2020年都说穷，豪车销量暴涨37%你怎么解释？

2020年的上半年，相信对于很多人来说印象都非常深刻，突如其来的疫情打乱了原有的节奏，也影响了行业的方方面面，工作与生活的艰难已经成为了常态，喊穷也不过是司空见惯的事情。

汽车行业也是遭受了重大的打击，上半年很多车企的销量得到了腰斩，买车对于普通消费者来说已经是一件比较艰难的事情。

但与此形成鲜明对比的是，豪华车的销量却呈现出增长的态势，明明大家都很穷，但是豪华车却越来越好卖了。

乘联会数据显示，在刚刚过去的6月份，豪华车生产了23万辆，同比上升了37%，豪华车零售同比增长27%，市场份额创出14.9%的历史新高，为汽车上涨提供了较大助力。

我好想知道，这些买豪车的同学，钱都是哪里来的啊？？？

豪华车之所以被称为豪车，是因为其有着不同于普通家用车的形象和定位，乘联会统计的豪华车一般是指起步市场指导价30万以上的车型，所以大众辉昂也被定义为豪车。

在普通人的印象中，豪华车更多的是指奔驰宝马奥迪，以及如凯迪拉克、沃尔沃之类的二线品牌，自主品牌中再加上一个红旗。

不管怎样，数据告诉我们，买豪车的消费者是真的越来越多，但是客观分析一下目前汽车市场的现状，其实也就不难理解了。

国内汽车保有量趋于饱和

根据相关数据统计，至2019年底全国汽车保有量达2.6亿辆，与2018年底相比，增加2122万辆，增长8.83%，占机动车保有量的74.7%。

这个数据看着有点迷糊，其实简单来说就是中国平均每5.3个人之中就有一辆车，差不多一个普通家庭刚好都有一辆车。

从数据上看，国内的汽车市场已经趋于饱和，这也是为什么近两年国内汽车行业难以维持昔日火爆盛况的原因。

自2018年5月起，国内汽车迎来了28年来首次下滑，并陷入了持续12个月的低迷状态，加上各大城市限牌限号等诸多原因，又一定程度上束缚了销量的增长。

为什么要说汽车保有量饱和呢？在汽车保有量饱和之后，拉动汽车销量的主要推动力无外乎三种，三到五线的小城市首次购车用户、90后新生代消费者，以及一线到三线城市的换购、增购者。所以，豪华车越来越好卖，其实就是豪华车换购、增购者变多了。

换购推动豪车消费需求

随着经济的发展，居民的财富不断增加，根据《2019年中国城镇居民家庭资产负债情况调查》报告显示，中国城镇居民家庭总资产均值为317.9万元，城镇居民家庭资产最高的是北京、上海、江苏、浙江、福建、广东等地。当然看到这里可能很多网友说被平均了，但是在这一水平线上下的绝不在少数。

财富的增加简单来说就是有钱了，这就会延伸出一个概念--消费升级。消费升级大概包含了两个方面的内容：从传统消费到新兴消费、从数量消费到品质消费。

消费是市场的核心，市场所有的变动都与用户的消费有关。而汽车又是市场中的不可忽视的大宗商品，是除了房子以外普通家庭最大的一笔支出。

那么消费升级体现在汽车上面，就是功能性消费向体验性消费的转变。以前没钱的时候，买车更多的是看重车子的质量、价格以及耐用性这些方面。

而如今买车，很多消费者开始注重享受，因此更加看重汽车的品质、配置与技术、性能和舒适性、驾驶体验与服务，那么当选择余地的增加时，满足这些消费者核心诉求的豪华车，自然而然就成了购车首选。

而在一二线城市的消费者，其经济收入、财富积累、可支配支出自然更具优势，大城市的购车政策对于部分基层人员或者外地人员有一定的限制，例如摇号上牌、开四停四、限行，但是对于换购者来说，换车不换牌是一件再简单不过的事情。

新车消费中很大一部分来自老车主的升级替换，那么过去开普通车的消费者，现在自然想买豪车；过去买豪车的人，换车还是买豪车。

当然，这背后还有很多消费心理的转变，普通车型大部分购车初衷是解决交通需求，豪华车除了这个需求外，还附加的面子等多种因素，例如经商的需要豪车来撑场面、谈恋爱的开个豪车也更具竞争力，豪车有时候扮演的是一张名片的作用，这也是部分消费者倾向于现在豪车的出发点。

豪车并没有那么贵

2012款的路虎进口极光，指导价在六十多万，那个时候的路虎是市场上的香饽饽，加上进口的关系，供不应求的情况下甚至一度需要加价20万才能拿到车。

时过境迁，如今，国产极光指导价为35.58-50.58万元，甚至还有几万块的优惠。这背后折射的问题，就是豪车的价格越来越便宜了。

为了进一步抢占市场，豪华品牌一直在不断下探，这是近几年的一个发展趋势，无论是车型还是价格，甚至已经挤压到了一些普通合资品牌的市场。

随着新一代的年轻消费者成为购车的主力军，他们的购车需求在多元化的同时，更加讲究实用性和性价比，而中低端车型是市场上最大的一块蛋糕，豪华品牌也要来分一杯羹。

奥迪A3、宝马1系、奔驰A级，这些豪华品牌的入门车型，其实价格都不是很贵，看似起步价在20万元左右，实际上为了走量已经出现了很大的优惠，奥迪A3、宝马1系甚至用一台高配思域的价格就可以买到。而即便是再往上的一些车型，也很多都在降价促销，并且一般有着4-6万元的市场优惠。

当然，即便是豪车的价格没有下探，维持在以往的一个水平，那么伴随着经济的发展、财富的增加，以及通货膨胀的影响，豪车的价格从另一个角度来看，也是越来越便宜了。

况且，现在的车型还与时俱进，在设计、安全性、做工用料、配置等方面也在不断提升。因此在价格不变的情况下，豪华车的整体性价比越来越高。

不只是价格的下探，还有一个很重要的因素也将豪车变得不再高不可攀，那就是贷款购车的宽松。

以前贷款购车还需要各种资质，而如今为了卖更多的车，很多4S店和车企在贷款上放松了很多，只要你的征信没有太大的问题，凭借驾驶证都可以去申请贷款，甚至推出了很多超低首付、超快审批、免息服务、五年分期等政策。

贷款的宽松可以让更多的消费者花明天的钱，圆今天的梦，并且选择的余地也是可上可下，只要你的收入能够支撑起你的车贷，未来预期比较乐观，那么买一辆豪车也不过是易如反掌的事情。

举个例子，假设月收入一万的年轻人，一个月存5000，一年六万，两年就可以存够一台3系的首付，分3年还贷月供也是5000多，看上去是不是挺简单，如果有家里的支持那更简单。

所以，当豪华车的价格变得越来越便宜，贷款宽松，很多增购、换购的消费者在经济允许的情况下，自然而然的就更加倾向于选择豪华车，这是目前的一种消费趋势，而豪华车的市场份额不过是14.9%，未来还有一定的增长空间，买好车的人只会越来越多。

总结

虽然买一部豪华车好像是挺简单的事，但是汽车的本质依然是交通工具，并不应该成为攀比的对象。用通俗一点的话来说就是，买得起就买，买不起就别买，不要打肿脸充胖子，死要面子活受罪。

END