ER6、iMAX8还有i6 MAX，今年荣威展台看这些

在今年的5月份，荣威正式发布了双标的战略，其中全新的“R”logo将搭载在中高端的纯电动车上。

前几天开幕的成都车展，首款搭载R标的新车荣威R ER6正式亮相，一同而来的还有全新MPV iMAX8以及i6 MAX，这几款车也是今年荣威展台的焦点。

荣威R ER6

ER6其实严格意义上并不能算是全新车型，它其实和荣威i6有不少的联系。但是既然是荣威R的产品，所以还是有很多全新的设计元素在里面的。

出自SAIC DESIGN，全新的集智设计理念，整体造型完全脱离了现款荣威的影子。和很多新能源车一样，格栅的元素被淡化不少，更多的平面出现在车头，再加上原型车i6本就相当出色的低风阻车身线条，ER6给人的感觉就是流畅和现代。

车顶采用了全景天幕的设计，相比之下车内能有更通透的体验感受。内饰其实有荣威的影子，但是全浅色的色调很符合新能源车简约的调性，座椅和中控的缝线也是蓝色是。同时14.3寸的屏幕为竖向布置。12.3寸的全液晶仪表也支持在RX5 MAX上出现的AR模式，这点好评，AR模式的体验还是相当有意思的。

这台车配备了69.9千瓦时的电池，NEDC续航更是达到了620km，号称同级最长续航。这个成绩相比大部分家用车在城市用车的续航已经不相上下了，所以作为城市内的代步车还是相当实用的。

成都车展的现场，ER6也是以16-22万元的价格开启了预售，有想法的小伙伴可以考虑了。

荣威iMAX8

从公布官图到实车亮相，iMAX8用了没几天。有意思的是，8这个产品名称已经太多次出现在MPV车型里了，像是别克的GL8、广汽传祺的GM8，当然还有这台全新的荣威iMAX8。

夸张，是见到这台车的第一想法。前脸尺寸大到夸张的中网配合很运动的包围设计，iMAX8不像是一台常规的MPV，更像是融合了概念车和运动型车设计的产品。

全新的“狮标”logo和“荣鳞”占据了前脸面积的90%，作为一台定位商务的车型，iMAX8在气场上已经赢了。侧面全部黑化的B柱、C柱和D柱，悬浮车顶的既视感也让它看起来有了除夸张之外的稳重感受。

尾灯造型和概念车iM8相似，点亮后的效果特别接近RX5 MAX那种感觉，下部甚至有个尺寸夸张的扩散器。侧裙，运动下中网，扩散器，很难想象这些元素是出自一台原厂的MPV车型。

至于内饰，目前iMAX8的亮相仅仅处于外观的阶段，所以内饰并未曝光。不过单从外观看的话，iMAX8的卖点已经不少了，不输广汽传祺GM8大师版的霸气外露，还有MPV上几乎见不到的运动包围。目前看来的话，它冲击国产高端MPV的市场还是有底气的。

荣威i6 MAX

另外一款荣威i6 MAX，则是使用全新狮标的第一款轿车。其实它的名字虽然叫i6，但是它和之前的i6已经完全不是一回事了，它们之间的关系就像RX5和RX5 MAX，所以我更愿意称它为MAX家族的新成员。

配合新logo一同出现的，还有全新的设计语言。官方称之为“荣鳞翼展格栅”，大面积的中网的确带来的第一视觉效果相当出色，两边灯组里的T型日行灯和饰条融为一体，在配合绿色的装饰，很容易给人留下深刻的印象。

尾部灯腔内部的造型采用了和日行灯一样的设计，同样也有一条贯穿车尾的装饰连接起了左右大灯，配合下部的扩散器造型设计，i6 MAX的运动感强了不少。

内饰变化不是很大，但是有一点值得关注，就是全景天窗的加入。全玻璃覆盖式的车顶，达到3m²的采光面积，在i6 MAX里前后排都能享受到充足的阳光。

作为荣威换标后第一次大规模的亮相，本届车展上几款全新的产品也都有全新的面貌和卖点。在刚刚过去的6月，荣威品牌实现了32377辆的整体销量，同比增长达到14%，而随着全新logo、全新品牌形象和全新产品的到来，上汽荣威也给回暖的车市带来了更多的产品选择，对消费者来说也是一件好事。

图片来源于官方