曾经的加价神车，如今被加长，还有7万优惠，能否重现往日辉煌？

2011年，第一代路虎极光凭借着惊艳的外观造型俘获无数消费者欢心，加价提车好一个疯狂的表现。只可惜这一盛况并未延续下来，如今的极光L全系都拥有不小的优惠幅度。

此次评价的次低配车型，2021款 极光L 249PS R-Dynamic S 性能版，官方指导价41.58万，不少地区的优惠幅度都高达7万，实际裸车价在34万出头，这样的价格令人十分心动。

设计方面，路虎的气场毋庸置疑。极光L基本延续路虎家族式设计风格，细长的LED大灯与倒梯型进气中网相连，拉伸视觉宽度，配合分层式下包围气场强大。

侧采用单腰线+悬浮式车顶设计，力量十足，也很潮流时尚。隐藏式门把手的加入，给整车增添了一丝科技感。

车尾部分，黑色饰板将两侧尾灯连为一体，营造出贯穿式效果。

内饰简约的设计在视觉上很时尚，大面积软质材料覆盖也营造出豪华感。

12.3英寸全液晶仪表盘全系标配，10.2英寸中控屏搭载InControl OS 2.0系统，UI设计新颖时尚，显示效果清晰细腻，并且支持苹果CarPlay和百度Carlife，实用性优异。

虽然是次低配车型，但该版本科技配置满满当当，胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、交通标识识别、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式切换等，可谓一应俱全。

而空间自然是极光L最大的提升，车辆长度为4531mm，轴距达2841mm，加长了160mm。这也是路虎开始重视中国市场的标志。

轴距的提升，对于后排乘坐空间有明显改善。身高185cm的体验者坐在后排，能够收获一拳四指的腿部空间，头部空间三指。而且后排座椅也可以调整靠背角度，满足不同人群的乘坐需求。

后备箱储物能力十分可观，常规状态下也能容纳4~5个行李箱。次低配车型也拥有电动感应后备箱，拿取物品更便捷。

极光L家族搭载2.0T发动机再辅以48V电机，有两种动力调教，其中最低配车型最大马力200Ps，最大扭矩320N·m；次低配到顶配车型最大马力249Ps，最大扭矩365N·m，与之相匹配的均为9AT变速箱。

得益于48V轻混系统的加持，车辆起步非常轻快，甚至有点蹿，堪称“灵活的胖子”。中段加速沉稳有力，不那么激进。变速箱乐于升档，这对于燃油经济性有利。降档反应不算快，急加速时动力来得有些拖沓。

底盘方面，极光L采用的是前麦弗逊，后多连杆式悬挂系统。整体调教偏硬朗风格，弯道支撑性、高速稳定性非常出色，路感也清晰。

路虎第二代智能全地形反馈适应系统（ATRS）、全地形进程控制系统（ATPC）并未缺席，也配备了后桥差速器，通过性和脱困能力有良好保证。而极光L的越野能力可以说是其相比同级别车型最大的优势所在。

结束语：极光L本身产品力毋庸置疑，拥有高颜值外观、丰富的配置、出色的越野能力。而且从加长轴距这一操作能够看出，路虎对于中国市场也极为重视，相信极光L补充空间短板后，必定获得更多消费者青睐，更何况经销商处的优惠让人十分心动。