奔驰全新S级再曝黑科技：配后桥转向与中央气囊

梅赛德斯-奔驰 S 级轿车的每一次进化，始终定义着“世界上最好的汽车”该有的样子， 全新 S 级轿车也将同样再次引领汽车工业智能与创新的发展未来。你是否想象过，长轴距的 豪华轿车是否可以像紧凑级车型一样灵动敏捷？如果它安装了具有大转向角的后轮主动转向系 统，即可做到这一点。

车内空间是否还可以有更多安全科技的突破应用？全新 S 级轿车在遭遇严重正向碰撞时， 后排安全气囊可从前排座椅背部快速弹出展开，扩展了针对后排乘客的安全保护。

智能魔术车身控制系统能否在完善舒适性的同时提升安全性？没错，它与预防性安全系统 （PRE-SAFE®）侧碰保护功能完美配合，令全新 S 级轿车可在发生侧撞之前，立即抬高整个 车身，为全体驾乘者带来智能安全防护。

驾驶辅助系统还能否更进一步？全新 S 级轿车成为梅赛德斯-奔驰通往“零事故之路”的 重要里程碑。众多全新或升级的驾驶辅助系统可减轻驾驶员的日常驾驶负担，令出行更为舒适 安全。当车辆面临危险，智能驾驶辅助系统能够根据情况来帮助驾驶员做出反应；在泊车、驶 离停车或通过狭窄空间时，智能泊车系统和全新带有 3D 视图的 360°摄像头能以前所未有的 轻松便捷方式为驾驶员提供协助。众多“黑科技”的创新加持，令全新 S 级轿车始终走在汽 车工业的发展前沿。

主要功能亮点概览

借助 5 个多核处理器、20 多个传感器以及立体摄像头，智能魔术车身控制系统能够对不同的 行驶情况作出预先反应：

基于 48 伏电气系统的主动式悬架，在不同驾驶模式下有着丰富多样的操控特性

系统的控制单元能够以 1,000 次/秒的速度分析行驶情况，并相应地对悬架进行调整

智能魔术车身控制系统不仅能够调节车身的侧倾、俯仰以及高度，还可单独调节每个 车轮的减震和弹簧力度

在“舒适”模式下，路面扫描功能利用多功能立体摄像头（SMPC）来监测前方路面， 弹簧减震器可在车辆经过颠簸路段时，显著减轻车身震动幅度

在“弯道”模式下，车辆主动倾斜驶入弯道。倾斜功能和舒适型悬架的设置可以极大 提高乘坐舒适性，从而缓解乘客晕车的感受

当车辆面临侧碰危险时，智能魔术车身控制系统会启动一项新的预防性安全系统 （PRE-SAFE®）功能（见下文）

得益于后轮主动转向系统，全新 S 级轿车能够如同紧凑级车型一般灵动。后轮的转向角最大 可达 10 度，从而令车辆在城区行驶中表现出出色的灵敏性。同时，当车辆以较高速度行驶时， 后轴转向能够实现类似于更长轴距的效果，从而带来更好的车辆稳定性：

凭借四轮转向系统和后轮的大转向角，S 级轿车的转弯直径最多可缩短 2 米。这令长 轴距的 S 级轿车的转弯直径小于 11 米

后轮主动转向系统与更直接的前轴转向比相结合，机动性和灵敏性更为突出

转向系统和制动器的协作控制，令驾驶操控更精确、更稳定

为适合不同的使用情境，客户可选择两种角度的后轮主动转向系统：一种后轮 转向角最大为 10 度，一种后轮转向角最大为 4.5 度2 全新 S 级轿车还树立了事故安全保护的新标准：

凭借预防性安全系统（PRE-SAFE®）侧碰保护功能的新特性，梅赛德斯-奔驰目前强 化了碰撞前的保护措施：

当车辆面临侧面碰撞危险时，智能魔术车身控制系统可在几十分之一秒内把车 身抬高，从而将撞击力量转移至韧性更强的车身下部结构。

搭载了诸多源自 ESF 2019 安全概念车的安全保护创新科技： 1 具体配置视不同市场及车型而异 2 具体视轮胎尺寸而异。

全新后排安全气囊是全球首个为后排乘客准备的正向安全气囊，其创新型管状 框架结构设计独特。因此，在严重的正面碰撞中，它可以快速轻柔地展开，大 大减轻后排乘客头颈部所受的冲击负荷（详情见下文）

带有照明功能的全新安全带卡扣让客户更方便找到，从而使得系安全带的操作 更加直观便利。

在“智能感应助理”的配合下，车辆首次能够使用摄像头来监测副驾驶座椅上 儿童座椅的安全状态。在车辆启动之前，中央显示屏会显示儿童座椅的安全带 连接信息。

在遭遇严重的侧撞时，新型中央安全气囊会于驾驶员座椅和副驾驶座椅之间展 开，从而降低双方头部相接触碰撞的风险 新一代驾驶辅助组件提供全新功能以及多项升级功能，譬如如下两项：

主动式盲点辅助系统：

“智能感应助理”能够识别车内成员接近门把手的开门动作，一旦驾驶者或副 驾驶伸手开门，而车外两侧有其他道路使用者接近，下车警示功能就会发出警告。

外后视镜的红色警示三角形和主动式环境氛围灯将发出视觉警告  智能领航转向功能：该系统帮助驾驶者主动避让，建立紧急通道，并示意其它车辆的 驾驶者也参与其中 凭借经过优化的环境传感器以及与 MBUX 智能人机交互系统的整合，驻车系统在车辆低速行 驶时能够为驾驶者提供更好的支持：

智能泊车系统：

经过优化的环境传感器：前后 12 个超声波传感器，其性能得到提高。

全新设计的用户界面更为简约且易于理解，并已整合到 MBUX 智能人机交互系 统中，提供便捷的触摸控制

道路使用者和物体的位置能够被可靠而精准地识别

能够提供倒车时的紧急制动功能

通过与后轮主动转向系统配合，可实现相应的轨迹规划

带有 360°摄像头的驻车组件：

扩展型环境传感器，包括：四个额外摄像头（位于前、后与外后视镜）

这些传感器能识别更多停车位以便使用

自动驻车系统可识别由车位标线划分的停车位（而非由现有停驻车辆区 隔的停车位）

四个摄像头单独记录的图像组成车辆周围环境的 3D 图像。中央显示屏以动态 视角显示这些图像

3D 图像可以直观地围绕车辆旋转，形成虚拟摄像视图，甚至具有缩放功能

扩展型侧视图：使车辆在诸如道牙、车库墙壁之类的平行障碍物附近行驶时更 加容易

如果启用了驻车辅助系统，则车辆在前进或后退时可针对行人自动刹车

车辆模型显示为实时效果

实时车辆状态显示（例如指示灯、制动、车门、折叠的后视镜）

主要创新亮点详情

智能魔术车身控制系统：在空气悬架上增加半支撑液压气动装置。空气弹簧承受车身的基本负 荷，并可逐渐调节其高度。液压气动装置产生的动力与空气悬架的力量叠加，主动支撑车身并 为其减震。每个车轮均安装有一个减震器，它的两个工作腔带有可调减震阀和液压蓄能器。减 震器通过液压管路连接到 48 伏电气系统中的智能电机/泵单元。电机/泵单元的驱动使液压流 体发生移位，在减震器内产生压力差，从而产生主动的作用力。四个车轮的电机/泵单元均由 一个中央控制单元进行协调，该单元还负责驱动空气弹簧的阀门和压缩器，从而始终控制整个 悬挂系统。

后轮主动转向系统：电机通过传动带来驱动后轮的转轴，以此对转轴做轴向调节。根据车速和 转向角的具体情况，后轮将与前轮朝相同或相反的方向转动（转向）。简而言之，后轮与前轮 能够通过反向转向来提高灵敏性并缩短转弯直径，通过同向转向提高稳定性。在 S 级轿车上， 10 度的最大转向角在驻车操作时作用显著。车辆传感器（雷达、摄像头、超声波传感器）的 环境数据被用于大幅度的转向，以便根据相关情况来调节最大角度。若车速超过 60 公里/小时， 系统则从反向转向切换为同向转向。转向策略随驾驶模式而变化调整。相应的后轮角度和轨迹 会出现在中央显示屏的驾驶模式菜单中。10 度后轮转向还具有特殊的雪地防滑链模式，驾驶 者启动该模式后，后轮的转向角将减小，并且转向特性会根据雪层表面的特定条件进行调整。

后排安全气囊：采用充有压缩气体的圆柱形管状框架，拥有翼形的展开结构设计。弹出时，形 似帐篷的后排气囊于两翼之间快速展开，并通过享有专利的气囊表面的特殊气门吸入空气进而 膨胀。这些特殊的气门设计使得后排乘客被安全气囊包裹时，空气不会逸出。体积较小管状结 构的弹出将面积较大的安全气囊快速带出并舒展开来，并以较小的力量完成，避免了因冲击受 伤的风险。安全气囊增强了安全带系统的约束固定作用，并可支撑头颈，从而大大减轻了头颈 负荷。凭借后排安全带气囊和充气式安全带，全新 S 级轿车树立了后排乘客安全的全新标准。

中央安全气囊：在遭遇严重的侧撞时，该气囊会于驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出，从而降 低双方头部相接触碰撞的风险。中央安全气囊被整合于驾驶者座椅靠背中。当系统识别出严重 的侧撞，并且满足某些条件时，将触发中央安全气囊。导致展开与否的主要因素包括撞击方向、 撞击面和副驾驶座位的占用情况。

预防性安全系统（ PRE-SAFE® ）侧碰保护功能：除了被熟知的功能外，当全新 S 级轿车面 临侧撞危险时，其车身在碰撞发生前会被迅速地抬高。侧面安装的雷达传感器能够在早期识别 并跟踪潜在的侧撞。智能魔术车身控制系统则协助工作，最多可将车身抬高 80 毫米。得益于 位置的升高，门槛可吸收更多冲击负荷，从而减少车门结构所承受的冲击负荷，以此减轻座舱 的变形和驾乘者所承受的冲击伤害。