卖得最好的三菱车全新换代了，比奇骏大，这才是三菱的正常状态

每个品牌都有自己最会卖的一款车，而在三菱汽车身上，那就不得不说到旗下的第一神车"欧蓝德"。它不仅能够独占三菱一半多的份额，而且在没推出新款的这几年里，这个"老将"也丝毫不逊色，其在2019年累计销量达到了84960辆，同比增长了39.4%。

尽管卖得很好，但在汽车市场，许久不换新还是不得行的。而在大家的期盼之下，三菱汽车也传出旗下全新欧蓝德车型的最新消息，按照计划新车将于明年率先在海外发布，并于二季度上市，国内市场或将一并引入。

全新欧蓝德多方面升级

三菱品牌作为一个较早期就进入国内市场的品牌，先后与长丰、北汽等合作，不过结果都并不如意，直到2012年与广汽联姻后，情况才有所好转，其中不得不说的便是其中的欧蓝德。虽说广汽三菱是于2012年5月正式成立，但直至2015年三菱才将欧蓝德实现国产销售，而距离如今也有五年的时间了。

大家都知道，五年对于一款车型而言，基本上都也算是走到了生命的尽头，所以对于三菱欧蓝德的全新换代也是势在必行。而从此次曝光的信息来看，三菱欧蓝德车型作为一次全新换代车型，在外观、内饰、配置和动力水平都将会进行全面的升级。

据悉，新车是基于雷诺-日产-三菱的CMF平台而打造，与日产全新奇骏为平台车型，尺寸上比奇骏更大。与此同时，虽说目前新车路试谍照仍被裹得严实，但已有熏染图曝光。外观上，三菱全新欧蓝德沿用了老款车型硬朗的外形设计，但采用了最新家族式的前脸设计，与新款三菱帕杰罗·劲畅相似。采用了时下流行的分体式灯组，车侧C柱上方进行了熏黑处理，营造出了悬浮式车顶的既视感。车尾设计相对规整，具有层次感。

据悉，新车将搭载日产旗下的1.5T涡轮增压发动机，并提供2.4L插电式混合动力引擎可供消费者选择。而该款发动机也将于日产共同研发，并搭载13.8kW·h电池组。

广汽三菱还有救吗？

就如同开篇所提，欧蓝德可以算是广汽三菱的顶梁柱，毕竟广汽三菱销量的近八成都是被欧蓝德所独占，最巅峰时期也曾达到月销量破万辆，在18和19年基本能保持月销量平均7000-8000辆，销量可观。

不过，除了欧蓝德之外，三菱的其他车型却基本已经"失声"。

与其他车企不同，广汽三菱专注于SUV，这也是广汽三菱自身的痛楚所在。而在2015年，广汽三菱似乎也是意识到了问题所在，便提出了"五年十款新车"计划，经过几年发展，形成了欧蓝德、劲炫、帕杰罗、祺智PHEV、奕歌的产品矩阵，着力于市场的优势占位，在各价格区间开始逐渐布局自己的产品。然而遗憾的是，这些车型都不太给力，在市场上的表现也并不突出。就算有与普拉多和陆巡齐名的越野车型怕结论，但极少的销量还是难以支撑起市场，而2018年三菱重磅发布的新车奕歌，也基本上早早"退出"了激烈竞争的市场，如今销量也是惨不忍睹。

曾经，广汽三菱或许还不是太慌，虽说其他车型都卖得并不令人满意，但是欧蓝德确实还算是比较稳的，它似乎也可以靠着欧蓝德保个老底。然而，任何一款车型基本都会有自己的生命力，只有一款能够热销的车，很难长久在市场中走下去。况且自进入2020年市场萎靡加之疫情影响之下，主销车型三菱欧蓝德销量出现明显下滑，月销量不过5000辆左右，这意味着本就"体虚"的广汽三菱将变得更加艰难。

小编语

对于如今的广汽三菱而言，加快对新车导入或将实现一定销量的提升，相反，以目前三菱表现来看距离被市场淘汰的距离也不远了。毕竟今年车市真的不好过，连东风雷诺都忍不住跑了，之后或许还会有更多的合资车企在"退市"的路上了。