今年上市的5台“中国特色”SUV，老外见了分外眼红！

但今时不同往日，随着中国汽车市场慢慢被各大车企发掘，中国在全球的市场地位也起到了举足轻重的作用。也正是因为这样，越来越多的车企会专门针对中国人的喜好进行特殊的加长、增配甚至专门为中国市场推出全新的车型。那么今天，大咖就来盘点下目前为止上市的中国特供车究竟表现如何。

如果要说十万出头能买到哪些紧凑级合资SUV，数来数去也就只有三款，三菱致炫ASX、现代ix35以及起亚的智跑。在上一代车型中，起亚智跑还是款全球车型，但来到了新款之后，就变成了彻头彻尾的中国特供车。原因一方面是海外市场的销量并不抢眼，另一方面原因是起亚并不想就此放弃掉中国市场这一块大蛋糕。

外型风格大变的它，让智跑从一个小鲜肉变成了一位“大叔”，虽然新款一共只有两款车型，但和其它三款相比，最低配的配置也并不会乞丐到哪里去，即便是顶配13.99万的售价依旧能够超越同级合资车去和一线自主品牌去“拼配置”。

但如果你说起亚智跑非常关切中国消费者的用车需求，那也不见得，毕竟时隔两年才推出的换代车型仅仅只有两个车款可选，是否会显得不够走心？虽然产品策略不走心，但偏向普通人群的它依旧能够取得不错的销量成绩，只不过这都是在“吃老本”了。所以，未来起亚想要在中国市场取得更高一层的地位，仅仅一个中国特供难免是说不过去的。

竞品分析：对于起亚智跑来说，它的竞品车型可以是日产逍客、斯柯达柯洛克甚至是新上市的传祺GS5。而起亚想要在这一领域占据优势，或许依靠的就是低价高配这一策略了。

另外一个“最”可要颁给斯柯达柯米克了，它不是合资小型SUV领域中的最便宜，但它却是德系SUV中的最便宜。不过一直都是“大众小儿子”的它似乎被消费者认为是常年缺少大众“宠爱”的一个品牌，但从柯米克的上市后，“中国特供”+“德系最便宜”两个概念让柯米克每月都呈现较大的增长态势。

首先作为一台中国特供车，全车无论从造型、功能的本土化以及各种细节都做到了切实从中国消费者的角度出发。首先，作为一台小型SUV，柯米克依旧能够提供2610mm的轴距，实际体验后排空间并不会太狭小；专为中国市场改良的车联网系统，流畅程度算是同级别数一数二的了；当然了还有选用了专为亚太地区路况设计的马牌静音节能轮胎等等，这些都是真正做到了站在消费者的角度上去考虑。

不过，碍于成本，柯米克的1.5L发动机虽表现平顺，但依然不及缤智、劲客等同级别的发动机表现，另外，低配车型配置不忍直视、内饰用料基本是硬塑料。但不可否认的是，柯米克仍是小型合资SUV当中不可多得的高性价比车型。

竞品分析：反观柯洛克的竞品车型除了起亚智跑外，还有现代ix35、雷诺科雷嘉以及马自达CX-4等。对于柯洛克来说，能拥有专门针对中国市场研发的一套车机系统以及悬挂调校，相信这也会很好的切合一部分城市代步用途的消费者。

如果说柯米克走的是精品亲民家用路线，那么一汽丰田奕泽可以算是走的运动路线了。与众不同的造型设计让人不禁会想到丰田是否挖来了法国设计师为其画草图，但不可否认的是，如此“另类”的造型最终的市场表现一定会是两极化的。

虽然丰田把一台小型SUV卖到了紧凑级的价格，但好在的是，一汽丰田奕泽凭借坚实耐用的三大件让其更倾向于爆款的一极。另外，C-HR属于全球车型，而奕泽属于中国特供，这种情况像极了丰田的卡罗拉和雷凌，但奕泽和C-HR的销量表现可不像它们一样两极分化，原因就在这。

首先，排除C-HR为拉低购车门槛而推出的两款车型后，奕泽的整体售价是要比C-HR要更便宜的；其次，同价位相比，奕泽的配置也要比C-HR稍稍丰富些；最后就是空间了，虽然奕泽要比C-HR稍短，但毕竟作为一款定位运动型的小型SUV，又会有谁会过分在意它们的后排空间呢。

竞品分析：作为主打年轻派的奕泽来说，它的竞品车型有本田XR-V、日产劲客以及雪铁龙云逸等。而奕泽的优势在于高颜值、高配置以及更加耐用的三大件。

与其说大指挥官是对2007款第三代大切的复刻车型，不如说这是Jeep从硬派路线转变为城市化、高端化路线的一个分水岭。首先，大指挥官从设计到研发都是专为中国特殊定制的，包括2+3+2的座椅布局、第三排靠背角度可调、重新为中国路况设定的ZF 9AT变速箱、符合国人审美的专属车漆、甚至还破天荒的用上了高覆盖率的皮革包裹以及实木材料。

另外，大指挥官所搭载的2.0T发动机，最大功率195KW，最大扭矩400N·m，参数表现已然超越同级别汉兰达、途昂以及锐界。除此之外，用上了缸内中置燃油直喷技术、曲轴/活塞偏置技术、双涡管增压技术、独立冷却EGR技术等等一系列对发动机的“娇生惯养”措施，无一不是在迎合中国消费者对燃油经济性、发动机噪音控制以及响应速度等挑剔需求。

当然，除了特供中国的大指挥官，Jeep也顺势推出了特供中国的大五座SUV——指挥官，相比大指挥官来说便宜了2万元，但增加了电动后尾箱、真皮座椅、自动大灯等豪华配置，重新审视市场的Jeep，通过近几个月的销量也能看出，切合到合适自己的位置，还是能够换来不错的市场表现的。

竞品分析：大指挥官的竞品车型是汉兰达、锐界、途昂这些老牌选手；指挥官的竞品对手则是冠道、途观L以及昂科威这些爆款SUV。相对来说，无论是主打7座的大指挥官还是定位“大五座”的指挥官，更丰富的配置、更强的动力以及更专业的越野系统是它们与之抗衡的一大优势。

抓住“银十”销量旺季的小尾巴，上汽大众全新紧凑级SUV——途岳就这样正式上市了。对于它的特别来说，不仅仅未来是要替代途观的车型，而且这还是一款中国特供，没有海外版的一款SUV。

虽然是一款中国特供车，但途岳的外型没被有给人太多惊艳的感受，相对平庸的造型也被大家戏称为“小途昂”。不过，深耕中国市场的大众汽车还是非常了解，这台稍晚入市的全新SUV竞争力自然不及久经沙场的途观，因此整体售价比途观便宜三万的策略，还是能够让不少消费者把目光慢慢转向这台新车身上。

对中国的“特供”，来到内饰亦是如此。国人向来喜欢的棕色真皮材质以及现在慢慢流行的贯穿式仪表盘+中控屏的设计，均在途岳上能看到。内饰设计一点也不像大众风格之外，配置也非常丰富，去掉最低配，基本上是全系标配6气囊、定速巡航、胎压监测、疲劳提醒、自动驻车、全景天窗、感应雨刷以及更接地气的手机互联系统等等。从这几方面也能看出，大众对中国特供车的重视程度。

竞品分析：途岳的竞品除了日系三巨头之外，还有指南者以及翼虎等车型。作为“后来者”，途岳的优势就在于全新的发动机、全新的内外饰设计以及更加丰富的配置。