说三缸机好的人，都是非蠢即坏？

其实这就像当初人们讨论到底是涡轮增压好，还是自然吸气好一样。

各有所长，各有所短。

涡轮增压可以在一定的转速区间提供吃了兴奋剂一般的动力爆发。

自然吸气可以在全段提供更加线性的动力输出表现。踩油门就像赤脚踩在橡皮泥上一样，踩多少，溢多少，自己都清清楚楚。

那到底谁好谁坏？完全是没有绝对意义上的优劣之分的。

只是随着政策的颁布，环保的要求，越来越多的涡轮机被迫地出现了。

那既然大家都在做涡轮发动机了，随着竞争的越演愈烈，大家都只能挠破头皮，把涡轮机做好。

这不，一个不小心，涡轮越来越成熟，动力越来越强劲，稳定性也像被灌下了一整箱静心口服液一样越来越稳定。

嗯？连法拉利也竟然放弃了一贯坚持的自吸信仰。

回到三缸机的问题上。那它到底抖不抖？

我的回答是：抖！肯定抖！

但是！（敲黑板，划重点了！）

这是比较来说的。

为什么？

就像我问，四缸机抖不抖？

大部分的四缸机和三缸机来比，是的确不抖的。但是和V6比？V12比？它还不抖吗？

我们对于三缸机抖动严重的印象无疑就是从当初的小夏利所搭载的那台三缸机得来的。

记得有一个梗，正好生活在上海的我，之前一段时间和家里人聊天的过程当中被告知，当初我的叔叔出门打的只能坐夏利。为什么？

因为夏利够抖，才不会晕车...（迷之苦笑）

而就是从那个时候开始，三杠机=拖拉机的刻板印象就像吃了猪脑后的恶心劲一样挥之不去。

但是反观现在、更精密的加工精度、采用更先进的平衡轴技术。都已经在物理特性上帮助三缸机极大地提升了稳定性。

很好的例子就是，因为工作的原因，我试过最近也是处在风口浪尖上的领克02。

一开始并没有对于这台三缸车的表现有任何的期许。

惊艳的是！领克02三缸发动机的抖动程度竟然已经完全可以比拟传统四缸机了。借用38号的一句话，我对这个结论负责。

02的抖动程度只有在怠速时会在方向盘上有极其轻微（注意这个形容词）的“不良”反应。

我现在在想，如果当初我不知道这台车是三缸的，我还真的能感受出来吗？

说到这，也许有些人会说，“我承认现在的三缸机技术能保证新车车况良好的情况下不抖，那以后呢？机械老化之后呢？”

那无非就是耐用性的问题了。

首先有一点想要说明的是，任何发动机在随着使用时间的增加，都会出现“变抖”的情况。

而这个情况的发生除了机械老化、强度疲劳之外。积碳的增多，发动机链接辅件的老化等等都会造成这个现象的发生。

就拿我的轩逸来说，当初买了就像吃了德芙巧克力一样丝滑。嗯～鲜美至极！

20万公里过去了……

现在？

按摩椅知道吗？（暴躁如雷）

所以说，随着时间的流逝，发动机抖动增加这个现象，真心不该让三缸机来背锅。

嗯……要背就让牛顿？爱因斯坦？莫扎特？背？

何况MINI、宝马、福特的三缸机也没听说因为两三年的使用就变抖的消息。（还是我比较孤陋寡闻？……………………）

大家都知道三缸机作为一个“新鲜”事物的诞生，总会站在风口浪尖上。

有捧的，也就自然有贬的。

没有哪个车企会想要搬起石头砸自己的脚。

拿领克02来说，很多人会说，我花这个钱，我干嘛不买1.5的思域？机油增多归增多，它好歹不抖啊！

但是我想说的是，买思域、买领克，大家都没错。

你可以因为对于三缸不放心去买思域。

同样我也可以因为领克02优秀的底盘表现，丰富的配置，新潮的外观（我反正是觉得新潮的）而选择领克02。

车企也是要赚钱的，有得必有失，鱼和熊掌都能得到只能在梦境里实现。

你想要看得到的地方都好，那对不起，只有粗制滥造，暗地里给你下“功夫”了。

大家并不都是傻子。

我看中的就是好的，和我有不同意见的就是愚笨？

只是大家想要的不同而已，有何对错？

所以最后我想说的就是，每个事物的出现都是时代发展所带来的。

而他们的出现会带来优势，也会带来不足。

发扬原本具有的优势，改善原本的不足，这才是我们该去想的、该去做的。

在汽车圈里，如何保障消费者的利益，给消费者带来更好的产品和体验也才是车企该放在首位的。