大批新能源汽车落灰，里程表里暗藏玄机！真是上有政策下有对策！

今天，汽车圈被一条消息刷屏，原来3月31日晚，国务院常务会议确定了促进汽车消费的三大重大举措，第一条就是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。从去年下半年开始，新能源补贴退坡的消息曾此起彼伏，让新能源车企压力倍增。此次延长购置税补贴，估计很多新能源车企又要笑出声。

早在2010开始，我国就启动了新能源汽车的补贴政策，虽然这两年补贴开始退坡，但早期的补贴金额巨大。以2013年为例，达到要求的纯电乘用车最多可以补贴6万/辆，达到要求的专用汽车最多可以补贴50万元/辆。可见国家对新能源汽车的支持是不留余力的！

有高补贴自然就有人动歪脑筋，2016年央视就曾曝光过新能源骗补丑闻，新闻中的苏州吉姆西通过VIN码虚构不存在的车辆上牌，然后轻而易举的套取了国家补贴！这个丑闻曝光后，国家开始对新能源补贴车辆进行严格审核，那现在还有骗补行为吗？

最近，在网上看到了某车商售卖二手车的信息。据车商的介绍，售卖的是500台长城欧拉R1，都是已经上牌的新能源车型，欧拉R1的续航里程大概为300多公里，现在的二手车价格为4万左右。本来这是一条不起眼的二手车售卖信息，但据车商据车商介绍，这500多台车的里程数都是不多不少的2万多公里！

车况方面，这500台欧拉R1内饰外观几乎全新，根本就不是2万公里的车该有的车况。为什么这批车不多不少正好跑了2万公里，车况又如此优秀呢？这就不得不提现在的新能源汽车补贴条件了。

为了堵住各种骗补行为，2017年，我国修订了新能源汽车补贴政策，并设置了新能源汽车运营里程门槛，避免企业领取补贴后闲置车辆。最初确定的门槛为3万公里，后调低至2万公里。2019年，四部委公布新政策，要求对注册登记日起2年内运行不满足2万公里的新能源车辆不予补助，并在清算时扣回预拨资金。所以，现在的新能源汽车2年里程数如果达不到2万公里的话是领不到补贴的。

这条规定基本堵住了骗补的漏洞，过去批量低价购买新能源车骗补，甚至直接与汽车厂商勾结，虚构实车交易骗补的行为现在基本行不通。很多申报的新能源汽车就是被这条卡脖子，达不到2年行驶2万公里的要求，纷纷刷了下来，不能获得国家补贴。

但上有政策下有对策，既然要求非私人用户购买的新能源汽车要保证2年行驶2万公里，那就行驶2万公里呗！真的上路跑肯定不现实，但采购商完全可以通过刷里程等种种方式让车辆里程达到2万公里，这样车辆就符合补贴要求了。这就是为什么上面500辆欧拉R1里程不多不少整好超过2万公里，而车况又那么新的原因。

套取补贴之后，这批车辆会当成二手车卖出去，所以车辆采购商并不会亏。当然采购这批车辆的采购商肯定还动用了各种“关系”才能完成这一套流程，肯定存在“暗箱操作”！一直以来，大家都希望我国的新能源汽车能健康发展，这种行为简直是让人不耻，真希望监管部门多一些作为！