秦Pro DM性能实测，加速没有官方猛，但操控进步明显！
秦Pro DM性能实测，加速没有官方猛，但操控进步明显！
有这么一款轿车，它乘坐空间相当充裕，百公里综合油耗也才1L，官方公布其0-100km/h加速成绩仅仅5.9s，颜值也足够高，关键是指导价也才十几万，你能拒绝吗。全新比亚迪秦Pro DM实力不容小觑，只是它的实际加速，真的如官方所言，能跑那么快么？
比亚迪秦Pro
2019款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型
比亚迪秦Pro DM装备的是一套1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大输出功率达到113kW，峰值扭矩为240N·m，这个数据对于一辆1.5T发动机而言中规中矩，但它还有电机的辅助，电机的总功率为110kW，峰值扭矩250N·m。传动系统方面，与发动机匹配的是一台6挡双离合变速箱。
由于增加了BSG发电机，秦Pro DM发动机介入时的顿挫感非常轻微，这点相比老款的秦是有明显进步的，但实际的加速性能还得实测一番才知晓。电池电量在71%时打开运动模式，选择HEV混合模式，开始加速实测。通过多次尝试，最终发现打开ESP系统时其加速成绩最好，轮胎经过短暂打滑后开始紧咬地面，车辆开始展现强劲的爆发力，即便跑出去一段距离后轮胎依然会所有打滑，可见其扭力之强横。
最终成绩方面，秦Pro DM的初始加速度约为0.54g，这个加速G值并不算出色，因为实际测试时其爆发力是相当犀利的。最终秦Pro DM以6.23s的成绩破百，这个成绩对于一辆紧凑型国产轿车而言，成绩非常出色，比上一代秦快了近半秒。测试当天气温较低在6°左右，所以轮胎抓地力并没有达到理想状态，导致加速成绩落后于官方公布的5.9s。
这辆秦Pro DM配备了一套17寸的米其林 Primacy 3ST系列轮胎，这是一套主打安静舒适的轮胎，前后轮胎尺寸为215/55 R17，规格在同级比较突出，单条轮胎售价约800元。
在整个刹车过程中，秦Pro DM较软的悬挂调校导致其制动状态非常夸张，车身俯仰程度较大；整个制动过程最大减速g值达到了-1.6g，此后有所滑落，大体维持在-1.0g，最终其刹车成绩为37.31米，这个成绩在同级别车型中比较优秀。
从测试结果而言，秦Pro DM不到40米的刹车成绩已经算不错了，但砖叔想说的是，秦Pro DM的动力非常凶猛，但它装备的轮胎胎宽仅仅215mm，这对于一辆百公里加速成绩6秒出头的车而言，有些偏窄了。如果它的轮胎宽度可以稍微增大一些，相信其加速和刹车成绩会有所提升。
秦Pro DM的长宽高为4765×1837×1495mm，轴距达到了2718mm，这个尺寸在紧凑型车里面属于大个子了；悬挂结构方面，秦Pro DM的前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂则是多连杆独立悬挂，在同价位的车型里面也属常见。
麋鹿测试在开启车身稳定系统的情况下，以极限操控试探车辆应急情况下的动态反应能力。秦Pro DM并非极致运动取向的车型，方向盘转向比较轻盈，但回馈感相当舒服。最终秦Pro DM以62.0km/h的时速完成了麋鹿测试。
总的而言，秦Pro DM尽管0-100km/h加速测试的表现稍逊于官方公布的成绩，但是横向比较而言已经相当出色了，6.23s的加速成绩放在中国品牌紧凑型车里面排名第一是毋庸置疑的。至于100km/h-0刹车成绩和麋鹿测试成绩，秦Pro DM的表现也对得起它的价格，动态表现有两把刷子，实力非常强悍。