奔驰G350的“资本论”

2.0T 售价近143万的奔驰G级将榨取谁人剩余价值?

2020年9月6日，梅赛德斯-奔驰 G350正式上市，新车作为家族全新的入门车型，最大的变化是搭载了2.0T涡轮增压发动机，官方指导价为142.98万元起，与奔驰G500相比价格价格下探近20万元。

事实上在奔驰G350上市之前便有很多相关信息传出，如这款为入门级奔驰G、将搭载2.0T四缸发动机、上市时间等等，诸多信息中最让人期待的莫过于价格，毕竟200万+的奔驰G500让诸多奔驰G爱好者望而却步。

然而奔驰G350 的价格就真的“亲民”吗？显然并不是，其官方指导价142.98万元。奔驰G350换用2.0T涡轮增压发动机，最大价值在于降低税费。目前我国“豪车税”要求对零售价130万元(不含增值税)的超豪华小汽车，在生产环节按现行税率征收消费税基础上在零售环节加征消费税，税率为10%，现在在汽车市场上标注的130万以上的车型均为加增值税后的价格。显然奔驰G 350的指导价（142.98万元）无需缴纳10%的“豪车税”。

由于奔驰G 350为2.0T发动机，所以其消费税率同样也有不小程度的降低。2.0T奔驰G级，与4.0T的奔驰G级之间，裸车的价格相差了20万。按照目前我国对于进口汽车的税收标准，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的征收 25%进口关税。加上之前10%的“豪车税”因此4.0T排量的奔驰G级综合税率高达122%左右。

虽然税费降低，但也无法避免经销商终端加价。根据北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军在发布会现场的介绍，每一台新G350都在奔驰奥地利格拉斯工厂进行手工组装，而组装一台新G350需要花费顶尖工匠110个小时。而奥地利格拉斯工厂G级生产线一直保留着高度手工装配的传统，这也是目前在售的G级“一车难求”的原因。对于奔驰G级最终成交价似乎有一条不成文的规定，即：奔驰G350成交价=奔驰G500的指导价，奔驰G500的成交价=奔驰G63的指导价。据悉，某地经销商表示第一批奔驰G350 现车加价52.8万元，如果是白车漆还要贵一万元。如此来看2.0T的奔驰G350极大可能加价至200万元有左右。

奔驰推出2.0T车型似乎是意料之外又在情理之中。奔驰G500属于典型越野车，与之相比奔驰G350的适用范围更广，虽然越野性能不及奔驰G500，但是在城市道路上会得到更好的发挥。毕竟，目前国内奔驰G500用户并非越野，绝大多数奔驰G用户在城市道路使用。显然，2.0T的奔驰G对这些用户来说还是很有吸引力的。

或是因为今年戴姆勒集团利润下滑的原因，今年的新车对于该公司来说尤其重要。早在奔驰G350上市前4天，9月2日戴姆勒推出了梅赛德斯奔驰S级豪华轿车新车型，S级车型目前是该公司利润率最高的车型。行内人士表示“预计2021年戴姆勒有可能售出9.5万辆S级轿车，每辆车的售价将在10万欧元以上，这意味着S级车型明年将为该公司贡献超过20亿欧元的利润”。

然而就在戴姆勒面对净利润持续亏损而不得不采取降本节流措施时，奔驰在中国豪华车市场的表现却格外喜人。今年上半年奔驰在华销量达346067辆，同比增长0.4%，在车市下滑和疫情双重影响下实现逆势增长实属不易。根据戴姆勒财报显示，二季度，其营收302亿欧元，同比下滑29%，息税前利润亏损7.08亿欧元，净亏损19.06亿欧元。相比之下，戴姆勒在北京奔驰同期权益业绩则达到3.64亿欧元，甚至较去年同期实现了增长。针对目前梅赛德斯奔驰高端车的需求状况，中国市场是其最重要的海外市场之一。戴姆勒首席执行官康林松(Ola Kaellenius)表示，公司将投资于快速增长的中国市场。

显然，不管是9月2日上市的奔驰S级还是9月6日上市的奔驰G级都是戴姆勒扩大在华市场、提高销量和营收的重要措施。