汽车市场遇冷，进入“金九银十”也是一片哀鸿吗？答案：不乐观。

☆同比下滑12%！

我们常常会提到“金九银十”。因为按照国内车市的一般规律，从九月起，车市将从谷底反弹，正式进入一年中的“黄金时代”。所以，通常情况下，第四季度是车市最繁忙的时候。

今年，第四季度仍会繁忙依旧，相较于第三季度，环比一定会涨上去。但是，如果与去年同比，大概率会出现销量集中下滑的现象。

主要原因参下：1、受购置税优惠尾声的影响，去年第四季度的销量基数相当高，今年同比增长的压力相当大；2、经济下行，消费者口袋里的钱不够了，汽车消费开始缩水；3、油价上涨，抑制了一部分消费者的购车欲望；4、国六、国五排放法规切换在即，消费者有一定的观望情绪。

所以，“金九不金”了。据乘联会公布的厂家批发销量显示，2018年9月，全国狭义乘用车市场共售出新车202万辆，环比增长15.0%，同比下滑12.0%，全年累计销量同比增幅也缩小到1.0%。预计到年底，或出现累计同比负增长的情况。

车市寒冬有点冷。

☆9月，哪家的车卖最多？

但日子总还要过，榜单总还要出。越是寒冷，越是几家欢乐几家愁。

从狭义乘用车厂商批发销量排行榜来看，9月，一汽-大众再度登顶，售出新车189,477辆，但与上汽大众、上汽通用的销量差值仅在7,000辆以内，“三巨头”的竞争分外激烈。

一汽-大众在近两个月连续发力，一部分功劳是因为SUV矩阵迅速铺开，探歌、探岳的新品效应渐显；另一部分功劳，必须给到奥迪品牌，新产品与价格战的双加持，反击之舞继续上演，对豪华品牌头把交椅的渴望一直都在。

车市寒冬，还能保持活力的方法无非这么两条，推进新产品+价格优惠让利。其实，这也解答了另外一个问题，为何车市越冷，豪华品牌的销量却在逆市增长呢？

一方面，关税降低，整车或零部件的价格应声而降；另一方面，豪华品牌的价格本来就高，降价空间也比较大，价格往下走，销量一定可以往上走。只是，对于身处价格底层的合资与自主品牌而言，降无可降之时，危机感倍增。

☆英朗“莽”了上来，凭什么？

9月，我们看到一个有趣的现象：英朗回血，售出新车29,746辆，重新坐回轿车销量前三甲的位置。

在节能与减排的重重压力下，英朗无形中担当了“先驱者”的角色，全系用上了“三缸机”，但也遭到了质疑与非议，之前销量滑坡，与之不无关系。如今，销量回暖，从侧面证明，“三缸机”在消费者心目中的印象正在改观，但不可回避的是，终端优惠仍然起到了关键性作用。

这大抵是先驱者务须面临的问题吧，之后，诸多厂家势必陆续跟进“三缸机”的推广，行业的声音将越来越大。只是，核心还是如何让消费者欣然接受“三缸机”。

“前人栽树，后人乘凉”，古人早已道出了这个道理。

☆哈弗，还是SUV销冠吗？

从今年起，SUV市场进入了“魔咒期”。我们还没有等来SUV与轿车“五五开”，却发现SUV已经遇到了增长瓶颈，乃至一路退烧，直至金九，当月SUV批发销量同比跌幅为10%。

大浪淘沙，当SUV行情好的时候，大家吃肉的吃肉，喝汤的喝汤。但行情一旦萎靡下来，优胜劣汰的不二法则就开始提速了。从某种角度看，这也是一件好事，起码会清除出一批向SUV冒进的品牌们，说到最后，产品品质会成为市场选择的关键指标。

那么，9月，谁是SUV的销量冠军呢？答案仍然是哈弗H6。在居主流的紧凑型SUV市场中，竞品越来越多，合资价格也在下探，带给自主品牌的压力相当大，哈弗H6的“头名”，仍然是靠官降优惠来刺激的。

有趣的一点是，日系品牌成为车市寒冬的主要赢家。从SUV销量TOP 10榜单来看，自主品牌占了5席，而日系品牌占了4系，包括日产奇骏、逍客，本田CR-V、XR-V。至于德系品牌，暂时只入围了途观一款车，美系品牌中的昂科威排在了第11位。

最值得关注的是本田CR-V，9月售出新车18,224辆，虽然同比下滑了14.7%，但环比增长了91%。很明显，本田CR-V正从“机油门”的阴影中走出来，但究竟能走多远，是否可以重建消费者信心，仍需要继续观察。负面信息并不可怕，厂家的态度其实更关键。

☆自主品牌的MPV阵线怎么守？

还有一个细分市场，关注度或许没有那么大，也就是MPV。

其实，从近两年的情况来看，MPV一度处于销量萎缩的状态。主要因为由微面衍生而来的廉价MPV，正在丢失之前的消费群体，市场上对于高品质MPV的需求越来越强烈。

比亚迪宋MAX是一个典型，9月售出新车1万辆，保持了近一年的高光时刻，终于证明了一个道理，10万级家用MPV市场不是缺需求，而是缺合适的产品。从目前来看，吉利、广汽等自主品牌也在迅速跟进，将陆续为消费者提供高品质的MPV。

奥德赛和艾力绅，销量一直都很稳定，本田的“双子星”产品可以满足一二线城市高收入家庭的“多座”需求。至于别克GL8，仍然是高端商务的不二之选。

五菱与宝骏，则进入了另外一个“怪圈”。五菱宏光的销量在下滑，但基数庞大，仍然可以满足最廉价MPV用户的购车需求。宝骏一直在寻求细分市场，所以才推出了6座版的360，9月销量占据了MPV榜单第二的位置。但宝骏730的销量遭到了打击，自家产品或有分流，但来自宋MAX们的外在威胁更大。宝骏突围，需要在精品化和高品质上再攀一层楼了。

金月已过，银十也近尾声，车市虽冷，但竞争与淘汰未必不是一件好事。

本文作者为踢车帮 曹安