途昂的新对手，这SUV长近5米1，7.6s破百，6/7座布局，预售35万起

国内汽车市场从来不缺少火药味浓重的战争，尤其是SUV领域，由紧凑型SUV市场燃起的战火已经蔓延到了其它细分市场，而且在中大型SUV市场变得愈演愈烈。各品牌为了守住或者扩大自己的市场份额，也纷纷加大了对该细分领域的产品投入，除了推出新产品之外，将原本的进口车型引入国产也成为一种主流。比如，来自于福特旗下的全新一代探险者，就由进口转变成国产。

而由进口变为国产的目地也是“司马昭之心路人皆知”，就是依靠国产化带来的成本优势，来正面硬杠大众途昂、别克昂科旗以及丰田汉兰达等畅销车型。那么实现国产登陆的全新一代福特探险者有何独到之处？它是否会因为“进口转国产”的缘故而水土不服？接下来咱们就带着这些疑问来一起深入了解一下这款新车。

与其他原封不动国产的产品不同，国产全新一代福特探险者非常聪明的针对国情以及国人的喜好进行了细节上的调整，最直观的表现就是外观设计上，采用了中国专属的六边形进气格栅，而且内部中网也根据车型风格不同，提供不同样式的中网造型，整体设计更加符合东方人的审美。而两侧大灯组则沿袭了美版车型的设计，造型扁平化，且巧妙的与前格栅衔接到一起，加上层次感十足的运动化前杠，整体给人一副威武霸气之感。

而大灯组的光源上，长安福特探险者也毫无意外地采用了全LED光源，上部长条样式的日行灯组造型也比较简约，整体气质符合新车美系品牌的风格与调性。

车身侧面部分与途昂、汉兰达等中大型SUV的风格一致，方正硬朗的范儿有过之而无不及，上提的腰线贯穿整个车身侧面，车顶却更加向下倾斜，搭配隐藏式的A、B、D柱设计，让整个车身侧面具有极佳的视觉冲击力。而轮圈造型上也非常美系，21寸高亮多幅轮圈看起来很有力量感，也让人觉得很有气质。

尾部的设计相比于车头要收敛许多，甚至乍看之下会让人感觉有点虎头蛇尾。但是如果细细欣赏还是能够发现它特殊的美感，整体线条设计较为简洁，尾灯组小巧却很醒目，梯形牌照区域上方采用了一个大面积的镀铬/亮黑的装饰条，并在上面印有Explorer英文字样，提高该车的辨识度。另外，新车全系采用了双边共两出的排气设计，运动感的营造还是比较到位的。至于车身尺寸方面，作为后来者，国产福特探险者也有备而来，其三围达到了5075/2020/1778mm，轴距为3025mm，标准的中大型SUV尺寸。那么，反馈到内部驾乘空间上，这幅大身板是否会换来大空间呢？咱们接着往下瞧。

打开车门来到驾驶舱，可以看出，新车的中控台设计还是比较和谐的，T字形的布局符合国人审美，加上细节处黑色饰板以及银色镀铬装饰的使用，整体给人感觉还是挺大气的。而最抓人眼球的当属中控大屏了，虽然看起来有点违和，且在操作逻辑和手机互联上不如之前小屏的SYNC系统，但在更流行更时尚的车联网、语音交互等功能上，确实更香。而在车内用料上，探险者其实挺下本，很多地方都用软性包裹，但饰板的表面处理有些简单，如果能再动一些心思，加上缝线和花纹的话，高级感会提升很多。

空间方面，全新一代福特探险者将提供6/7座两种座椅布局，6座为2+2+2排布，7座为2+3+2排布。第二排空间表现与途昂、汉兰达等主流合资中大型SUV相差无几，且第三排的空间也只够应急使用，所以在我看来，其实福特在空间上的造诣有点浪费了这幅大身板。好在，舒适性表现不错，乘坐体感也挺惬意。配置方面，新车搭载福特Co-Pilot360驾驶辅助系统，同时，福特Active Park Assist 2.0自动泊车系统也会配备在这款车上，可以实现平行或垂直位置的自动停车，而且最新的自适应巡航系统还可以识别交通标志。

最后自然是最重要的动力系统了，在介绍它之前，我们有必要先了解一下全新一代福特探险者的“身世”。它源自最新的CD6纵置后驱平台，同平台上还诞生了林肯飞行家这样的豪华品牌车型，所以说全新一代福特探险者自带豪车基因一点不为过。而发动机与变速箱上，也与林肯飞行家共享，它将搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，最大扭矩425牛·米，并满足国六排放标准，传动系统则匹配10AT自动变速箱，官方0-100km/h加速时间为7.6s。底盘悬挂上则配备了五连杆独立悬挂。

总结：作为锐际之后的福特又一款重磅SUV，全新一代国产探险者有着一副魁梧的体格，2.3T+10AT的动力系统与途昂、汉兰达相比也很有优势。当然，要想“虎口夺食”，除了这些硬实力之外，最终能否给出一个合理的售价也至关重要，而从目前官方公布的35万元的预售价来看，可能实际售价会让很多人失望了，所以最终它的销量表现会如何，其实还是要打上一个大大的问号。