非承载式车身是真越野车必备？这几台承载式一样能帮你翻山涉水！
之前我们区分硬派越野车与SUV最为直接的方法就是以大梁为标准，有大梁的才可以叫做“硬派越野车”，没有大梁的只配称作“城市SUV”。尤其是在那些“越野老炮们”的心中更为明显，在他们看来，只有非承载式车身的车型才能上山下河，而那些承载式车身的车型只配上上马路牙子。
然而随着时代的发展，如今的硬派越野车并不只局限于非承载式车身了，有些车型采用的承载式车身也同样可以比肩传统的越野车！它们在砂石路、泥泞路、沙漠，以及戈壁上跑起来那都是轻轻轻松。如果你觉得我在忽悠你，那就请看下面这三位选手吧！
01
三菱 帕杰罗
指导价：34.98~39.98万元
在越野圈，“山猫”的大名那是无人不知无人不晓，想当年三菱车队凭借着帕杰罗这款车，曾多次在达喀尔拉力赛上获得冠军，从此让“山猫”威名远扬！然而更加关键的是，三菱给帕杰罗使用的是一种“半承载式车身”，那什么叫“半承载式车身”呢？其实就是三菱所独有的“内置型梯形车架承载式车身”，这种车身能拥有比普通承载式车身更好的刚性，同时还能配合前后独立悬挂，有效提高整车的灵活性。
与此同时，帕杰罗还有三菱引以为傲的第二代“超选四驱”系统的加持，这套四驱系统不仅轮间电子限滑强悍，还可以在高速下进行全轮驱动，同时也能在常规路况下进行后轮驱动。另外，帕杰罗36.6度的接近角，25度的离去角，以及235mm的最低离地间隙，也让它拥有了良好的通过性。
02
Jeep 大切诺基
指导价：52.99~71.49万元
“大切诺基”这个名字对于车迷朋友肯定十分熟悉，因为曾经国产的北京Jeep就是“切诺基”。从那个时候开始，“切诺基”的越野能力便开始走进了我们的视野。如今进口的“大切诺基”不仅要满足少数人越野的需求，同时还要兼顾家用层面，所以在很早之前就换上了承载式的车身结构，虽然是承载式结构，但它依然是一辆能兼顾越野与舒适性的中大型SUV。
首先，大切诺基全系标配了Quadra-Lift一体式空气悬架，让其离地间隙最高可升到270mm，最大接近角可达36.1度，最大离去角可达27.8度。与此同时，大切诺基还拥有带中央差速器锁止的全时四驱系统，并带有低速扭矩放大功能，再加上它Select-terrain全路况模式系统的加持，让大切诺基在越野能力上还是有几分功力的！
03
路虎 卫士
指导价：92.32万元
老款卫士的越野能力我相信不用我再多说了，它非承载式的车身结构，靠谱的四驱系统，以及经典的硬汉形象一直延续了72年。然而，全新一代的卫士取消了非承载式车身换上了一套承载式的车身结构，路虎的这一举措也引来了网友们的一片质疑声！但网友们不知道的是，新卫士的车身采用的是全铝架构，不仅实现了高度轻量化，而且还是有史以来最坚固的路虎车架，其强度比传统承载式车身高出10倍！比传统非承载式车身高出3倍！它可以承受900kg的重量，拖拽力更是到达了3.5吨！
另外，新卫士还拥有强大的空气悬架系统，让它的最大离地间隙达到了291mm，最大涉水深度达到了900mm，最大爬坡角度到达了45度。同时，新卫士搭载的依旧是全时四驱系统，并继承了双速分动箱、中央差速器等越野利器！除此之外，它还带有主动式后桥差速锁，以及全地形摄像头，让你在爬陡坡的时候也能看清车底的情况。因此，全新卫士的越野能力大家真的是不用去质疑的。
从以上三款车型我们便可看出，随着时代的进步，如今一辆车的越野能力，还真不是通过非承载式车身就可以来判断的。承载式车身有着非承载式车身所达不到的舒适性。所以，如果你想买辆家用SUV的同时，又想兼顾越野的话，那上面的帕杰罗与大切诺基都是非常不错的选择，至于为什么我没说卫士？嘿嘿，你看看它的价格就知道啦！