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不愧为旗舰!全新奔驰S级将首搭后排安全气囊及先进操控安全性配置

原创 林岳城 2020-07-31 10:15:30
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【有车以后 资讯】近日,梅赛德斯-奔驰官方通过第二期(第一期是关于MBUX信息娱乐系统的)在线视频的形式“剧透”了全新S级在安全性和操控性方面的技术装备。

  后排正面安全气囊

通过早前的谍照,我们知道全新S级后排配备了类似于平板电脑的独立的多媒体系统,这会否在发生碰撞事故时对后排乘车造成头部伤害呢?奔驰选择了这样一种“缓冲”方式:在前排座椅后部搭载安全气囊(不过这得选装)。

后排侧气囊我们应该比较熟悉,它是安装在后排车座上靠近窗户的一边,能减轻侧面撞击带来的伤害。

但后排正面安全气囊你可能是第一次听说,它是安装在前排座椅后部的。它是内部充有压缩气体的圆柱形管状框架,弹出时,形状有点像U型棒球手套的后排气囊在两翼之间快速展开,体积较小的管状结构将面积较大的安全气囊快速带出并舒展开来,并以较小的力量包裹后排乘客头部,既达到保护效果,又避免弹出的气囊对乘客的二次伤害。

值得一提的是,这样的气囊设计同样适用于儿童座椅,并配合充气式安全带使用,效果更佳,这将为后座乘客设定更高的安全标准。

后排正面安全气囊将是世界上首创,首搭载奔驰S级上。

 中央安全气囊

除了后排正面安全气囊外,S级还配有中央安全气囊。该气囊在遭遇严重的侧撞时,会从驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出,从而降低双方头部互相磕碰的风险。中央安全气囊被整合于驾驶者座椅靠背中,当系统识别出严重的侧撞,并且满足某些条件时,将触发中央安全气囊弹出。

  智能魔术车身控制系统

E-ACTIVE BODY CONTROL悬架,也即是智能魔术车身控制系统(同样以选装形式出现)具有五个多核处理器,20多个传感器以及立体摄像头,可预测不同的驾驶情况:

系统的控制单元每秒分析驾驶情况1000次,并相应地调整悬架;

系统分别调节每个车轮的阻尼力和弹簧力,以抵消车身的侧倾,俯仰和升力;

在舒适驾驶模式下,使用立体声多功能摄像机监视车辆前方的路面,同时启动弹簧撑杆,大大减少路面颠簸时的车身运动;

在弯道行驶模式下,车辆主动倾斜。倾斜功能和舒适的悬架设置极大地提高了乘坐舒适性,特别对胃部敏感的乘客相当友好。

当发生侧面碰撞威胁时,主动车身控制可启用新的PRE-SAFE®功能(车身升高),将碰撞位置集中在车身下部更加坚固的位置(奥迪A8已经应用了类似技术)

  后桥转向系统:缩小转弯半径

得益于后桥转向系统(同样为选装),S级可以像紧凑型车一样灵活地转弯。后轴的转向角高达10度。借助后桥转向和后部大转向角,S级的转弯最多可减少2米,转弯半径小于11米。选装后轮转向时,用户还可以在两种配置之间进行选择,一种后转向角最大为10度,而另一种则为最大4.5度。

不过,后轮转向这种技术已经在奥迪A8、A6、凯迪拉克CT6等上应用,这点并非奔驰首创。

  编辑点评

在全新S级谍照曝光时,它的颜值和造型备受吐槽。但随着其搭载的更多黑科技对外发布,似乎让人好感度增加了一点。在各种安全和操控技术以及人机交互方面继续引领潮流,这不得不让人更加期待9月2日的海外新车发布了。

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表情
08月02日 3楼
全新2020款梅赛德斯奔驰S级别的现在后排也装上了安全气囊,可以说是良心啊,豪车就是豪车。
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全新奔驰S级增添后排安全气囊(选配),后桥转转向,安全配置增强!
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07月31日 1楼
安全对与老司机们来说永远是需要重点考虑的
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