售价高达70万，比宝马X5还贵，大众途锐是不是太\"飘\"了？

有时候在想，到底什么样的人会去买一辆六七十万的大众？毕竟，"再快的AE86，也追不上坐奔驰的夏树"，尤其是在如今BBA越来越"接地气"的时代，买一辆这么贵的大众究竟是为了什么？不过，当你真正接触到这辆售价70万的 大众途锐时，或许你就会改变之前的传统观念。

毫无疑问， 途锐的外观设计是非常前卫的，尽管它在许多人眼里，只是一台看上去比较"特别"的大众而已。多辐的镀铬进气格栅加之饱满、结实的车头，在给予我们"铁血硬汉"般感觉的同时，又不会显得过于"油腻"。

作为旗舰车型，大众自然为途锐全系标配了LED大灯，无论是视觉感官还是实际功能性，都体现了满满的科技感。当然，车头上的"R-Line"标识，也表明了这辆车是一辆V6版本的高配车型。

不过，同为中大型SUV，途锐的车身尺寸远不如途昂来得大，因此视觉上并没有霸气十足的感觉。甚至敢说有大部分人都会觉得，途昂才是大众品牌的旗舰车型。事实上，太过霸气的车身线条往往会显得过于轻浮，因此途锐选择了较为稳重的风格。

好在，途锐其实还是非常"爱玩"的。事实上，这里的"玩"不光说的是越野，还有其他硬派越野车所不能给予的公路操控性。毕竟，会买途锐的人，并不会刻意去追求极致的越野，尽管途锐具备足够好的越野能力。而为了强化途锐在公路上的操控能力，大众特意为途锐选用了目前市面上，唯一被FIA授权可使用"F1"作为轮胎命名的固特异鹰驰F1系列轮胎。

作为轮胎界的"科技公司"，固特异算是把几十年以来在赛场上所积累的高端"黑科技"，赋予在了这轮胎上。其实，早在上世纪60年代，固特异就开始驰骋F1赛场。368次助力车手夺冠的辉煌纪录，至今仍是第二名轮胎厂商的2倍多，就连米其林、倍耐力也得甘拜下风。而像是迈巴赫、保时捷等旗下的多款顶级车型，也都配备了此系列轮胎，相信这也就不用再质疑途锐的操控能力了。

而作为一款进口车型，其实途锐与奥迪Q7或是保时捷卡宴都为同平台（MLB Evo）车型，均产自大众斯洛伐克工厂，所以自然也就看不到车尾的"上汽大众"了。当然，尾部"V6"的标识，也绝对是当今汽车界为数不多的"重要象征"了。

打开车门，在这辆看似平平无奇的途锐里，我们却能看到"科技"、"豪华"以及"实用"的结合体。尽管，这套内饰依旧充满了满满的大众范儿，但15.3英寸的超大中控屏却显得科技感十足，相比上一代车型来说，简直好上了太多太多。

当然，3.0T V6的发动机也给予了这辆途锐非凡的动力，250kW的最大功率以及450N.m的最大扭矩，使得这辆2170kg的"大家伙"拥有了5.9秒的百公里加速。另外，在驾驶模式上也有标准、经济、舒适、运动、个性化、越野以及雪地七种模式，加之除最低配车型以外均配备的空气悬架，足以让途锐适应各种路况需求。

不难发现，与Q7、卡宴"师出同门"的途锐，在产品实力上可谓不输BAA等同级车型，甚至在价格、动力等方面更胜一筹。或许，途锐就是一辆在低调中却拥有强悍实力的车，它用自身的实力证明了自己一点儿也不"飘"！最后，倘若你有足够的预算，途锐到底能不能成为你心中的候选车型呢？