奇骏的拜把子兄弟，三菱欧蓝德换代搭载相同的三大件
三菱这个品牌在国内的存在感不高，欧蓝德则是其销量的半壁江山，近期三菱全新一代欧蓝德海外上市，也就意味着它即将进入中国市场。但是当你了解全新欧蓝德后，你会提出这是欧蓝德还是奇骏的疑问。
因为三菱欧蓝德此次换代与日产奇骏来自于同一个平台，产品将和日产奇骏共享底盘、发动机、变速箱，严格意义上来说它已经不是一台三菱了，就像斯柯达于大众。
一：三大件与奇骏相同
先来看看全新一代欧蓝德的三大件，其发动机搭载了与全新奇骏相同的PR25DD 2.5L发动机，预计最大马力为184PS，最大扭矩为245N·m，相比现款的2.4L发动机，最大马力下降、最大扭矩有一定提升，发动机和现款相比并无明显优势。而变速箱方面，依旧将搭载CVT变速箱，对于三菱这样有着硬派越野基因的品牌来说，CVT变速箱并不是优选。
全新欧蓝德将和奇骏采用同一平台，官方宣称全新车身平台主要在于提高碰撞安全性能及转向稳定性，同时还兼有轻量化的优点，翻译过来就是底盘比以前更舒适，但是在非铺装道路的表现将下降。
二：外观偏向帕杰罗劲畅
全新欧蓝德的外观升级后足够惊艳，进气格栅采用了分体式布局，上半部分为不规则多边形，并内嵌了贯穿式横杠和蜂窝网状两种元素，而下半部分为梯形，并由一圈银色粗壮前杠护板包裹。
侧面采用平直线条，腰线从前翼子板一直贯穿到车尾，搭配粗壮的轮拱，还是传递出了一定的硬派越野气质，而尺寸相比现款车型加宽了50mm，轴距从2669mm增加至2705mm，依旧提供7座版本。
车尾设计的亮点在狭窄的LED尾灯，除此之外略显平庸，而且后备箱玻璃的面积缩减，可能会造成车内后视镜视野不足的问题。
看完了全新一代帕杰罗，再来回顾现款车型的外观，就能发现全新车型的个性是有了，但是设计还是现款车型更符合主流消费者。
三：内饰质感有了提升
相比外观的升级，内饰的提升则更容易被接受，T型对称布局加上简约的内饰，内饰质感不错。此外全液晶仪表加上中控大屏，以及来自奇骏的电子换挡杆，内饰相比现款车型的豪华气息更浓郁。
此外，全新一代欧蓝德升级了科技配置，支持无线Apple CarPlay功能，还将搭载10.8英寸的平视显示器（HUD）和10扬声器的Bose音频系统，并提供ACC自适应巡航，以实现L2级别辅助驾驶功能，在这一块跟上了汽车发展的潮流。
总结：
对于全新欧蓝德的换代，其实漫哥并不是十分看好，因为它升级后失去了品牌的精髓，过于倾向舒适性。但是从销量角度来看，全新欧蓝德估计会比现在卖得更好，因为内饰更出色、外观足够个性、还有奇骏三大件的加持，特别是最后一点对于中国部分消费者有着莫大的吸引力。
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编辑|漫流尾袋