奔驰大G变小G，你离梦想又近一步
不知道从什么时候开始，奔驰G成为了一个网红产品。
红到什么程度？
前段时间，我陪一个朋友去看大G，他们就连最普通的G500都要加价50万，全部办好最低也得超200万。这什么概念？我买辆911卡雷拉S，连车带选装最后差不多也才180万。
但我朋友跟我说，在零几年，大G其实也是一个弟弟，销量很少。最夸张的时候，有些奔驰经销商为了卖台大G，不仅包牌，还会额外送一台奔驰A。
谁知道也就几年的时间，大G从地狱飞到了天堂，过起了天龙人的日子。现在别说送你个奔驰A了，让你加价三十万提车，你就偷着乐吧。
不过仔细想想，大G的成功倒也不偶然。
虽然一方面是有明星网红效应的推动。但另一方面，大G自己也挺争气。
首先，争气的找了一个好出身，这很关键。毕竟挂上梅赛德斯奔驰的三叉星后，档次立马就不一样了，给了大佬们装B的底气。
不信的话，如果换成隔壁的BJ90，虽然是老奔驰GLS的底子，搭载3.0T V6+9AT的动力总成，又有四驱，价格也才一百多万，但只要你买了，大家肯定就把你当个笑话，不为什么，就因为它只是一个国产品牌。
没办法，社会就那么现实。
其次，大G也是真的有几把刷子。4.0T V8的发动机，即便是普通的G500就有421匹马力，610牛米，再加上非承载式车身，以及前中后三把锁，上高山，下沼泽根本不在话下，就算你想去故宫，都可以想办法给你开进去（挂个狗头保命）。
总而言之，大G自身的实力背书，再加上明星网红的助推，才成就了它今天的样子，天时地利人和缺一不可。
大G成功后，给奔驰赚了不少。
但奔驰为了赚的更多，所以在全新一代奔驰G上做了一些改动，比如用上了奔驰全新的内饰设计，大连屏加氛围灯，满满的“渣男”风；比如把它的整体式前桥，换成了独立悬架。再比如推出一个2.0T版本的大G。
前两个的目的很简单，无非就是牺牲掉一些越野可靠性，换来更多的日常行驶的舒适性。因为他们也知道，买大G的，特别是国内的消费者，真正去越野少之又少。反倒不如给车主提高舒适性，以此来提高他们对车辆的接受度。
至于最后一个的目的则就是纯粹为了走量，赚钱。
这几天，有媒体曝光了2.0T奔驰G的实车谍照，从谍照来看，该车的外观和内饰基本与现款车型保持了高度的一致，顶多就是为了节省点成本把轮毂换了一种普通的样式，而且最关键的是，它依旧有三把锁。
简而言之，奔驰摆明了就是告诉你，我这车虽然是2.0T的，但除了动力外其他方面和4.0T的版本也没什么差别，价格也便宜，这样的话你可以花最少的钱，装同样的B，就问你心不心动。
废话，当然心动啊。
也别跟我扯什么2.0T的大G没有灵魂，在“渣男”的心中灵魂是什么？装B才是最重要的，现在有一个又省钱，又装B的机会，能不抓住吗？
到时候买来尾标一扣，轮毂一换，不打开发动机，一般人谁知道你开的是2.0T。
这种心态其实就跟当初去买众泰SR9的人一样，即便知道跟原版有点差距，但内心那种想要面子的冲动，还是会让你忍不住去下单。
当然，我也不是说2.0T的大G就那么不堪，只是相对4.0T的大G来对比而已，毕竟就算是2.0T哥们也买不起。
那么最后问题来了，如果同样是100万，你们会去买3.0T的路虎卫士，还是2.0T的奔驰G？