成都车展上汽斯柯达专访：未来，要比年轻更年轻
总编 | 张克环
编辑 | 张云洁
作者 | 桑田
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
斯柯达是一个有着125年历史的品牌，同时，斯柯达在中国又是一个非常年轻的品牌。
上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监安瑞格
（Christoph Aringer）
在成都车展期间的专访中，这是上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监安瑞格面对媒体，所说的第一句话。本届成都国际车展期间，上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监安瑞格（Christoph Aringer）、上汽大众斯柯达品牌市场营销高级总监任云，与多家媒体进行了深入交流，汽湃传媒也有幸参与其中。
年轻，似乎已经成为上汽大众斯柯达最希望拥有的标签，同时也是斯柯达在当下的重点发展目标。
今年的成都车展有点特殊，在新冠疫情的搅动下，成都车展成为了今年国内第一场国际A级车展。在这场车展上，上汽斯柯达没有新车型发布，也没有概念车亮相，取而代之的重头戏，是极为接地气的一场交车仪式——上汽斯柯达在成都车展的舞台上迎来第300万位车主。车主是成都人，购买了一辆丹霞橙颜色的柯珞克，这辆车于7月21日从上汽大众宁波工厂生产线驶出。
柯珞克是斯柯达SUV战略中的一款重要车型，主攻10万-15万元SUV细分市场。上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监安瑞格表示，300万这个数字的背后，是一个更年轻、积极的斯柯达品牌的成长和突破。
回顾斯柯达品牌过去在中国的里程，确实也呈现越来越年轻的趋势。
2007年，上汽大众斯柯达首款车型明锐在中国推出，此后昊锐、昕锐等主流轿车也随即进入中国市场，斯柯达在中国快速达成了100万台的销量成绩——当时的斯柯达，呈现的是类似像“同门兄弟”大众般成熟、稳健的产品形象。
中国汽车市场迎来发展黄金期，斯柯达也加快了SUV产品的布局，由柯迪亚克、柯珞克与柯米克等SUV组成的SUV家族，帮助斯柯达在合资15年之后，完成了在中国300万台下线车的发展。本次成都国际车展，上汽斯柯达的重点车型正是“柯字辈兄弟”——柯迪亚克GT、柯迪亚克、柯珞克、柯米克GT、柯米克所组成的SUV家族。
显然，到了2020年的当下，面对已成定局的存量市场、面对更加激烈的市场竞争，百年品牌斯柯达需要“更加年轻”。正如同上汽斯柯达品牌市场营销高级总监任云在专访中谈到的，斯柯达品牌正努力更趋向年轻化，以此与大众品牌形成区隔。
安瑞格分析说，目前斯柯达在欧洲的车主平均年龄超过50岁，而在华车主的平均年龄是34岁左右，至于上汽斯柯达的目标客群，平均年龄应该是30岁左右。简单的说，在欧洲，斯柯达的主销消费者是60后，在中国则是80后，而上汽斯柯达的目标，是抢到更多90后车主。
“我们怎么能够从各方面满足未来用户，核心问题还是未来满足这些年轻的用户，不仅仅是年龄的问题，而是整个品牌如何吸引未来年轻化用户的需求。”安瑞格如是说。
事实上，在此次成都车展之前，上汽斯柯达已经做出相当多“年轻化”举措。4月，上汽斯柯达宣布全系车型官降，最高降幅达到2.45万；6月，上汽斯柯达将外籍高管安瑞格推到前台，举办了一场BOSS“带货”试车活动，为柯迪亚克GT与柯米克GT助推。在各种招式齐出之下，今年二季度，斯柯达在华终端销量实现环比增长近7成。特别是SUV系列车型的关注度和订购意向都有明显增长。
但在上汽斯柯达看来，这或许还不够。在整车设计方面，斯柯达将针对中国市场使用全新YALE设计理念，YALE代表着年轻、魅力、夸张和氛围。为了适应中国年轻消费者对数字化配置的需求，斯柯达还将在新车型上强化数字化配置，上汽集团的斑马系统将在斯柯达车型上得到应用；在新能源和营销层面，斯柯达也将有更大的动作。
专访实录（经汽湃传媒整理精简）
Q：进入中国市场这么多年来，斯柯达最吸引中国消费者的理由是什么？斯柯达的目标用户有什么样的特征？
安瑞格：斯柯达是一个有着125年历史的品牌，如今业务已覆盖超100个国家地区。2010年起,中国市场已成为斯柯达汽车全球最大的单一市场。
不过在中国斯柯达还是个非常年轻的品牌，2007年首款车型明锐才在中国推出。如今，我们已经有5款SUV，目前还有另外三款是轿车。我们也专门为中国市场特别设计了一些车型，比如说柯迪亚克GT、柯米克GT等。
通过对国内消费者购买斯柯达车型的原因调研，我们发现：高性价比、高实用性、智慧解决方案、对品牌品质的认可等是斯柯达打动国内消费者的重要原因。
还有针对中国市场的全新YALE设计理念（YALE代表着年轻、魅力、夸张和氛围）。这一设计理念也会进一步应用到我们在中国市场的各个车型当中。
关于互联功能的研发，进展比较顺利。目前我们的智慧车联系统正在开发，也已在部分车型上面装配了斑马智行互联系统。
Q：未来，斯柯达品牌如何与大众品牌形成区隔？
安瑞格：就像刚刚提到的，斯柯达有自己独到的设计语言，可能和其他（品牌）车型共享同一个平台，但是我们的设计理念、设计语言是不一样的。这个设计理念是根据本地市场因地制宜的。我们把这个全新设计理念命名为YALE（YALE代表着年轻、魅力、夸张和氛围），也是想向更年轻化的方向发展，造型会更加动感、年轻化，更具张力。
在上汽大众，斯柯达品牌和大众品牌两个品牌并存。因此，消费者知道他们可以享受体验可靠的德国工程技术，高质量的制造工艺以及成本。但是，每个品牌都有不同的目标群体。人们会对斯柯达车型中提供的一些额外功能和简单的解决方案感到惊喜。
Q：斯柯达品牌有125年历史，任何一个品牌能够去打动消费者，除了产品之外，来自文化交流的打动更多一些。斯柯达有125年历史，有浓厚的文化积淀，未来几年如何使斯柯达文化和中国客户更好的结合？
安瑞格：在斯柯达125年的历史当中，水晶的文化元素已经融入到品牌设计语言中，这一元素将在我们全新的设计语言中继续传承。关于怎么把我们的文化跟客户需求更好的结合，对我们来说这也是一个非常有挑战性的任务。我们从2017年开始落实SUV战略，感觉我们这一步发展方向走的是对的，我们也会进一步在SUV这个细分市场深耕细作。
不仅仅是在设计方面，我们在互联功能、内饰设计方面也都会有所突破。在我们产品更新换代中，都会融入到这些元素。
上汽大众斯柯达品牌市场营销高级总监任云
任云：今年对斯柯达来说是一个大年，我们有125年的悠久历史。之前谈到的年轻化，它其实不完全是更年轻的年龄，即使是稍微年纪大一点的用户，也有年轻的心态。我们讲的年轻化更多的往这个方向去走。包括和大众品牌的区隔，我们觉得斯柯达品牌有可能率先在年轻化这个大方向上形成突破。
Q：很多汽车品牌都在强调年轻化，斯柯达的年轻化有什么特别的地方？是否会针对目标客户做系列的品牌活动来体现这一点？
安瑞格：斯柯达在欧洲的目标用户年龄比在中国市场偏大。中国市场的品牌数量几乎是欧洲的两倍。中国市场变化也比较快。我们看到在中国斯柯达车主的平均年龄是34岁左右。目标客户群体是30岁左右，这个差距是目前我们更多需要关注的，怎么样可以弥补这个差距，怎么样吸引到更多年轻客户。
任云：我们对目标用户的定义是美好生活实干家。我们希望和目标客户和产品形成有机组合。大家可以在我们市场传播过程当中能够陆续看到，我们确实会往这个方向走。
Q：斯柯达实际客户平均年龄是34岁，与平均30岁的目标客户年龄仍有差距，我想问一下，这是不是在中国发展最大的挑战？目前最大的挑战是什么？
安瑞格：应该不能说是最大的挑战。我们目前的保有量，是基于整个汽车十年的使用周期，之前我们大多数都是轿车车型，从2018年中期开始，我们有了三款SUV车型。但毕竟一些比较年轻化的车型上市时间不久，不可能短期内把客户群体年龄拉低。我们说目标客户群体是30岁，这其实是对我们工作方向的指导方针。
任云：我们怎么能够从各方面满足未来用户，核心问题还是未来满足这些年轻的用户，不仅仅是年龄的问题，而是整个品牌如何吸引未来年轻化用户的需求，确实我们会一步一步做相关的努力，我们也看到这是一个非常大的趋势，而且显而易见是整个行业所必须面临的。
Q：柯米克GT首次获得了德国红点大奖，这是上汽斯柯达本土设计团队做的设计，如何看待上汽斯柯达设计团队在斯柯达全球的地位？
安瑞格：首先我们要表达自豪心情，我们本土团队的设计获得了全球性的认可。我们本土设计团队和欧洲设计团队合作非常紧密，目前欧洲总部也越来越认可中国本土的设计团队，尤其是在柯米克GT车型推出后。在今后的产品开发当中，我们也会有更多完全由中国团队设计的车型，针对本土市场的偏好进行针对性的设计。
任云：我们的设计团队比较年轻，这也是我们的优势。
Q：斯柯达品牌车型所在价格区间的竞争者其实很多，无论是合资品牌，还是自主品牌。斯柯达在这个价格区间或者这个市场中，靠什么竞争力来拿下这一块市场。
安瑞格：首先，斯柯达在空间方面是很受认可的。我们几乎所有车型上面都可以体会到跟同级车型相比的空间优势。不仅仅是车内的驾乘空间，还有更多的比如储物空间、实用功能。
我们还会有很多实在不简单的品牌元素、功能、设计融入到中国车型当中。就像我们的智能感应尾门的设计，是非常实用的。这也秉承我们的理念，使驾乘体验更加便捷。我们也会开发更多符合中国消费者需求的解决方案。
任云：关于性价比，我们会在品质和价格中间保持非常好的平衡，首先要满足当前市场的回应。在中远期的话，结合斯柯达自身的积淀和特色，包括在造型，包括德系品质工艺，包括实用性装配工艺方面，我们都会坚持的。
Q：斯柯达125周年，想问一下上汽斯柯达是否针对这样一个大的事件进行相应的营销举措？特别是未来是否会针对中国消费者进行定制化的消费举措？
安瑞格：从4月份开始，我们启动了“125个喜爱斯柯达的理由”的市场营销，其实也是结合125周年的纪念活动。不久之后，我们还将会启动一波SUV的传播。
在售后服务端，斯柯达有很多服务举措进行了数字化改进。比如线上预约和上门服务。另外，客户可以通过斑马智行互联系统，一键直连斯柯达呼叫中心，告知他们相应的需求。在经销商端，我们也将之前在线下经销商店投的一些活动转化到线上。
Q：数字化营销给车企的营销带来的核心改变是什么？斯柯达会尝试一些新的销售模式吗？
安瑞格：疫情期间线上营销模式的改变，不仅仅为了单纯销售的目的，也是为了所有人安全性的考虑。通过数字化方式，采用更高效的方式和我们的客户进行接触和沟通，这段时间给了我们很多经验。3月中旬的时候，我们启动了上门试乘试驾服务，目前接受度也非常高的，所以我们也决定继续这样的服务。
去年,我们已经有20家店升级为7S店了，今年年底的话，我们大概会有50家店会升级成7S店。7S店也是朝着更加数字化的方向发展。
Q：今年上半年销量数字公布以后，下半年怎样应对市场变化和挑战，预期是怎样？以及未来产品电气化新产品这方面的投放计划是怎样的？
安瑞格：下半年，根据我们一些业界评估，下半年的发展态势还是比较好的。如果单看下半年数据的话，其实比去年是有所上升的，根据这样的预测，希望我们全年市占率可以恢复到1.15%到1.2%。
关于电气化新能源车的计划，斯柯达在欧洲有一款ENYAQ今年会上市。(相关新能源车) 项目我们已经启动，不过更多信息目前这个时候还不能完全确认、公布。
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