加价提车盛况恐将重现！这两款车让所有车都慌了！

10月31日，上汽大众在昆明正式上市两款新车，一款是曾经撑起中国人对高品质中型车向往的帕萨特，第二款是取代途观（丝绸之路版）的全新途岳，两款重磅车型将以全新的姿态重新征战沙场。

上汽大众全新帕萨特共推11款车型，售价区间为：18.99万-28.89万元。

上汽大众全新途岳共推6款车型，售价区间为：16.98万-22.98万元。

那么这两个全新的车型将凭借什么继承老款车型的雄风？葫芦侠认为不仅仅是武装到牙齿的科技，更多的是顺应时代潮流的自我蜕变。

它在迎合消费者的同时，坚守住自我对经典的传承，这种有“味道”的车型才是消费者最喜爱的。

全新帕萨特——

传奇再现

帕萨特这款传奇车型自2000年6月上市以来，在中国已经拥有累计超过250万台的销量，不仅在中国，就算在全球的中级车市场都堪称最有号召力的车型之一。

全新的帕萨特初次见面就给人一种熟悉的陌生人的感觉。

换装上MQB平台的全新帕萨特有了更符合主流审美的面貌，4933/1836/1465mm的长宽高在目前合资中型车里可以说是傲视群雄。

全新设计的前脸有种全新一代途锐的既视感，更大的车身尺寸配合上巨大的格栅前脸，让人无论是近看还是远看都觉得气场十足。

车身侧面也是其变化极大的地方，C柱线条一直从前轮拱延伸到车尾，风格上有了几分轿跑车的韵味，稍稍有偏向年轻化的韵味。

全新的内饰设计也会让消费者有十足的新鲜感。丝毫不见老牌作风，整个驾驶舱都被浓浓的科技感所包围，9.2英寸的多媒体屏幕分辨率很高，并有自然语音识别、手机互联等基本功能。

此外，红外感应等更高端的功能也有所装配。全液晶仪表盘有三种显示方式选择，UI设计与车内的平直造型相得益彰，整体感极强。

在动力层面，全新帕萨特搭载的是1.4T（高功率）和2.0T（高低功率）两款发动机，最大功率分别是150马力（尾标280TSI），186马力（330TSI），220马力（380TSI），全系匹配7速双离合变速箱。

不同往常的是全新帕萨特还推出了混动版车型，将采用1.4T汽油发动机配上电动车的动力组合，搭配搭配DQ400e 6挡双离合变速箱，最大功率155kW，峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速成绩为7.8秒，百公里油耗仅为1.4L/100km。

混动版帕萨特还拥有5中驾驶模式选择，分别是E-Mode（纯电）、Hybrid（混动）、GTE（运动）、Battery charge（蓄电池充电）、Battery hold（蓄电池保持）。

全新途岳——

重塑辉煌

老款途观曾经出现过加价也一车难求的盛况，出色的耐用性和优秀的操控表现让它一直售卖至今。但它毕竟是一款很老的车型，虽然现在还能有不错的销量，但终究不是长久之计。

终于上汽大众在10月31日推出全新的大众途岳作为老途观的替代产品，据葫芦侠观察，途岳要做的并不是如何打败其他竞争对手，而是如何像老途观一样做到深入人心，对途岳来说，最大的对手不是别人，而是曾经的自己。

在全新途岳身上能看到它大哥途昂的影子，敦实而且硬朗，这种表面的“粗犷”并没有影响大众一直以来的精致，细节的打造、缝隙的控制、钣金的质量依然是紧凑级SUV的翘楚。

途岳的车身尺寸分别为4453mm×1841mm×1632mm，轴距为2680mm，不算大也不算小，途岳明显会再次上演均衡之道。

途岳的内饰部分是由中国团队在大众内饰基础上进行升级打造的，所以能发现很多讨巧的设计来满足消费者的喜好。

中控顶部采用了软性搪塑共计，中间配上黑色饰板搭配缝线工艺，质感十足，下层则采用了不同的配色提升车内明度，让整车显得非常有高级感。

此外，8英寸的多媒体娱乐系统采用了中国定制化HMI界面，并且拥有CarPlay、CarLife和MirrorLink等主流互联功能，同时通过和科大讯飞的合作，能够在导航中提供自然语音识别服务。

全新途岳搭载1.4T和2.0T两款发动机，最大功率分别是150马力和186马力，最大扭矩分别为250牛·米和320牛·米，与之搭配的是一台代号DQ381的7速双离合变速器。对于一台四米五不到的车型来说，这样的动力水平已经十分充沛。

▼