锐际之后，福特还有一硬货，长近5米1，2.3T+10AT

在国内汽车市场，近几年除了法系品牌销量不给力之外，美系阵营中的福特同样表现不佳。根据相关数据可知，2017年福特在华开始遭遇销量滑铁卢，全年累计售出82.8万辆，同比下滑12.3%，2018年销量则遭遇腰斩，全年累计售出37.8万辆，同比下滑54%，而时间来到去年，福特销量又在2018年的基础上再次遭遇腰斩，全年仅售出18.4万辆，同比下滑51.3%。

很明显，这种跌跌不休的销量趋势已经让福特感受到巨大的压力，而为了扭转在华颓势，福特汽车在2019年初吹响了反攻的号角，“福特中国2.0”时代下的全新一代福特斯、改款锐界、金牛座陆续上市。但令人遗憾的是，这些升级改款产品却收效甚微，直到江铃福特旗下的“换壳驭胜S330”---领界上市后，福特这才再次尝到了爆款的滋味。而有了江铃福特领界的成功经验，长安福特这次如梦初醒，主打性价比的紧凑型SUV锐际，用更强的综合素质成功的止住了长安福特的销量下滑趋势，同时，它的热销也带动了其他车型的热度。这不，锐际之后，在6月份正式上市的全新旗舰SUV国产“探险者”就再一次引起了轰动。

这款新车之所以备受瞩目，不仅仅是因为探险者实现了国产，还源自于新车自带的豪车基因。它基于福特最新的CD6纵置后驱平台打造，与不久前上市的林肯飞行家共享动力系统，此外，在外观、内饰及整车的调校上，这次福特针对国情以及国人的喜好进行了细节上的调整，所以，说国产探险者是一款专为中国消费者打造的旗舰SUV其实一点也不为过。那么，这款“有备而来”的新车能否助力福特在华销量实现更大的提升？下面咱们就借着这个机会来一起品品这款新车。

首先外观设计层面，长安福特探险者采用了福特最新的设计理念，其前脸六边形的进气格栅具有更大的纵向高度，营造出大迎风面造型，带来更为厚重的氛围。此外，格栅内部还根据版本的不同，提供横向格栅、网状点阵式格栅等不同的样式的中网，搭配两侧扁平化的大灯组以及层次感十足的运动化前杠，整体给人感觉非常时尚大气。

而大灯组的光源上，作为福特的旗舰SUV，国产探险者也毫无意外地采用了全LED光源，且各种实用性配置都有配备，这一点没什么可挑剔的。

侧身造型同样出色，方方正正的经典轮廓塑造出不错的魁梧霸气质感，而倾斜的C柱以及隐藏式的A、D柱设计也非常具有标志性，看上去毫无违和感。轮圈造型方面，国产福特探险者依旧美系味儿十足，高亮七幅式造型看上去虽然简单，但却也显得很有力量感，与整车风格相得益彰。

车尾设计相对要简单一些，尾灯组很小巧，呈竖向布局，其中央还采用了一块大面积的镀铬饰条，其上刻有Explorer英文字符，加上双边双出排气的点缀，整体效果比较和谐。至于车身尺寸方面，福特探险者要比同级的大众途昂更有优势，其长度接近5米1，具体的三围达到了5075/2004（或2020）/1778mm，轴距为3025mm。

内饰设计方面，国产福特探险者同样针对国人的喜好进行了调整，其中控台造型呈T字形对称式设计，中间部分置入了一块略显违和感的12.8英寸中控触屏，内部搭载SYNC+2.0智行信息娱乐系统，有导航、多媒体娱乐、蓝牙等功能，且整合了前排座椅加热、空调调节等功能，虽说会让人觉得有点别扭，但实际使用效果却很香。其他设计则中规中矩，不管是三幅运动方向盘还是旋钮式换挡杆，都是福特正在大力普及的设计，没什么可吐槽的。

座椅布局方面，福特探险者将提供2+2+2以及2+3+2的6/7座布局，并且得益于宽裕的车身尺寸，其后排空间表现也很给力，应对日常使用没有什么压力。其他配置方面，该车将搭载Co-Pilot360驾驶辅助系统、Active Park Assist 2.0自动泊车系统等科技配置。最后动力方面，新车将与林肯飞行家共享动力系统，其发动机采用的是一台CAF488WQGR型2.3T涡轮增压发动机，该发动机最大功率276马力，可满足国六排放标准，传动系统部分匹配10AT自动变速箱。与此同时，新车将会提供后驱和四驱两种版本供消费者选择。

总结：作为福特的旗舰SUV，全新国产探险者有着一副讨喜的外观、硕大的车身尺寸以及丰富的配置，而动力系统上与林肯飞行家共享的2.3T+10AT在同级别中也很有优势。