探险者是全球车吗？优缺点有哪些？
说说新车探险者，是全球车型吗？品控，油耗，维保，优缺点有哪些？主要和谁竞争，和冠道锐界比较有哪些优势？
A -探险者是全球车，而且国产之后的价格挺划算，毕竟相比清一色竞品来看，它采用后驱布局，成本本就相对要高一些。优点我看来就是后驱布局，大空间以及提供6座（第二排独立座椅）和7座的布局。缺点就是内饰看着比较一般，品控一般，而且未来油耗肯定不低。
冠道、锐界属于中型SUV，而探险者属于高一级别的中大型SUV，后者尺寸、定位明显比前者高，主要竞争对手就是大众途昂、别克昂科旗包括凯迪拉克XT6。
老师，途岳330旗舰和马自达2.0排量的CX-5智尊这两款车哪个性价比高？打算开个八九十年，整体分析下呗。大众这个DQ381的湿式双离合能用八九十年吗？途岳的Ea888发动机烧不烧机油呢？是不是途岳在六七年左右发动机变速箱等小毛病就会越来越多？谢谢
A -配置方面就不多说了，各有优势，可以自己去看配置表。途岳为2.0T+7DSG的动力总成，它的加速能力明显要比马自达的2.0L+6AT好很多，但可靠性方面肯定不如后者，比如说EA888有烧机油的概率，7速DSG的稳定性肯定也不如马自达的6AT可靠。
可以这样说，任何车型在开6、7年都有发生毛病的概率，只是途岳的发生的概率可能会更大一些。如果看重省心好用，建议还是选择马自达CX-5吧，毕竟以这样的价格选择一台入门紧凑的途岳本来就不是一个划算的买卖。
老师，为什么君威那款9AT在三四档的时候会有顿挫，行星齿轮液力变速箱，非刚性连接也会顿挫吗
A -这个嘛，实际上，甭管是通用、采埃孚还是本田，这些多挡位变速器并不是全靠行星齿轮变速器来实现变速的，通常，9挡以上的变速器都是四组行星齿轮，外加更多的离合器（通用9AT是七个离合器），从一个挡位跳到另一个挡位终归是有离合器的“半联动”过程，调校上如果不够细的，肯定是会出现顿挫现象的。
这方面，其实非常看重工程团队的软件调校功底，另外横置9AT这种尺寸太小，也不如纵置的9AT、10AT那样能通过更复杂的离合器实现挡位平顺切换。
说到底，车主日常用车中，只能在踩油门的时候尽量规避在这些挡位之间“反复横条”，或者试试手动模式，其他也没什么更好的解决办法。
请问CS75 PLUS、RX5 MAX和探界者，都买1.5T版本，从耐用、省心、舒适方面考虑怎么选？谢谢
A -讲道理，这三款车都是我们之前曾推荐的过热门车型，15万以内都是极具性价比的选择，耐用、省心、舒适这几个属性都还不错，顶多算各有长短板，真的是难为我们了。
究竟该买谁，这个主要看得看个人喜好，看中品质感的话，推荐CS75 PLUS；看中智能化水平的话，推荐RX5 MAX；探界者嘛，除了用料相对差一些，其他各方面都很均衡。
1.5L自吸的车，都说北汽不好，感觉新D50同价位配置无敌，同配置就没有这价位的，安全气囊也多，到底怎么样？
A -这种偏入门的车子，动力总成都没啥大问题，包括帝豪、艾瑞泽、D50，用的都是差不多十年前的技术，基本都吃透了，动力部分不会很难撂挑子。
最大的差距体现在用料和品控上，例如油门、转向、底盘的调校，细节把控不到位非常容易出现异响，另外车子中高速的寻迹性也不太好，抛开用料不谈，从动力体验就能看出厂商造这款车的时候测试不是很用心。建议你去4S店多试驾几次，感受一下不同环境、工况下的车子的反馈，心里就有底了。
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