一个变速箱成就所有，第三代名爵6道路试驾
第三代名爵6凭借十分抢眼的赛道绿让我留下了深刻的印象，相信大家已经对它的外观部分也已经十分熟悉了。今天我们再次拿到了试驾车，这次主要目的是来体验一下在城市中这台车开起来究竟如何。
一个变速箱成就所有
开上新款名爵6能感受到最大一点的变化就是变速箱不顿了。这代车型换装了全新7速湿式双离合变速箱。相比老款车型采用的干式双离合变速箱，而且它还使用了一个较“三腔蜂巢润滑”技术，让变速箱内部齿轮和结构拥有更好的润滑效果，并且厂家还宣称传动效率还能达到97%。最终得出的实际体验就是新款车型在平顺度方面的提升非常巨大。但是官方宣称的换挡速度会更快，我倒是觉得和老款车型没有太多差别，反而是少了一些换挡时的干脆。
一个好的变速箱可以成就所有，这话绝对有一定道理。原来老款车型其实转向和底盘表现真的是挺不错的，但就是因为一个变速箱，时不时的顿挫让它在市区低速时总是开的不顺畅。但如今换装了新的变速箱后它真的就如同画龙点睛一般，让一切的美好都凸显了出来。新的变速箱在动力梳理方面做得十分不错，在不同模式下的升降档逻辑都做的十分合理且聪明。
动力方面，新款名爵6依然搭载一台1.5L的涡轮增加发动机，最大功率为 133kW(181PS)/5600rpm，峰值扭矩285N·m/1500-4000rpm，相比于老款车型有了一个较大的提升。实际驾驶时走在市区路况中可以感受到它的动力十分跟脚，响应速度也有了明显的提升。急加速时它也不会像传统双离合一样很生硬的把你推出去，而是更像AT变速箱很平滑的带起了速度。当然这些动力方面的优惠很大一部分还是要归功于它的变速箱。
底盘方面新款车型依然使用了前麦佛逊后多连杆悬架的结构，总体感觉与老款车型不大。但这并不是说它不好，是因为老款车型已经做得比较优秀了。悬架整体感非常不错，阻尼厚实有高级感。对于路感，它并没有全部过滤，而是选择保留了一部分，符合它运动的定位，非常有欧洲车的味道。快速过弯时由于XDS系统的介入它的稳定性还是非常不错的，悬挂的支撑也做的比较不错。
新款名爵6的转向系统提供了轻盈、舒适、运动的的三种转向手感，还可以通过车身的传感器实现转向力矩补偿、侧风补偿、光滑路面颤动补偿等等的功能。总体来说这套转向的手感相当紧致，即便是在轻盈模式下也丝毫没有虚位。日常驾驶我最喜欢还是舒适模式的手感，指向性也比较精准，回正力矩也刚好合适，是一套挑不出大毛病的转向。
外观回顾
新款名爵6整体上依然维持了现款的设计风格，外观上则做出了针对化的调整，整车看上去效果是蛮不错的，新增的颜色看着也颇有激情。
新款名爵6全新的前脸设计相比现款要更具视觉冲击，整个前脸中网没有任何的镀铬装饰，仅仅是通过磨砂质感的亚光黑色与钢琴漆面效果的高亮黑色组合搭配出不亚于镀铬条装饰出来的闪亮效果，战斗气息得以再次提升。
X型的中网，上格栅的外圈为磨砂处理的表面，不同的光线下呈现出来不一样的色调，而回形的格栅中网则高亮的类钢琴漆面效果，全黑化后直接给人有战斗力提升的感觉，呈现出来的视觉效果十分不错。全LED大灯，底色也采用了黑化的设计，整体与中网打通连接，也就是我们常说的开眼角设计。灯组造型颇具冲击力，官方定义其为数字光轨大灯。
这一次展出了插电混合动力以及1.5燃油版两种动力的三个颜色车型，其中包括有未来作为主打色的赛道绿、赤焰红、丝绸灰这三种颜色，也还将提供曜石黑、珠光白两个色供大家选择，一共有5个颜色。很值得一提的就是这个赛道绿色，实质上它是带有一定的荧光效果，在有高光直射的时候呈现出来的色彩是要更为闪耀的。
新款名爵6在车身尺寸上面基本没有太大的变化，接近4米7的车身长度，搭配上2715mm的轴距以及掀背式尾门的设计，依然还是那么的经典好看。溜背设计的尾部，新款名爵6也花了不少心思，未来所有Trophy的版本都会附带一个原厂的扰流板，也就是我们说的尾翼。增加的原厂小尾翼非常的“性感”，也让车尾变得更有层次感。
除了两侧排气管的镀铬装饰之外，新款名爵6的尾部同样只有黑化的处理，没有其他镀铬条的装饰。尾灯造型也和前大灯相呼应，官方给它定名为粒子流尾灯，听起来挺高大上的。
18吋的高亮全黑轮毂，动感的造型是必须有的，红色的卡钳也增分不少。轮胎尺寸方面则为225/45 R18，配备的普利司通的泰然者，整体相对均衡，并没有一味地追求操控，兼具一定舒适性。
内饰回顾
内饰方面，新款名爵6在维持原有布局的状态下进行了优化，特别是材质用料方面的提升很到位，皮质的包裹视觉效果也十分不错。更为特别的是其内饰配色点缀相比现款车型要更为内敛，下方的黄色点缀就很值得点赞，点到即止不过分。
现款主打的红色内饰依然也会继续在新款名爵6上出现，红色部分也同样采用了相同的装饰手法，避免了过去所采用的大面积红色装饰，仅仅是靠缝线和色条的反差衬托出其不同的设计手法，简约好看。
新款名爵6红色内饰
缺角运动风格的方向盘手感很不错，再加上罕见的黄色缝线以及增加了一个红色的按键，特别有运动的气息。不过这个红色按键并非一键启动的功能，而是一个SUPER SPROT的超级运动模式按键，由于没有试驾的环节，暂时不知道这个超级运动模式是什么感受。
12.3英寸的全液晶仪表盘代替了现款的双指针+7英寸液晶屏的设计，提供了多种显示界面的切换，显示的信息应有尽有，眩光抑制的效果也很好。
10.1英寸的悬浮中控大屏显示效果不错，因为角度的问题，也容易有反光的现象。屏幕下方增加了一排实体按键，集成了许多快捷操作的功能，相比现款在操作上有许多的便利性。
新款名爵6的车机系统继续使用斑马智行系统、语音操作、多屏联动、手机互联等等的功能都不会缺席，360°全景影像系统显示清晰，各种操作都可以在中控屏上操作完成，响应速度，菜单设置的便利程度都要比现款有极为明显的提升。
中控屏下方为一个无遮挡的储物格，提供了无线充电的功能。
电子挡把的加入给中央扶手区域增加了一些空间，重新的设计过的布局增加了不少储物空间。
电子手刹+Autohold的功能都有，下方还有驾驶模式切换以及排气阀门的控制开关，也就是说名爵6直接帮你加装了一个带阀门的排气管，在不影响他人的情况下可以打开阀门享受排气带来的震撼感。
中央扶手处皮质质感细腻，打开后下方有空调出风口，深度和宽度都不错，可以放入大约四瓶易拉罐饮料进行冷藏。
除了中控台用皮质包裹之外，新款名爵6的门板在手部日常能够接触到的地方都采用了皮质进行包裹，四门一键升降的功能也有配备。
BOSE音响系统，现款名爵6高配车型也有所配备，新款名爵6自然少不了，难能可贵的是即便在后排的门板上，名爵6也配备了BOSE的高音喇叭，对后排用户的耳朵也照顾到位。
座椅空间
新款名爵6前排座椅采用了一体式的运动座椅，样式非常好看，黄色与红色的配色各有激情，座椅稍稍偏硬，但是包裹感十分不错，很符合名爵6的属性。
后排座椅的样式也同样好看，只是坐垫和靠背依然是偏硬，舒适性相对有所欠缺。而且后排中间位置也没有配备头枕，希望量产版能够补上。
至于大家关心的空间，新款名爵6相比现款基本没有变化，2715mm的轴距自然是有保障的，170cm的模特，不管在前排还是后排，腿部、头部空间都很充裕，溜背的造型设计对后排的头部空间有些许影响。
掀背尾门设计的名爵6，行李厢的空间十分多变，后排座椅不放倒已有十分优秀的表现，放倒后躺个人都没问题，超大的开口，拉大件物品也是很轻松的。
写在最后
新一代名爵6在补齐了变速箱的短板之后，现在整个产品来说真的没有什么短板了，变得十分均衡。单就产品力来说在这个级别中真的十分有竞争力。而且也能明显感觉到它已经找准了自己的方向，就是要做一台主打运动的A级轿车。不管是可开闭的排气还是方向盘上的“鸡血”按键，都营造出了非常运动的氛围。如果你是一个富有激情，不甘于平庸的年轻人，那么这台车是非常适合的。