“洋血统”浓厚的领克03做工用料能否经得起检验？
领克03采用的CMA平台是由沃尔沃主导，吉利共同参与研发而来的全新模块化平台，采用该平台的车型还有沃尔沃的XC40，由此可见领克03身上的“洋血统”很浓，想必在做工用料方面应该不会差，既然如此，砖叔就代替大家来检验一下领克03。
实测车型为领克03 2018款 1.5T DCT劲Pro版，也就是顶配车型车，在做工用料的考验中，我们打算对它的以下四点，进行检验。
1.车身间隙
2.车身油漆厚度
3.车身用料
4.安全设计
一辆车在生产线上要经过了焊装、总装等一系列流程，因此，车身钣金拼接之间的缝隙大小从某个程度上反映了整车制造的工艺水平。
钣金间隙我们选取机舱盖与尾箱盖左右两边均匀分布的三处位置进行测量，最后统计并计算得出平均值与最大差值。领克03的测试结果如下表所示：
从实测结果可以看出，领克03的平均间隙为2.91mm，间隙最大差值为1mm，整车接缝控制的都非常均匀，同一部位的间隙差值仅为0.5mm。
与同级别车型相比，领克03的装配工艺非常不错，最大间隙的差值仅为1mm，平均间隙也处于中等水平。
车身漆面除了美观外最主要的作用就是防锈、防腐蚀。一般来说，相对厚的漆面能为车辆带来更加优秀的防锈、防腐蚀能力，剐蹭后也不容易伤到底漆，用料相对比较实在。而漆面厚度的分布情况，则能反映厂商的喷涂工艺。
相比车身间隙，领克03漆膜的均匀程度控制的就稍差一些，左侧翼子板漆膜厚度相比其他部位差距过大，即使一辆车的喷涂工艺比较差，但漆膜的厚度相差100.25μm，还是比较少见的，我们推断这辆测试车可能是展车，为确保准确，砖叔还会再次测量确认。
对于车身用料的考察，主要是看其使用的车身材料（钢还是铝）、工艺手段（点焊还是激光焊）等，这部分表现与车辆的隔音、驾乘质感、甚至是安全性直接挂钩，所以也是考究一款车是否有足够诚意的项目。
在车身用料方面，领克03比较常规，并没有什么出彩的地方，毕竟有着15.18万元的身价。
车内用料方面，领克03还是非常考究的，中控台上方采用了搪塑软质材料，在中控台和门板上还使用了一种类似于织布的材料，不仅看起来美观，触感也不错，座椅靠背两侧还采用了Alcantara材质装饰。
领克03车窗全部支持一键升降功能，并配备了车窗防夹，在安全设计方面考虑的非常周全。
领克03在做工用料方面表现中规中矩，最值得称赞的是该车的车身平均间隙和最大间隙差值控制的都非常低，可见其出色的装配工艺，车内的织布和Alcantara材质装饰非常考究，总体来说，领克03在做工用料方面表现还是非常不错的。
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