进入600公里续航俱乐部的成员 个个都是马拉松选手
多年以前，在新能源纯电动车才刚刚迈入市场时，最容易被别人诟病的就是续航能力。“随便跑个200km就没电了，冬天续航直接减一半，夏天不敢开空调，冬天不敢开暖风”，是笔者最常能听到的车主间的互动内容。时间来到2020年，新能源车经过了多年的进化，已经不是当年的水准了，三电核心技术的提升让新能源车的续航有了质的提升。
这一次，笔者统计了目前在售或即将发售的新能源车型，它们的NEDC续航里程均达到了600km或以上，统统进入了EV视界的600km俱乐部，下面就让笔者一一介绍它们。
——600km俱乐部车型——
——比亚迪汉 EV——
外观方面，汉EV采用的是比亚迪EV Dragon Face设计语言，前脸由传统的“大嘴式”变成了更符合其纯电动气质的封闭式，标志性的“龙须”依然保留了下来，而且我们可以看到新车采用了全新的LOGO，彻底摒弃了原来常用的椭圆形LOGO。
内饰方面，比亚迪汉系列的内饰灵感来源于中国古代建筑，通过中式美学概念、高端的内饰材质、精良的制造工艺，描绘了比亚迪品牌朝向豪华与科技不懈创新的未来。无论是以龙元素为灵感打造的BYD Heart中央控制区,或是以西安大雁塔结构为原型的空调出风口等细节，都彰显出比亚迪品牌在技术自信之外的文化自信。双辐式平底方向盘等设计，在为内饰增添运动气息的同时，又更显豪华感。为了让消费者坐享豪华，汉座椅的Nappa真皮原材料精选自巴西进口A级黄牛皮，经20多道工艺加工而成，透气性好、纹理细腻、触感柔软，双向缝线勾勒出的“龙鳞“图案将中国美学成功渗入内饰设计。
动力方面，比亚迪汉EV两款超长续航版车型（中低配车型）配备最大功率222Ps，峰值扭矩330N·m的前电机，其0-100km/h加速时间为7.9s；四驱高性能版车型（高配车型）在前电机的基础上又增加了最大功率272Ps、峰值扭矩350N·m的后电机，其0-100km/h加速时间为3.9s。续航方面，三款EV车型都采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。
——特斯拉 Model 3——
(下文中展示车型为 标准续航后驱升级版）
国产版车型在外观方面与进口版保持一致。对于Model 3的外观，喜欢与不喜欢的朋友都大有人在。这款车型虽然是特斯拉品牌的“廉价”产品，但是在设计上依然保持了较高水平，整体上摆脱了许多燃油车的标志性元素，行驶在路上回头率很高。
国产Model 3的内饰与进口版的没有什么太大区别。依然延续了极简内饰风格，没有多余按键、没有花哨的线条、没有夸张的饰板、没有仪表盘，一块大尺寸中控屏就是车内唯一视觉交互的载体。
7月27日，我们从工信部2020年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（下简称《推广目录》）中获悉国产特斯拉Model 3四驱版的相关信息。国产特斯拉Model 3有两款四驱版车型，NEDC续航均超过600km。
从《推广目录》中可知，国产特斯拉Model 3有两款四驱版车型，参照进口版车型来看，可分为长续航全轮驱动版和高性能全轮驱动版。信息显示，车身尺寸方面，四驱版长宽高分别为4694mm/1850mm/1443mm，与当前国产Model 3完全一致。
续航方面，两款车均搭载三元锂电池组，能量密度为161Wh/kg，目前电池组容量尚未公布。在NEDC工况下，长续航版车型续航为610km，平均能耗为13.4kWh/100km；高性能版车型续航达635km，平均能耗为12.9kWh/100km。
——小鹏P7——
外观方面，小鹏P7为一款四门轿跑，采用溜背式车身设计：较长的车头、短前悬搭配流线型的车身轮廓线条，让这款新车看起来很有运动范，比较符合当下的年轻消费人群的审美。
内饰方面，小鹏P7的内饰延续了与造型相同的时尚设计风格，10.25英寸的全液晶仪表盘与14.97英寸的中控液晶屏采用了一体式设计，且中控液晶屏内的多媒体系统功能十分丰富，页面风格采用了扁平化设计，操作起来十分便捷。
续航部分，后驱长续航版车型配备容量为70.8kWh的动力电池组，NEDC续航里程为568km；后驱超长续航版、四驱高性能版车型均搭载容量为80.9kWh的电池组，但超长续航智行版车型的NEDC续航里程达到706km，超长续航其它两款车型NEDC续航为656km，四驱高性能版车型NEDC续航为552km。充电时间部分，官方称在适宜温度下，新车可在10min钟内补充120km的续航，电量从30%充至80%仅需31min。
——特斯拉 Model S——
2019款特斯拉Model S在外形设计上与老款车型相比并没有明显变化，经典的造型虽历时已久，但胜在美型度足够高，再加上靓丽的红色车漆，让这台街头能见度相当高的车型依旧有着不低的回头率。
2019款特斯拉Model S在内饰设计上同样没有明显变化，作为视觉中心的17英寸中控大屏和全液晶仪表毫无疑问承担着营造科技感的重任，而典雅的内饰配色和上乘的用料则让内饰的豪华感不负其售价。
2019款特斯拉Model S（官方也称为里程增强升级版）于2019年4月开启预订，于2019年9月份开始交付。2019款共有3款车型，售价区间为72.28——84.07万元。长续航版车型售价为80.63万元。官方公布的NEDC续航里程660km，0-100km/h加速3.8s。
——蔚来EC6——
7月24日，EV视界从蔚来汽车官方获悉，蔚来全新车型EC6在2020成都车展期间正式上市。蔚来EC6车型共推出了不同电池容量的6款车型，其厂商指导售价区间为36.8万元-52.6万元。该车型0-100km/h加速时间仅需4.5s，综合工况续航里程最高可达615km，其将于2020年9月下旬开启首批交付。而目前订购该车型只需支付2万元定金即可解锁惊喜盲盒，赢取独特权益和缤纷好礼，而该车型相关的电池租用服务Battery as a Service详细方案则将于近期公布。
外观方面，EC6在ES6的基础上加入了“溜背”的设计，车顶弧线从B柱开始下沉，圆润的车顶曲线与尾部轮廓连成一体，整个线条轮廓还是非常流畅的。车身后半部分为典型的轿跑风格，进一步彰显新车运动感。
侧面来看，在溜背设计的加持下，拥有更强的运动感，同时风阻系数也降低至0.27Cd，但后排乘坐空间和行李厢容量将有所减少。值得一提的是，蔚来EC6采用了一体化穹顶式玻璃车顶，面积达2.1㎡，几乎整个车顶都是玻璃，可以为车内提供开阔的空间感与通透感。这块玻璃的能量透过率为15%，可以有效隔热，另外它还可以隔绝99.5%的紫外线。
内饰方面，整体风格与ES6保持一致，前卫且层次分明，沿用了家族式富有科技感的设计语言。
——长安新能源CS55——
7月15日，长安新能源CS55纯电版正式上市，新车定位纯电动紧凑型SUV，共推出5款车型，补贴后售价区间为15.99-20.09万元。新车在外观方面与长安CS55 PLUS高度相似，采用一台最大功率为160kW的电机，拥有两种电池容量，分别对应的NEDC续航里程为605km以及403km。
外观方面，长安新能源CS55 纯电版基于长安CS55 PLUS的设计语言打造而来，两车外观高度相似，整体采用硬派造型。在一些细节设计上，长安新能源CS55 纯电版会更突出新能源车型的设计特色，例如采用封闭式前格栅以及在翼子板等位置加入蓝色饰条元素。
车身侧面的造型比较硬朗，有种硬派SUV的感觉。轮圈造型比较犀利，轮胎全系采用同一规格，尺寸为225/55 R18。由于取消了排气管设计，所以该车后包围的造型更加一体化。尺寸方面，新车的长宽高分别为4515/1860/1690（mm），轴距为2650mm。
内饰方面，新车也采用了家族式设计，中控台通过较多的线条来营造出层次感。10英寸的全液晶仪表以及10.25英寸触控中控屏采用一体式设计，为内饰增添了一丝科技感，车机系统采用腾讯梧桐车联，支持语音助手对车辆进行控制。贯穿中控台的蓝色饰条，则是与燃油版设计差别最明显的地方。配置方面，该车拥有手机无线充电、索尼音响、四路环视行车记录仪、智能语音助理等。
动力方面，新车配备了最大功率160kW，峰值扭矩300N·m的永磁同步电机。电池共有84.2kWh以及52.7kWh两种容量版本，分别对应605km以及403公里两种NEDC续航里程；在快充模式下，支持最高90kW充电功率，新车将电量从30%充至80%需要35min。悬架方面，全系车型采用前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架。
——Aion V（埃安V）——
6月16日，广汽新能源Aion V（埃安V）正式上市，新车共推出5款车型，补贴后的售价区间为15.96-23.96万元。新车共推出4个NEDC续航版本，分别是400km、500km、530km和600km。
外观方面，Aion V整体沿用了广汽新能源的家族品牌设计，其灯组部分采用了分体式结构，同时取消了Aion LX上的“穿云箭”式布局。全新的“机甲兽”前脸以及“光爪电眼”分体式LED头灯都让它极具辨识度，也是对年轻一代消费群体的讨好。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距为2830mm。在侧面，一条镀铬装饰从前大灯一直延伸到了C柱部分，紧接着是悬浮式的D柱，在下方是延伸而来的尾灯部分，这些元素构成了Aion V同样个性的侧面。
车尾方面，Aion V没有选择贯穿式尾灯，而是采用了传统的尾灯布局，内部结构与Aion LX相近。
内饰方面，新车采用了广汽新能源家族标志性两幅方向盘，一体式大屏幕融合了仪表盘与中控屏，而下方我们也看到了类似可升降旋钮的换挡机构，整体中控区域布局简洁，储物空间更加丰富。
Aion V搭载了永磁同步电机，最大功率135kW，峰值扭矩350N·m。而根据车型配置不同，Aion V将推出60标准续航版、70标准续航版、70长续航版和80超长续航版四个版本，其NEDC续航分别达到400km、500km、530km及600km。
——爱驰 U5——
爱驰U5于2019年12月19日正式上市，新车共推出4款车型，补贴后售价区间为19.79-29.21万元。今天我们体验的车型为爱驰U5 PRO版本，也就是补贴后售价为24.79万元的车型，官方公布的NEDC工况下续航里程为503km。除此之外，爱驰U5还可以进行“加电”处理，可以加装增程电池包，增程包电池容量为18kWh，NEDC续航在原有的503km基础上，可增加120km左右。
爱驰U5的外观有着非常高的辨识度，两侧的熏黑大灯组，配合上电动车惯用的全封闭式格栅，使整个前脸让人过目不忘。
尾部方面，爱驰U5的整体设计与前脸相似，均是属简洁风格。双色的车身搭配贯穿式尾灯也是当下非常流行的元素，尾门还将层次感着重体现，在外观上绝对可以打高分。
内饰方面，实拍车型采用了米色搭配棕色的拼色设计，洋气中透着些许豪华感，给笔者留下了很深刻的印象。中控搭配12.3英寸横置中控屏，尺寸大小很适中并不显得突兀。
动力方面，爱驰U5搭载一台最大功率为140kW的永磁同步电机，采用液冷系统的电池包配备预加热功能，电池容量为65kWh，电池由宁德时代提供，采用爱驰拥有专利权的三明治干湿分离电池包设计，NEDC续航里程503km。除此之外，爱驰U5还可以进行“加电”处理，可以加装增程电池包，增程包电池容量为18kWh，NEDC续航在原有的503km基础上，可增加120km左右。
——Aion LX（埃安LX）——
2019年10月17日，广汽新能源Aion LX正式上市，新车推出5个版本车型，综合补贴后售价为24.96-34.96万元。
外观方面，Aion LX传承了Aion家族的设计灵感，头灯、腰线以及曲面的运用营造出了极强的视觉冲击感，在配合上质感极强的漆面颜色，使得整车更有运动天赋。
内饰方面，给笔者的第一感官就是浓郁的豪华氛围无时无刻“侵蚀”着我的双眼，浅色内饰看着给人很舒服的感受。符合当下的豪华元素在Aion LX车内全部拥有。
动力方面，Aion LX依据车型不同而搭载不同的动力系统，其中60、70版本车型采用两轮驱动135kW最大功率电机，80车型采用两轮驱动150kW最大功率电机，80D和80DMAX车型采用四轮驱动300kW最大功率电机，最大扭矩700N·m，选装 “极致加速包”后官方百公里加速3.9s。
——合创HYCAN 007——
作为广汽蔚来旗下的首款车型，其在今年4月正式上市。新车共推出了5款车型，其中BASE版、PLUS版和TOP版发布了售价，补贴后售价为26.26-30.30万元，而星舰版和私人定制版的售价为34-40万元起。
外观方面，HYCAN 007与此前的概念版车型整体造型基本保持一致，细节方面略有调整。前脸部分，HYCAN 007采用了“7”字形的头灯，具有很高的辨识度。前保险杠采用了不少折线设计，营造出较强的层次感。车身侧面，采用悬浮式的车顶以及隐藏式门把手设计，侧面线条较为简洁、一体化较强，轮圈采用“7”字形双色设计。车身尾部，T字形的尾灯设计极具辨识度。
内饰方面，整体的设计风格以豪华、科技感为主，三块液晶显示仪表更进一步提升了整体使用的便捷程度。配置上，新车提供SUPER ID网联系统， OTA升级、WIFI、导航、多媒体娱乐、智能语音控制等功能。配置方面，HYCAN 007提供车内氛围灯、防眩目后视镜、后视镜电动这贴、无线充电、自动空调、空气净化、全景天窗、自动感应雨刷、手机远程控制、电动尾门等配置。
动力方面，新车搭载了一台三合一永磁同步电机，最大功率135-150kW,最大扭矩350N·m。PLUS版和TOP版搭载的电池容量 为93kWh，0-100km/h加速时间7.9s，NEDC综合续航里程643km。BASE版车型搭载的电池容量为73kWh，0-100km/h加速时间8.2s。此外，新车支持对外放电，V2V以及V2L两种形式。
总结：此次进入EV视界600km俱乐部的车型共10台，他们的NEDC续航里程均为达到或超过600km，已经与大多数燃油车的续航里程完全相同。续航里程的提升不言而喻，对于纯电动车型来说是非常提振士气的，再也不用受别人冷眼，跑不了多少公里就要进入充电站充电的尴尬。相信在不久的将来，新能源纯电动汽车可以跑得更远，带我们去到更多的地方。