别叫我魔改CR-V 我是广汽本田皓影

丰田RAV4、日产奇骏和本田CR-V一直被称作合资紧凑级SUV的常青树，虽然汽车市场的车型更迭速度越来越快，但它们总是能占有一席之地。不过最近这铁三角之一的CR-V身上发生了大事，那就是它的孪生兄弟也登录战场，准备和前辈们一决雌雄，它就是广汽本田皓影。

皓影与东风本田CR-V基于相同平台打造，长相也大致相同，由于继承了本田最新的家族式设计理念，所以气场十足，细节点缀也更抓人。虽然贯穿前脸的镀铬格栅和羽翼式大灯不是第一次见，但带流水转向灯的LED前大灯也算为前脸带来了一丝年轻气息。

别具一格的尾部层次分明，撞色的搭配也让车尾更具辨识度。尾灯采用了比较少见的分体式结构，转向灯被藏在了D柱里。

和经过细节处理的外观不同，皓影的内饰就有点缺乏新意了，坐进车内甚至会让人分不清这是皓影还是CR-V，好在这套内饰在用料上并不寒酸，基本触碰到的地方都用了软质材料的包裹。我们这台燃油版试驾车配备了机械挡把，而不是混动版上那个换挡按键，从实际操作来看，还是机械挡把手感更好，使用也更便利。

由于是中高配试驾车，所以这块全系标配的7英寸中控屏支持Honda CONNECT 2.0智导互联系统，我们曾经问过本田的工程师为什么安装了Honda CONNECT的车不支持CarPlay，得到的回复是“这套系统这么好用，还要CarPlay做什么？”虽然我们不得不承认这套系统比较容易上手，功能也挺齐全，但反应速度和UI界面和CarPlay相比还是有一定差距。

在空间方面，皓影作为本田的车型集成家族衣钵是板上钉钉的，而且除了空间宽敞，皓影的舒适度也很不错，宽大的座椅填充柔软还能提供良好的支撑性。后排出风口等一系列舒适配置也是做得面面俱到。

皓影全系提供1.5T和2.0L自吸+电机两种动力总成，试驾车的这台1.5T发动机匹配CVT无级变速器，驾驶过程中，车辆反馈给驾驶员最直接感受就是温和平顺，每次换挡动作都很难察觉。但是超车时的表现就比较一般了，发动机传递给车轮的动力没有那么直接，如果你需要急加速时，油门到底就是最好的选择。刹车踏板前段很灵敏，轻踩就会有点头的迹象出现，就好像在跟周边的车打招呼。

前麦弗逊后多连杆悬架支撑表现到位，路面的大小颠簸基本都能过滤干净，所以会感觉路感有些模糊。驾驶大本田那必须说说老生常谈的噪音问题，其实皓影在静谧性方面的表现比起家族兄弟们来说已经相当不错了，但在急加速的时候还是能听到一些来自发动机的嘶吼声。

在目前紧凑型SUV市场，皓影19.68万的起售价格虽然不算低，但凭借CR-V多年打下的群众基础个自身硬实力，它确实得到了不少人的认可。但俗话说“打江山容易，守江山难”，面对越来越多的劲敌，皓影在半年甚至一年后，还能保住如今的销量口碑吗？