试驾林肯冒险家，产品力蛮香是否真的值？
引言 到底有多香？
入门级豪华品牌SUV中，哪款最合适？
主流的选择大概是宝马X1和奥迪Q3，此外凯迪拉克XT4也算是一个热门的车型，而在今年林肯冒险家上市之后，似乎又多了一个颇为超值的选择。
不久前，笔者试驾了林肯冒险家，这款车型的售价区间在24.68-34.58万元，终端还有2-3万元的优惠，那么它是否真的值呢？
颜值够靓，配置有诚意
作为长安林肯的首款国产车型，林肯冒险家所呈现的产品力并不低。
其采用了林肯最新的家族式设计，配上同级较大的尺寸显示出了不低的大气感，而贯穿式尾灯和双边单出排气等流行元素的加入又增添了些许的时尚感，所以冒险家所给人的感觉似乎同时在讨好当下的中年人和年轻人，既时尚又稳重。
与外观风格相近，冒险家的“内在美”同样比较普适，它采用了贯穿式出风口+12.3英寸大屏的设计，按键式换挡则融入了钢琴按键的元素，同时用料上也多采用皮质、铝制及钢琴烤漆等材质。
考虑到这样的内饰风格是在继林肯领航员和飞行家之后第三次出现，冒险家所呈现的内在高级感甚至比更贵些的航海家还要更胜一筹。
虽说林肯冒险家的静态体验已经足够出色，但作为这一级别的后来者，林肯在其它方面也给出了更多诚意。
倘若对比价位近似的同级车型，能够发现冒险家的尺寸优势明显，论内部空间也仅次于国产加长的宝马X1，而全系2.0T+8AT的动力水准，则是列表中最为强悍的。
值得注意的是，冒险家的配置也颇为出彩，最低配的配置便达到了竞品中配的水准，而这次试驾的顶配车型则配备了可变悬架、前排座椅按摩等越级功能。
所以综合来看，林肯冒险家在这一价位的性价比颇高，那么开起来是否同样具备高端感呢？
动力颇为强悍，但运动并不是核心？
由于林肯冒险家拥有同级最强的动力，所以刚开始笔者以为这款车型会有不错的运动性。
而在踩下油门之后，颇为直接的动力响应也一定程度印证了这点，不用深踩即可获得不错的推背感，即便时速过了80km/h，仍有不错的动力储备，而且通过换挡拨片升降挡也颇为迅速，发动机的声浪也不难听，它所给到的加速的乐趣的确能让人嘴角上扬。
只是当笔者想要进一步探索冒险家的操控极限时，发现这款车型即便处于运动模式，方向盘也明显偏轻一些，高速变道时车身的姿态也并没有那么从容，车内较大的侧倾幅度似乎时刻提醒着你——这是一台城市SUV，而不是性能车。
所以实话说，冒险家的确很快，但所带来的驾驶乐趣有限，运动并不是它的核心属性。
而笔者在后续的试驾过程中发现，温柔驾驶似乎才是它的正确驾驶模式。
冒险家的悬架调校相对偏软，能够很好地过滤掉铺装路面上的细碎颠簸，而在高速行驶时，冒险家所配备的主动降噪系统又能很大程度保证车内的安静氛围。
唯一的美中不足是在低速行驶时，换挡时些许的顿挫感会让你眉头微皱，但作为一款家用SUV，冒险家的表现已经趋近完美。
点滴总结
综合来看，冒险家不仅具备同级中颇高的性价比，在动态表现中也能带来与身价相符的档次感，作为家用的确是一个蛮值的选择。
只是相对竞品而言，冒险家在品牌知名度和保值率上要占些劣势，这也是冒险家未来需要克服的主要困难。