“四舍五入”就是TYPE R，14.39万起的两厢思域，到底香不香？
7月27日，东风本田思域HATCHBACK正式上市，售价为14.39-16.69万元。
新车共提供四款车型，其中次顶配版本的220TURBO手动驾趣控热度颇高，这也是目前市面上少有的将手动挡车型“高配化”的案例。
那么，车迷们千呼万唤始出来的两厢思域到底有何亮点呢？
外观：无限接近TYPE R，整体风格更为运动
本次东风本田推出的思域HATCHBACK，除了在车身长度上有所不同外，其在造型上更加接近本田高性能代表——思域TYPE R。
前脸的运动包围和海外版保持一致，熏黑式处理的格栅看起来也颇为帅气。
LED的大灯和雾灯组合看起来也十分犀利，整体的气势要比三厢版强上不少。
思域HATCHBACK的侧面带有熏黑式的轮毂和侧裙，下垂的尾窗部分看起来更加紧凑。
尾部则是思域HATCHBACK和三厢版车型最大的不同，溜背式的造型相当讨喜，配合下方黑化处理的尾灯和运动化的包围，透露出一种同价位产品没有的独特气质。
上下两层尾翼的加持，也增添了不少运动气息。
内饰：延续三厢整体布局，空间表现依旧出色
思域HATCHBACK在内饰方面基本上和三厢车型一致，全黑色的配色搭配中控台处的金属拉丝元素，使其看起来足够帅气且不单调。
配置方面可谓是相当丰富，像是四向调节方向盘、换挡拨片、定速巡航、无钥匙进入、一键式启动、Honda CONNECT系统、双区恒温空调等也都一应俱全。
与此同时，4517/1799/1434mm的尺寸和2700mm的轴距，加上本田出色的空间设计，保障了车内空间的表现。
不过比起三厢车型来说，由于掀背式造型的影响，后排的头部空间表现一般。
好在后备箱的开口更大，478L的容积将实用性扳回一城。
动力：动力表现同级领先，手动版本才是精髓
动力方面，思域HATCHBACK和三厢车型一致，同样搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为177马力。
其中，匹配CVT变速箱的车型的最大扭矩为220N·m，手动档车型的最大扭矩为226N·m。
本次将6MT手动挡车型列为次顶配的做法，实属业内首次。
加上本身三厢版本的手动车型为入门配置，因此，能够在一定程度上避免竞争，吸引更多热爱驾驶的年轻人。
同时，更短的换档行程和运动化的悬挂调教，还是能够感受到几分驾驶激情。
对于本田迷们来说，购买一台1.5T+6MT的两厢思域或许才是真正的信仰和精髓所在！
建议：产品可谓诚意满满，短期加价或成趋势
就目前来看，思域HATCHBAC 14.39万的起步价比起三厢版车型更低，同时，独有的运动套件、提供手动次顶配车型以及更为运动化的设定，都让这款产品显得诚意满满。
配合本田一贯的品牌形象和市场受众，相信未来思域HATCHBACK必然能够助力本田在销量方面再创佳绩。
不过，也正是因为思域HATCHBACK的特殊性，除了超高的热度外，当年三厢思域最初上市的加价情况，恐怕很难避免。
一方面，是因为初期产能有限的缘故；另外一方面，则本身市场对于这种所谓的运动买菜车的追捧，注定会让其供不应求。
结束语：在排放法规的愈发严苛和市场的局限下，本田敢于引进这样相对小众定位的产品，实属难能可贵。或许，从某种程度上而言，思域HATCHBACK本身仍旧是一台“买菜车”，不过凭借帅气的造型和出色的产品力，其必然还是能够俘获不少年轻消费者的芳心。