史上最帅的雅阁王，战神GT-R都佩服

在国内市场，雷克萨斯混得风生水起，英菲尼迪目前也算的上能够勉强度日。只有讴歌，似乎一直不怎么受到国人的待见。

可能是和我国自主品牌“长安”撞脸，使得人们在选择车型时，都会有意无意的将它忽视。可能在购车预算到了25万以上，或者说30万以上时，人们考虑的就不仅仅只是车辆本身。车辆品牌能带来的“面子”属性会成为决定人们购买的重要因素。

随着汽车购买者的年龄慢慢变得年轻化，人们对于车辆的要求也开始需要它年轻运动。不过很多时候，这种需求仅仅只停留在“表面运动”。换言之，人们只是需要车辆“看起来运动”，车辆的运动性能实际表现如何很少有人关心。因为现在的城市道路，让那些真正有运动性能的车没有了用武之地。 

一台外形年轻运动，且被大家熟知的豪华品牌汽车，成了许多年轻人在购买时的首选。这就是为什么类似宝马3系，奥迪A4L等一些列车型在国内市场卖的好的原因。 

和这些车型相比，讴歌就显得有点格格不入了。讴歌有点像一个钻研技术的理工男，固执的想把运动这件事情做好。 

而近期讴歌推出的TLX，我认为它把这种理念贯彻到了极致。 

新的TLX，采用了全新的平台开发打造。就颜值而言，TLX已经完全把我征服了。和之前的TLX不同，新的TLX增加了车长，这使得车辆整体的线条更修长更流畅。并且，因为前进气格栅面积的增加，大灯变得狭长，车辆整体的视觉效果也变得更加低矮。 

而这样的TLX并不仅仅只是把“运动”挂在嘴边，浮于表面。它的运动性能绝对能配得上它的外表，至少目前的海外版本看起来是这样。

2.0T的发动机，被本田压榨出272匹的马力，配合上SH-AWD四驱系统，以及本田目前最先进的10AT变速箱，甚至在电控技术上直接沿用了NSX上的技术。 

说实话我有点憧憬这样一台车会给我带来怎么样的驾驶体验。更何况，如果对这个动力还不满意，还有更高性能3.0T V6双涡轮增压的Type-S车型。只不过我觉得，这一版本的车型被引入国内的可能性不大。 

说到原因，归根结底还是定价困难。国内目前在售的2.4的TLX-L，最入门款的车型指导价都要27.98万，但是官方降价6万却依旧无人问津。如果保留海外2.0T搭载SH-AWD四驱系统的配置，新款的TLX引进国内的指导价应该不会低于30万。 

到了这个价格，就回到了我在文章一开始就说过的“面子问题”。在国内市场，讴歌的品牌并不足以支撑的起这个价格的车型。差不多的价格，国人应该更愿意去选择一台A4L或者3系，而不是一台讴歌TLX。 

对于本田来说，讴歌TLX这样一台新换代的，承载着不少本田期望的车型刚一上市就需要“打骨折”，这个场面显然不是它想要看到。所以我认为，这一代讴歌在引入国内的时候，应该会有所调整，把在国内销售的车型，和海外版本区分开来。 

轴距会不会加长暂且不提，我觉得可能会有一个，搭载现款雅阁1.5T发动机，配上两驱的入门级版本，而最顶配的车型，应该也只是2.0T加SH-AWD四驱系统，再加一个Type-S的运动套件。 

毕竟中国市场，并不是讴歌的主战场。可能在国内，本田只是需要这样一个牌子来证明自己能做高端车的能力罢了。所以，这台目前看起来最具有运动气息的中型车，我们是没法体会到它最原汁原味的驾驶感受了。