这台领克03价格高达103万元，是不是飘了？

对，你没看错，这台领克03确实卖103万元，而且还是起售价。是不是感觉领克有点飘了，刚出了18.58万起售的领克03+性能车，现在又出一台103万的领克03，这是要闹哪样？

各位先别激动，领克没有在博眼球，这只不过是一波常规操作，这次对外公布售价并且公开售卖的领克03是TCR类型的赛车，并不是普通民用车辆。既然不是普通民用车，那公布这个售价有何意义呢？各位也先别着急，继续往下看。

今年因领克参加WTCR让这项赛事而备受中国车迷关注。其中用到的赛车就是基于量产版领克03，由领克和Cyan Racing进行了联合升级，然后参加比赛。那么WTCR又是一项什么赛事？WTCR全名FIA World Touring Car Cup，意为世界房车杯，这项赛事的创始人是目前WTCC的老板Marcello Lotti先生。

由自己创立一项新的赛事来替代自己以前的赛事，这种做法听起来似乎有点多此一举，其实并没有。WTCC因赛事投入过大，参赛车辆都成了换壳车，即披着量产车外衣的纯正赛车，过高的资金成本导致很多车队难以负担，所以出现很多厂队退赛的现象。

而WTCR则不存在这种情况，WTCR赛事不再向厂商开放，仅允许私人车队参赛，这也就解释了为什么03 TCR赛车要公开公布售价。WTCR对赛车规格也进行了限制，要求所有参赛车辆搭载1750～2000CC的量产涡轮增压引擎，最大输出马力不超过350匹，底盘也必须使用量产车底盘，但可以进行强化。

而且FIA对WTCR赛车的售价也做了约束，不能超过15万欧元，这一举措使得这项赛事更“亲民”一些，与之前WTCC动辄60万欧元的价格来说，真的是便宜很多了，为了增加比赛观赏性，赛会还通过性能平衡机制对每辆赛车的重量、底盘、高度以及动力输出百分比作出限制，且规定一整年的比赛每台赛车只允许使用一台发动机。这种情况下，除了车辆自身底子要非常扎实还得有车手高超的驾驶技术才能获得更好的成绩。

很多品牌为了证实自家量产车的实力纷纷投入到这项比赛中，比如奥迪、大众、西雅特、阿尔法·罗密欧等，其中也包括领克，还有自主品牌名爵也参与了这项赛事，不过领克参加的是国际TCR比赛称为WTCR，而名爵参加的是国内TCR比赛，它们同属于TCR赛事。这下各位朋友清楚TCR赛事了吧。接下来我们看看领克03这部TCR赛车怎么样？

领克03 TCR赛车基于量产版领克03升级而来，这台赛车搭载的2.0T量产发动机针对电气系统重新布局，并优化进排气系统，对发动机本身的活塞、连杆、曲轴等部件进行强化且使用了更高规格的涡轮。发动机经过重新调校可输出最大350匹马力，最大扭矩420n·m，传动部分则是一台6速序列式变速箱。

底盘方面，悬架结构并没有进行更改，只是升级了悬架材料，在减轻重量的同时让悬架有更高的强度。内饰部分则被全部拆除，包括多余的座椅，主驾座椅采用包裹性更好的桶形赛车座椅，安全带则为房车赛事通用的六点式。防滚架肯定不能缺席，一方面增加车身刚性，另一方面可以提供更高的安全性。

油箱也采用FIA安全标准的防爆油箱。除此之外对全车还要进行轻量化处理，因成本限制，在不采用碳纤维的情况下，最常用的办法就是对车身上不需承力或与性能无关的部件进行切割或拆除。经过一番优化最终将领克03 TCR赛车的体重控制在1265kg左右。

这下大伙理解它为什么卖那么贵了吧。

到目前为止领克03在WTCR赛场上的表现仍非常抢眼，虽然直接和很多老牌汽车企业展开激烈竞争，但基本每场比赛都能挤进前三，甚至在荷兰站同时拿下冠亚军。03 TCR赛车和03+性能版车型的出现，让领克品牌的知名度得到迅速推广，而在推广品牌的同时，领克也实实在在的将汽车文化在中国一步步推广开来。

最后也希望国内其他自主品牌能参与更多国际赛事，共同推动中国的汽车文化，让汽车运动能在国内得到普及。