马曰：
长安CS55 IACC版车型为驾驶增添了更多的乐趣与实用性。出色的辅助驾驶系统，着实为新车增色不少。目前这款车型所搭载的辅助驾驶系统可以说已经满足了L2级自动驾驶水平，未来这款车型也将成为CS55中的主打配置车型。作为长安汽车“北斗天枢”智能化战略下的重要车型，新CS55在被消费者所了解、熟知到认可和喜好肯定也还需要一段时间，但我们相信，凭借不俗的产品力，同级领先的智能加持黑科技，新CS55一定会有一个不错的成绩。
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10万级SUV就敢叫嚣“解放双手”，是噱头还是真有实力？
马拉车市 2018-11-05 13:55:38
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作为长安汽车“北斗天枢”智能化战略下的重量级新车，新CS55一经上市，就引发了广泛的热议。讨论的重点不外乎两个关键词：“售价”以及“L2级别自动驾驶”。
那么新CS55的市场售价是否合理？其同级独有的L2级别自动驾驶到底好不好使？带着这两个问题，马拉车市参加了长安新CS55 IACC版四川区域试驾体验暨上市发布会。
此次试驾不仅让马拉车市近距离、全方位地了解了该款车型，还在全程67公里的高速道路试驾途中，好好体验了一下新CS55的“L2级别自动驾驶”。对于之前的那两个问题，也有了自己的理解。
新CS55定价合理吗？
其实在这个价位，衡量一款新车是否定价合理，会通常考虑外观内饰以及动力操控。通俗点的说法就是，好不好看、好不好开。
① 外观内饰略有变化，好不好看，见仁见智
作为年度改款车型，新CS55在外观方面的变化并不是很大，和老款基本保持一致，只在前脸格栅处进行了一些改动。采用黑曜石星芒格栅，并将原有的“CHANGAN”英文换成了长安的Logo，增添了不少质感。
内饰方面，仍然是熟悉的X型的中控造型，最大的变化那就是三幅式多功能方向盘了，采用皮质材料包裹，底部进行了镂空处理并采用平底设计，在增加运动感的同时，也提升了腿部空间。
② 动力操控与配置，验证新CS55是否好开
新CS55搭载的是1.5T VVT DOHC全铝发动机，与之匹配的是爱信6速手自一体变速器。在实际驾驶中，CS55的动力响应比较灵敏，前段加速上，CS55起步非常平顺，涡轮并不会影响起步时整车舒适性，在保持速度行驶时，行驶中加速时，动力并没有明显的滞后，几乎随用随有。发动机的动力输出非常线性，而爱信6速变速箱可以说技术非常成熟，换挡逻辑清晰。
得益于增强版四轮独立悬架系统，在通过一些坑洼路段时，新CS55表现十分优秀，基本将一些小颠簸过滤得很彻底。
搭载了集成式自适应巡航系统、预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警等20多项智能驾驶辅助技术，使得在实际驾驶新CS55的过程中，增加许多的驾驶乐趣。
这里特别说下新CS55搭载的Delphi新款LCDA智能并线辅助系统，通过77GHz毫米波雷达多方位监测，覆盖视觉盲区，在车辆变道时尤其实用。此外，新版in Call智能车载互联系统、Forest Air森林空气净化系统、360°智能全景影像系统等智能配置都是新CS55的增配亮点。
外观设计符合消费者的审美要求，驾驶操控实用且不乏乐趣，综合来看新CS55的售价还是很有诚意的。在10万元级别的SUV里，颇具性价比。
IACC领衔，L2级自动驾驶体验如何？
ACC我们都知道，是自适应巡航系统，IACC这个名字还是第一次听说。据厂家介绍，IACC是长安自主研发的集成式自适应巡航系统，它可不仅仅只有自适应巡航那么简单，在实际运用上，要比ACC的功能丰富很多。
通过多功能方向盘上的按键即可启动此项功能，不过需要注意的是，长安CS55并不是在所有情况都能使用这项功能，必须要在车道线清晰、天气良好的情况下，这项功能才能正常工作。
进入工作状态后，仪表盘会进入新的界面，画面上能够显示车道标线、跟车距离、巡航车速以及旁边经过的车辆，值得一提的是，这套系统还能识别行人，识别能力很强。
这套IACC系统的工作范围是0-130km/h，生活中能涉及到的行车速度几乎都涵盖到位。其实在城市道路驾驶中，IACC并不太适合走走停停的路况，相反，在高速公路或城市快速路上，使用IACC会让驾驶变得更加轻松。
出于对新CS55的信心，驾驶者放开了双手，将驾驶交给了车辆本身。城市跟车、高速巡航、弯道跟车等场景，长安新CS55 IACC版在系统激活的情况下，都能合理的调整跟车距离和跟车速度，场景重构的反应也很及时。