为“后千万辆时代”赋能，吉利CMA超级母体到底有何优势？

与其他品牌清一色发布全新产品不同的是，在今年的成都车展上，吉利汽车宣布，将世界级模块化架构正式定名为“CMA超级母体”。

吉利汽车集团副总裁冯擎峰

也就是说，当别的品牌还在单兵作战的时候，吉利已经拥有了造车的“航空母舰”，凭借领先的电子电气架构以及安全、运动、智慧和形体四大基因，CMA超级母体将不断赋能吉利旗下各品牌， 持续打造高端、高价值、高性能的产品。

早在今年6月8日，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧就宣布：“科技吉利4.0时代开启，吉利迈入全面构架造车时代。”这是吉利向世界发出的“宣言”，也是CMA架构在经历3年多市场检验之后，再次赋能吉利，并助力其实现比肩丰田的梦想和野心。

吉利汽车研究总院院长胡峥楠

众所周知，造一款好车不难，难的是每一款车型都造好。“CMA超级母体正是科技吉利4.0时代，持续打造世界一流中国好车的核心武器和显性优势。”吉利汽车集团副总裁冯擎峰在成都车展接受“华山论剑”采访时表示，这个好车的标准不仅仅只是销量好，而是真正对于消费者全维度负责的品质工艺。

这么做最显而易见的好处：一方面，会让造车变得更简单，从而把更多的重心转移到用户体验上，比如软件和用户的交互等；另一方面，会让用户对产品更有信心，对于一些通用的架构和性能有基础认知，在选车的时候只需要凭借自己的爱好，选择车格、体型和外貌。

“每个车都应该赋予它的性格或者个性，就像人一样。其实我们人的基因是一样的，但立刻能分出你是你，我是我，车也是一样的。过去我们把车当成一个大的硬件体，实际上当它更加软件化的时候，彼此之间最大的不同肯定是大脑思维的不同。所以我们可以通过车格来区分，比如吉利的车格和领克的车格是不一样的，开起来的体验也完全不同。”冯擎峰如是说。

冯擎峰

这意味着，吉利将以“唯一拥有世界级模块化架构的中国汽车企业”的身份和姿态，深度参与全球汽车市场的竞争中。

平台≠架构

事实上，早在2016年，吉利与沃尔沃研发总投入120亿元，以位于瑞典的吉利汽车欧洲研发中心为主体，联合开发全新的CMA基础模块架构，并在之后的几年里，陆续推出包括领克01、领克01 PHEV、领克02、领克03、沃尔沃XC40、吉利星越和极星2等车型。

截至目前，CMA超级母体已孕育了包括沃尔沃、领克、极星和吉利四个品牌近20款车型，累计销量已超过60万辆，平均售价17万元，实现了从市场到价值再到口碑的全面突破。

更重要的是，这些车型均是各自细分市场中的佼佼者。

据冯擎峰介绍，一如高等生命体对大脑与神经的依赖，CMA超级母体同样拥有“高度聪明的超级大脑”和“高速发达的神经网络”，通过集中式的分布结构，CMA超级母体的电子电气架构能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品，将传统燃油、混合动力和纯电动力与架构一同开发，保障车辆一贯驾驶性能，满足未来15年汽车的进化。

“平台讲的是产品，架构讲的是系统与体系。产品级的叫平台，系统级的叫架构。”冯擎峰表示，架构包含了制造，就连工厂也都是统一化、标准化的。比如领克的工厂，只要在架构体系下，很快就可以切换到另外一个，这就是制造工艺的变化，不再仅仅是产品级的概念。

正是凭借在电子电气架构领域的“智慧”领先优势，CMA超级母体在关键的总线数据方面，采用的FlesxPay总线传输速率是传统汽车CAN总线的20倍，确保CMA超级母体孕育的产品领先一步进入5G时代。

功能定义汽车

“一说架构大家想到的就是机械，实际上更重要的是电子，也就是电子电气架构，未来汽车的竞争主要集中在电子电气架构上。”冯擎峰认为，不应该再把车当做单一整体，而是将造车所需要的一切功能，以模块化的方式分解，用世界级模块化打造汽车制造的各个生态，孕育出新一代的“科技生命体”。

正如生命的孕育强调传承和进化，CMA超级母体同样将优良的基因和品质赋予到“现代机械”中，打造“科技生命体”。CMA超级母体不仅以领先15年的科技带来优异的电子电气架构，同时，为架构下每一款产品赋予安全、运动、智慧、形体四大基因。

在他看来，如何实现科技赋，是所有品牌都面临的一个课题。现在是“功能定义汽车”的时代，消费者对功能需求的要求越来越高，越来越复杂。而且很多功能不是通过机械来实现的，是通过传感器、执行器和控制器的融合。“融合需要用软件来链接，所以大家就讲‘软件驱动汽车’，实际上还是消费者的需求驱动汽车的。”

从目前市场的表现看，在软件和电子架构方面有领先优势的特斯拉，已经成为消费者购买高端电动车的首选。“如果说我们没有把电子架构做好的话，未来肯定是要失败的。因为用户体验就是玩儿，所以正好通过这个代际差，我们产品的优势都可以凸显出来。”

冯擎峰表示，在科技吉利4.0时代，随着CMA超级母体不断成熟和进化，将持续孕育更强一代的高端、高价值、高性能产品。据悉，将于下半年正式发布的吉利品牌全新宽体中高级轿车PREFACE，将采用全新的设计语言，也是科技吉利4.0时代的核心实力和代际领先优势的最佳代言。

今年4月9日，刚好是吉利博瑞5周岁生日。对于吉利汽车来说，正是当年被称为“最美中国车”的博瑞的上市，开启了吉利汽车的3.0时代和快速发展的5年，无论是销量还是品牌力，都有了几何级的增长。

5年一晃而过。如今，站在科技吉利4.0时代的起点上，PREFACE能否像当年的博瑞一样，再次带领吉利勇攀高峰呢，值得期待。

结语

正是在CMA超级母体的赋能下，今年上半年，尽管受到疫情的影响，但吉利汽车的销量表现持续领跑大盘，累计销量超53万辆，市占率提升至6.89%，为中国品牌和车市的发展注入强心剂。

在销量提升的同时，吉利更是实现市场占有率、平均单车售价和品牌力的全面提升。

这么多年来，我们见证了吉利一步一个脚印，将一个个“不可能”变成“可能”。这背后，是吉利在研发投入方面的持续增加。截至目前，吉利汽车累计销量已达到960万辆，下半年将迎来第1000万辆的历史性突破。CMA超级母体也将为吉利下一个“千万辆”时代赋能。

“CMA架构成就了领克和沃尔沃，也将成就吉利的下一个‘千万时代’。2020年，吉利将迎来用户破千万的里程碑时刻。CMA架构承上启下，开启了吉利‘3.0时代’后期的盛世，也将成为吉利下一个‘千万时代’开端的‘重火力’。”冯擎峰如是说。