“CMA超级母体”能否“孕育”吉利下一个千万销量？

2020年｜155期

不同于其他“花枝招展”的新品亮相，吉利的成都车展之旅显得科技感十足，世界级模块化架构体系正式发布，并且公布了中文名称——“CMA超级母体”。

其实熟悉吉利的用户，都不会对CMA架构感到陌生，早在2019年吉利星越上市前夕，CMA架构就首次进入大家的视线。超级母体的背后，蕴藏着吉利的野心和信心，正如集团总裁安聪慧所言：吉利汽车已正式从3.0精品车时代迈入4.0全面架构体系造车时代。

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CMA超级母体是什么？

CMA到底是什么？它对于吉利乃至于整个自主品牌究竟有何意义？科幻绝不仅仅停留在名字上，“母体”大多出现在涉及外星人的外国大片，主要的含义就是孕育体系。CMA也是一样，由沃尔沃和吉利联合开发和共享使用的新一代模块化架构孕育体系，全称为Compact Modular Architecture，直译的意思就是中级车基础模块架构，研发共投入120亿元。

 

而提及“架构”很难不联想到火热的丰田TNGA架构，从本质上来看二者极其类似。但不同之处是，其他平台强调零件通用性的目的是节约成本、缩短开发时间，而CMA超级母体在强调零件通用性的同时，更加注重用更先进的技术、更高的标准、更复杂的工艺，造出更好的车。到目前为止这是一种全新的造车理念。

吉利汽车集团研究总院院长胡峥楠的形容非常贴切：CMA超级母体，就像地球孕育生命一样，将优良的基因和品质赋予到现代机械中，不断孕育出更高级的科技生命体。CMA超级母体将车以模块化分解开，如同母亲一般，打造汽车的不同生态，孕育出全新一代的科技生命体。

 

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CMA超级母体具备哪些优势？

1.CMA超级母体具有高度灵活性和可扩展性

CMA超级母体具备超强的适应能力，打破了长宽高等限制条件，能够打造出轴距更宽、车身更宽的低重心车型。比如吉利高级轿车PREPECT，轮距达到1618mm，将“无宽体，不豪华”真切的表现了出来。

此外，CMA超级母体还支持传统能源和新能源动力系统，包括HEV混动、PHEV插电混动系统，为打造不同动力系统的车型提供了技术基础和保障。

2.安全性和可靠性更高

CMA超级母体下1.5T发动机和7DCT变速箱的设计寿命为35万公里，而欧美、日韩车系的发动机设计寿命只有24万公里。台架强化耐久考核运行时间做到1000小时，比国际标准高出150%。在超级母体下的动力系统具备更好的耐用性，从而变得更加可靠。

安全问题也是现在广大消费者普遍关心的问题，基于CMA超级母体打造的汽车车身结构高于中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS的碰撞标准；正面40%偏置碰撞速度为64km/h，比美国IIHS和欧洲E-NCAP规定的高12.5%；正面碰撞验证标准比美标规定的56km/h高14.3%，后部碰撞验证标准也比美标规定的80km/h高5%。

3.性能更出色

涡轮发动机经常被大家诟病的迟滞问题也得到了解决，CMA超级母体下的2.0T发动机在1000r/min的转速时涡轮即可介入工作，增压器最高转速达240000r/min，不仅动力响应迅速，中高转速动力更充足；而CMA超级母体下的1.5T发动机：升功率提升31.9%，升扭矩提升32.6%，热效率也达到了36.4%，处于全球领先水平。

现在吉利汽车累计销售量已经达到960万辆，面对具有里程碑意义的1000万辆大关，下半年吉利将依托CMA超级母体推出全新宽体中高级轿车PREFECT，得益于CMA超级母体领先的神经网络和优秀的基因传承。

Preface将拥有同级最宽的1869mm车宽和1618mm轮距，搭载沃尔沃Drive-E同系列2.0TD发动机，将成为CMA超级母体下首款宽体中高级轿车，真正带来中国品牌轿车在性能上的超越，比肩豪华品牌主流中型轿车。基于超级母体自身的高适应能力，它将成为未来吉利完成下一个1000万大关的重磅炸弹。

在CMA超级母体的加持下，吉利自身品牌价值正在不断的上升。根据吉利官方的信息，出于CMA超级母体的车型平均售价均超过17万元，现在的吉利已经具备了高端品牌的溢价能力。也预示着中国的自主品牌的造车能力逐渐增强，逐渐具备与国际大厂竞争的能力。

遥想几年之前吉利收购沃尔沃、将领克推上WTCR赛场、还是现在CMA超级母体正式上线，都是在为全球化走出坚实的步伐。

 

到目前为止，CMA超级母体孕育出包括领克全系、吉利星越、极星（Polestar２）等２０余款产品。覆盖传统燃油动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动以及EV纯电动，在沃尔沃、领克、极星、吉利等全球品牌上广泛使用。

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