中保协：2018最“好养”车型排行榜，省钱秘笈收好不谢！

现在的人买车，不只是看购车价格了，汽车后期养护成本也被越来越多消费者关注。然而，要认真评估一辆车的养护费用，这笔帐算起来并不容易，其中包含着配件、保养、维修等多个维度的问题。

好在，每年中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会（以下简称“两协会”）都会发布《汽车零整比数据研究成果》，从这个榜单中，我们可以掌握到主流车型的后期养护费用情况。

从2017年起，国家机关事务管理局首次针对消费者在汽车周期养护方面的费用负担进行调研，新增了车型“保养指数”，可以更直观地看到不同车型后期养护成本的差异，与汽车零整比系数一起纳入党政机关采购车型评价指标体系。

汽车零整比系数，简单来说就是把汽车的配件全换了，所花的钱能买几辆新车，如此反映出不同车型配件维修成本。零整比系数高的车型，意味着维修成本较高，商车险的保费也更贵。

保养指数，是通过计算样本车型保养周期内（自新车使用之日起3年或行驶里程60000公里）在4S店的养护项目、配件及工时价格得出，该指数的高低成为衡量车主养护负担高低的重要指标。

汽车零整比100指数的样本车型，由国内保有量最大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的常见100个车型构成。样本车型按选取规则每年调整一次，每次调整车型数量不超过15%。

每年4月为当期指数首次发布，10月为当期指数的更新发布，保证了研究结果既与时俱进，信息来源又客观真实。

两协会研究发现，近两年数据显示，汽车零整比100指数呈下降趋势，常用配件负担100指数却呈不断上涨趋势。前大灯、前门壳、后门壳等常用配件的价格不断持续上涨，尤其本年度更是大幅上涨。为此，这份研究报告对准备购车的盆友们来说，颇具参考意义。

DearAuto根据两协会联合发布的第十期汽车零整比研究成果，梳理出后期维修养护成本最高/最低的车型，车迷们不妨了解一番。

按2018年10月公布的最新数据，不出意料，汽车零整比系数高的车型基本被豪华品牌包揽。

样本车型中，零整比系数最高的为北京奔驰GLC，达到653.39%，也就是说把奔驰GLC的配件全换了能买6辆新车。最“不值钱”的车型是北京现代ix35，汽车零整比系数为171.04%，最高是最低的3.82倍。

▲汽车零整比系数前10高车型

▲汽车零整比系数最低的10款车，中国品牌占6席，其余为韩系品牌。

不过，比起汽车零部件价格，常用配件负担指数其实更值得大家关注，毕竟两协会也说了，近年常用配件价格持续上涨，这将关系着车辆维修成本和保养成本。

常用配件负担指数最高车型依然是北京奔驰GLC，但最低车型却是奥迪A6L，指数分别为28.67和9.80，最高是最低的2.92倍。

此外，在100个样本车型中，一汽奥迪Q3常用配件价格涨幅最大，涨幅达15.56%，奥迪A8常用配件价格上涨金额最多，上涨了38622.28元。

▲常用配件负担指数最高的10款车

▲保养成本最贵前10均为豪华车

追求经济实惠的车友，会倾心于维修成本、保养成本较低的车型。

配件维修成本方面，常用配件负担指数最低的10款车中，主流合资日系品牌和韩系品牌占据多数，包括北京现代ix35、凯美瑞、途胜、汉兰达、RAV4等车型悉数在列。

▲常用配件负担指数最低的10款车

至于养护成本，与车辆类型有较大关系，比如说中小型车的后期养护成本普遍比SUV车型低，手动挡车型则比自动挡车型低。

养护成本最低的10款车型，仅有东风日产逍客一款SUV上榜，其余9款全是轿车，当中8款为手动挡车型。

▲保养指数最低的10款车型，中小型车居多。

广汽丰田凯美瑞表现最为亮眼，维修、养护两项指数都很低，据悉，是优良的核心部件品质为低成本养护提供了保障；不仅如此，该车综合性能稳定，保值率高，十分博得消费者的青睐。

▲2018款广汽丰田凯美瑞

当然，评价一款车好不好、值不值得买，养护成本只是其中一项实用性较高的指标；对于用户来说，车辆的稳定性、安全性、人机工程合不合理等方面也不容忽视。