功夫汽车丨广汽“科技范”有多大魅力？今天股票强势涨停，就是最佳答案！

资本市场之所以如此看好广汽，离不开昨晚的一场“科技阅兵”活动。

7月28日晚，2020广汽科技日（GAC TECH DAY 2020）在“云端”正式举行。

之所以把这个这次科技日称为“科技阅兵”，这是因为广汽集团拿出了“压箱底”的实力，让资本市场和业界大呼过瘾。

科技日上，广汽集团总经理冯兴亚、广汽研究院多位相关领域专家的轮番上阵，包括广汽首款氢燃料电池车——Aion LX Fuel Cell、3DG石墨烯制备技术等前瞻科技轮番袭来。

再配合GMP、GEP两大生产平台、ADiGO 3.0系统、7速湿式双离合等已经投入使用的创新成果，广汽集团全方位地展示了“无科技，不广汽”的硬核实力。

广汽集团总经理冯兴亚表达广汽集团向科技型企业转型的决心

不仅如此，冯兴亚还在现场再次表达广汽集团向科技型企业转型的决心。从今天广汽的股价来看，不排除资本将以科技公司的估值体系来重新审视广汽的市场地位。

在广汽看来，技术的进步，归根到底应该为消费者的出行体验所服务。

因此，科技不应只是浮于蓝图上的构想，更应该是可以落到实处的创造。

广汽也一直致力为消费者提供更具活力的驾控体验、更可靠的品质体验、更节能的产品体验、更智慧的出行体验，让消费者的汽车生活更加开心、安心和省心。

在这样理念指引下，大批领先业界的科技成果已经投入到广汽旗下的量产车型中来。

譬如，GPMA架构就是广汽造车理念的全面升级，标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。

GPMA平台不仅涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型，动力系统也能兼容包括传统燃油发动机，PHEV、HEV等混合动力系统。包括第二代传祺GS4家族、传祺GA6等明星车型，均诞生自该平台。

广汽研究院首席技术总监、A产品线总监徐仰汇
解读GPMA广汽全球平台模块化架构的超强实力

另一方面，新能源GEP平台则围绕“全面电气化架构、以用户价值体验为中心” 两大核心理念开展设计和研发。

经历4年的发展，GEP平台已进入2.0时代。电机最大效率超过97%，同时，通过应用高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制等，打造四维能量高续航电池系统以及低于百公里12度电的超低电耗。

凭借着高轴占比优势，GEP 2.0能够打造超大空间，全铝架构的高性能电动车。譬如，以Aion LX为代表的旗舰车型，就为用户提供更舒适、更智慧的出行体验。

广汽研究院首席技术总监、E产品线总监李罡
解读广汽纯电专属平台GEP的独特魅力

在动力总成的创新方面，广汽集团的表现同样可圈可点。

广汽第三代发动机热效率超过40%，升功率达100kW/L，扭矩达200Nm/L，达到国内领先水平。第四代发动机热效率达到42%，代表了目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平，并荣获广东省科学技术奖一等奖、中国内燃机学会“科技进步奖”一等奖等奖项。

广汽七速湿式双离合自动变速器凭借完全自主化、高性能、高可靠性及业内领先的技术实力，在汽车评价研究院主办的第三届“世界十佳变速器”评选中，荣膺“世界十佳变速器”称号。

广汽研究院常务副院长、动力总成技术研发中心主任吴坚
带来广汽动力总成背后的故事

ADiGO 3.0智驾互联生态系统，在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面迎来全新升级。

譬如，全新升级的自动驾驶系统通过23个智能传感器搭配高精度地图，实现了高速公路L3级自动驾驶体验。自主泊车系统通过手机一键遥控完成泊车和接乘，实现了长距离、跨楼层L4级别的低速自动驾驶。

同时，通过全新升级的智能物联系统，ADiGO 3.0还搭载了全球首发、业内运算能力最强的高通骁龙8155车载硬件平台，为汽车提供更强大的运算能力；基于全球首个集成5G V-BOX车载智能通讯系统，打通了5G互联数据通道，助力自动驾驶功能升级。

广汽研究院ADiGO智驾互联生态系统研发总监张雄

介绍系统升级后的最新功能与亮点

广汽既脚踏实地，为消费者打造更优质的出行产品与体验，也勇敢仰望星空，致力推动未来汽车发展。

广汽首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell是一款基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车，保留了豪华智能超跑SUV Aion LX的超大空间、超低风阻、超高科技配置，并搭载自主集成开发的氢燃料电池系统，将奠定广汽氢燃料电池汽车持续发展与投放的基础。

广汽氢能源车将于今年年内开始示范运行

在发布会上，冯兴亚乘坐氢能源汽车出场，并宣布广汽氢能源车将于今年内开始示范运行。

外造型方面，Aion LX Fuel Cell前脸布局借鉴了钢铁侠动力核心的设计元素，同时特别设计燃料电池专属标牌。

在性能指标方面，Aion LX Fuel Cell着力打造五大“无忧”：

广汽研究院广汽燃料电池乘用车项目总监任强
介绍氢能源燃料电池的发展

广汽3DG石墨烯制备技术具有独立的自主知识产权，并且已经形成初步的工艺包和工程能力，在下游应用领域取得了较大突破。

冯兴亚介绍，为了更好地推进石墨烯技术的商业化应用，将以广汽投资+员工持投的方式，共同成立一家石墨烯高科技产业化公司。创新体制机制和管理模式，不仅有助于科技创新，还可以帮助年轻的科技人才达成创业梦想，实现更加丰富多彩的人生价值。

广汽研究院先导技术部部长裴锋
介绍广汽石墨烯技术的研发之路

广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备，已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术，并且还将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。

广汽3DG制备方法简单、稳定、高效，得到的三维多级孔结构石墨烯能有效克服成本缺陷，生产制备成本可达常规制备方式的1/10。基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构，广汽开发了一款超级快充电池，它可以做到8分钟充满80% 电量，可以实现充电10分钟、续航200-300公里。

目前，广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术。可以预见，在完成量产测试搭载后，电动汽车新的时代将会来临。

以这次“科技阅兵”为窗口，外界对广汽集团不断加强自主创新研发实力无疑有了更为全面、更为深入的了解。

截至目前，广汽集团和广汽研究院的国际化研发人员已经超过4300人，累计研发投入超过300亿元。并累计取得专利6983件（其中发明专利2384件）。

2019年，以广汽研究院为核心的广汽集团国家认定企业技术中心，在国家级评比中名列全国第六、汽车行业第一。

可以说，凭借着脚踏实地的努力，和仰望星空的前瞻眼光，广汽集团正依靠灵活的市场化基因，推动广汽集团在向科技公司转型过程中，构建起强大的技术后盾以及行业护城河。