科技感满满的别克君威GS，动力不俗，诚意十足！

作为 别克GS子品牌旗下不同于普通版君威的高阶车型， 君威GS最早于2011年在国内正式亮相。极具运动感的造型设计，以及出色的动态驾驭体验，是君威GS给人的第一印象。凭借着这些优势，君威GS在那个众多B级车还在走商务稳重路线的时代中脱颖而出，拥簇有大批年轻粉丝群体。

第二代别克君威GS也是如此。与君威同步推出，它除了拥有专属运动外观套件外，Brembo刹车卡钳、换挡拨片、FlexRide自适应驾驶系统等也被悉数引入，在本就十分强悍的动力系统的基础上，君威GS驾驶层面的表现在同级别中可以说无出其右，吸引了不少消费者为其买单。

前脸造型和整车设计相契合，符合大众消费者的口味。飞翼式中网极具辨识度，搭配镀铬饰条进行装饰，看上去低调且精致。另外，运动外观套件的加入也让该车的个性发挥到极致。该车采用像素式LED大灯，同时它还配备了自动头灯、自适应远近光、大灯延时关闭等功能。尾部方面，该车尾部设计运动，凹凸有致的车尾视觉效果不错，看着比较立体。尾灯造型比较精致，当在夜晚点亮时，显示效果出色。双边共双出的排气让整车的精致感更上一层楼。同时君威GS这套大灯组可以根据前方或对向来车自动调节灯光照射范围，在保证不影响前方、对向驾驶员行车安全的前提下，尽可能扩大黑夜“扫盲”范围。

君威GS作为中期改款车型，在内饰方面并没有太大的变化，但是，别克在内饰的用料，以及豪华感的营造上，一直是做得不错的。君威GS采用了黑色内饰再配上红色缝线营造出了一个不错的运动氛围。另外，中控系统升级到了eConnect 2.5版本，增加了无线CarPlay功能以及高清流媒体后视镜，这也大大提高了操作的便利性。另外，车厢内最大的变化就是运用了最新的ETRS按键式电子排挡，其造型十分别致，比起老款车型显得更加的上档次，而与之匹配的依旧是9速手自一体变速箱。

君威GS搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机,该发动机基于“单缸最优”设计理念打造,因此在行驶中可实现可变缸技术,能够在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式中智能切换,兼具高性能与高效率。其最大输出功率174kW(237马力),峰值扭矩350N·m,与之匹配的是9速手自一体变速箱。细心地网友会发现,新车的动力参数相较老款降低了24马力,但是我们从官方获悉新车的百公里加速时间依旧为7.2秒,而且最大扭矩转速区间为1500-4000rpm,这能有效改善低转速时车辆的扭矩表现,无论城市通勤还是热血驾驶都更加从容畅快,所以关注新款车型的消费者并不需太过担心。

别克君威GS还通过Tripower可变气门管理技术,解决了排放法规日益严苛的当下,所面临的动力与排放、油耗的矛盾点。这项技术可以使发动机在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式中智能切换,既能持续处在最强的全负荷工作状态,还能在高速巡航时直接关闭2个气缸,实现最佳的节油效果。尽管全新别克君威GS在同级以出色的动力著称,但其工信部百公里综合油耗仅为6.6升,仍处在同级别车型里的领先水准。

采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架的君威GS，配上顶配车型才有的CDC全时主动液力减震系统，能够独立控制每个车轮的悬挂阻尼，根据路况的不同适时的对减震器做出调整，获得更加稳定的车身姿态以及最佳的驾驶感受。当然，如果你想和我一样获得更加有趣的驾驶体验，将电子排挡按下“M”档，借助方向盘后方的换挡拨片进行操作，提升驾驶的乐趣。

说实话买君威GS的人，多半想要在路上得到那种舍我其谁的感觉，sport模式下，那种坚韧的吸地感无时无刻都给予你最好的过弯信心，会让你觉得这时候面前没有弯道是一种巨大的遗憾，还会恨不得多并几次线，多感受感受什么叫贴地。

当激情褪去，想静下心巡航，君威GS又能出奇地称职。进入tour模式，底盘放松了，支撑性依旧很强，路感则明显没那么直接。此时9AT的平顺、很不错的车厢静谧性和从容的动力又组合在一起，来服侍厌倦了披荆斩棘的你，这样的能力，同级里真的没哪台车能做到。

最后要告诉大家的是，别克eConnect 2.5互联技术。这是这套车载系统，第一次整合百度人工智能车联网系统，百度AI智能语音助手、百度实时导航系统和百度随心听一应俱全。

其中，百度AI智能语音助手，支持自然语音识别，可多次对话，通过语音进行车辆控制、生活服务和资讯查询、导航搜索、电话控制及车控智能家居等操作。

更重要的是，这套车机支持无线Apple CarPlay和OTA远程升级。事实上，前者是高档品牌汽车才有的功能，而后者，则是新势力们最喜欢吹嘘的部分。在君威GS一台车上，都得以实现。

在这个“年轻化”和“运动化”渐渐主导汽车设计的时代，市面上“看起来运动”的车子正变得越来越多。然而，造型运动的家用车越变越多，但真正的运动车和性能车却鲜有出现，尤其是在20万-30万元这个相对接地气的价位，值得玩味的车就更少了。整体来说，君威GS是一台在当下少有的一台“真·运动轿车”，出色的机械素质和动感的外观，让它在这个级别显得特立独行。此外，它在运动性强劲的同时也没有舍弃太多舒适性，实在是难得。不过，虽然君威GS驾驶体验并未降级，但换装发动机带来的账面参数下降或将让一部分消费者心存芥蒂。如何取舍，就得看大家的消费选择了。