全款提马自达昂克赛拉1.5L顶配版，油耗7L出头，这价格咋样

如今，越来越多的家用轿车开始向运动风格转变，其中最典型的就是本田思域了，无论外观还是动力，思域给人的感觉都很战斗，因此也被冠以“街霸”的称号，以至于不少厂商都以它为目标推出了自家的运动型轿车，像名爵6、现代菲斯塔等等。其实早期在十代思域刚出道时，就有一个强大的对手，那就是马自达3昂克赛拉，马自达素有“东瀛宝马”之称，旗下的车型都以运动操控见长，并且马自达家族式的魂动设计语言也时尚动感，因此特别讨年轻人喜爱。在2019年，昂克赛拉全年总共卖出了98553辆，成为了马自达品牌下销量最好的车型，去年10月份，我身边就有一位朋友提了一辆马自达3昂克赛拉，一起来看看她是如何评价这台车的吧！（图片引自汽车之家）

朋友今年28岁，买车主要是为了上下班通勤代步，大部分时间都是自己开，所以不太考虑空间，颜值才是第一位的，在新款威朗、思域和昂克赛拉之间纠结了一下，最终还是被小昂的外表所征服。先来看看大家比较关心的价格问题，朋友这台马自达3昂克赛拉2020款 1.5L 自动质型版，属于1.5L动力的顶配车型，官方指导价135900元，由于是改款不久，所以没有任何优惠，白色车漆额外要加2000元，再算上购置税、保险和上牌等费用，全部办下来总共花了将近15.5w，对于这个价格，朋友觉得还是可以接受的，虽然没优惠，但毕竟车这个东西是天天都要看的，自己喜欢最重要。

朋友说，关于这台车最满意的地方，肯定就是颜值了，昂克赛拉的外观让人看上去很舒服，既不张牙舞爪，又不会太保守，整体的设计比较简洁，LED大灯和尾灯都很狭长犀利，大嘴前脸搭配银色金属饰条很有进攻性，侧面线条流畅自然，还有枪灰色的轮圈以及尾部的双边排气管，显得特别灵动精致。内饰部分的设计简约清爽，中控台特别有层次感，看过老款昂克赛拉的内饰，感觉新款要好很多，而且用料都是以软性材料为主，有一点小轻奢的味道。

关于空间，朋友在买车之前就听说昂克赛拉的空间不太好，因此有了一定的心理预期，试驾的时候特意留意了一下，她本人身高1米72，身材比较苗条，坐在前排头部和腿部都还挺宽敞的，而且座椅包裹性不错，后排如果和思域、威朗比要稍微差一点，中间地台的凸起也不算低，不过后备箱是真的挺大挺深的，目测放五六个登机箱不在话下，大概是马自达牺牲了一部分后排空间给了后备箱，以后外出自驾游，烧烤炉、野餐桌都不用担心没有地方放了。

关于配置，这台1.5L的顶配车型算是中规中矩吧，像7个安全气囊、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮多功能方向盘、真皮座椅、7英寸液晶仪表盘、全LED大灯、自动分区空调、后座出风口这些基础的功能都有了，车机系统还支持Carplay和Carlife手机互联，平时用起来很方便，遗憾的是没有座椅加热功能，这对于北方城市尤其是女孩子来说不太友好，只能后期加装一个了。

关于动力，朋友很少激烈驾驶，对于动力的要求并不高，这台车搭载的1.5L自然吸气发动机，最大马力117匹，对于她来说完全够用了，车子刚起步的时候很平顺，虽然不像涡轮车那么有爆发力，但提速还是挺轻快的，跑高速的时候也不发飘，另外方向盘的手感很轻盈，掉头转弯时一点也不吃力，风琴油门踏板和刹车的脚感都特别舒服。再有就是昂克赛拉的油耗非常经济，朋友目前开了将近6000KM，大部分时间是在市区，表显的油耗是7.2L。

最后来说两点不太满意的地方吧，一是朋友觉得这台车的隔音不是很好，冷启动的时候发动机噪音很大，平时速度超过60km/h，胎噪也比较明显，二是车漆有些薄，有次侧方停车前翼子板刮到了一根树杈，就露底漆了，比较心疼，其它方面总体而言还是比较满意的，这个外观每次停车都忍不住回头看两眼，越看越喜欢，或许这就是小昂的魅力吧！