怎样才算“混”得好？

汽车新能源的形式有很多种，油电混合、插电混合、纯电动、增程式电动，甚至还有燃料电池，每一种其实都有每一种的优劣。

燃料电池的排放几乎纯净的只会产出部分二氧化碳及氮氢化合物，剩余产物为水。但是氢燃料加注网络并不完善，所以燃料填充问题很大。至于现在推崇的纯电动式汽车，其电量的源头大部分还是煤电站等传统燃料电站，虽然现阶段很多纯电动汽车续航达到了较为理想的长度，但是充电的方便度和效率依然不太能满足一些行驶需求，除非其常用工况是在充电网络较为完善的城市中。

增程式电动其实也可以划分为插电混合式动力，确实可以解决续航焦虑问题，也能一定程度上省一些油，但是在没条件充电的时候，油耗和动力都有些打折。

最后就是油电混合了，这其实是我认为现阶段很好的一种能源形式，不用去纠结有没有充电的地方，可以在不增添多余烦恼的情况下，很直接地解决用户购买新能源汽车最直接的诉求——那就是省油、省钱，而要说在这个领域做得好的，那就绝对无法绕过广汽本田的i-MMD混动系统。在雅阁搭载这套混动系统时，跑出了续航2000km+的成绩，正常行驶也能达到4-5L的油耗，这还是在17年的时候，那时候刚好是雅阁的第十代车型，搭载的第三代i-MMD混动系统。

如今广汽本田推出了全新紧凑型SUV皓影锐·混动，也就是我们试驾的车型，同样搭载了第三代i-MMD混动系统，而且还是“黑化”的幻夜版本。

在去年9月皓影正式亮相，在9月25日的清晨，发布会现场的屏幕展开，皓影伴随着三亚的日出亮相。那场一直是我认定效果最好的发布会之一，我至今为止还对那个画面记忆犹新，记得当时我跟执行那场发布会公关公司的人聊天时，他们在策划时一直在找天气合适的日子，而且还有Plan B，是个类似大型聚光灯的设备，可以制作人造日光。当然最后天气很给力，也给我留下的很深刻的印象，也让我对皓影的外观有种莫名的好感，再加上我本身对黑色有着一种执念，这次试驾的幻夜版本更是让我喜欢。

幻夜版本相比于普通版本，全身“黑化”，熏黑中网，熏黑灯眉，熏黑轮圈，本田最执念的前脸镀铬饰条也进行了“黑化”，车内的各样饰板同样使用全黑配色，这种BLACK EDITION的概念很容易让人着迷。

本田一直很明白怎样做一辆家用车，皓影在这点上也做得很好，空间上不辜负“空间魔术师”的名号。扶手箱分为两段，第一段可以放置手机进行无线充电，第二段打开则可以放置杂物，杯架可升降，可以让不同尺寸的杯子更好拿取。后排的地台并没有因为四驱高出太多，后备箱盖板也可以两段进行放置，一方面可以在后排放倒时保证后备箱纯平，另一方面在单独使用后备箱时可以向下拓展一部分空间。

行驶质感也符合一辆家用车的设定，没有那种很冲的加速感，但当你想超车的时候，只要你稍微重踩一下油门，就可以很轻松地完成超车。开着它很有一种开船的感觉，这也是我一直认为城市家用SUV（非越野型SUV）最舒服的行驶质感，因为它能给乘客一个很好的乘坐体验。

一辆家用车除了空间、驾乘感受以外，燃油经济性也是一个非常重要的属性，虽然我们并没有实测一箱油的续航里程，但是皓影锐·混动使用和第十代雅阁同样的动力总成，同样的第三代i-MMD混动系统，我相信这个数据也不会多差。在我们试驾的过程中，基本都是城市道路，走走停停，全程空调最高档，还时不时的因为拍摄要急加速急减速，小里程的平均油耗也仅仅为5L-6L，这带来的经济性是一劳永逸的，更何况一台本田开个10几万公里不成问题，这期间可是能省下来好几万块钱啊。

本田一直很会做实用型的家用车，不论是一些贴心的小细节，还是空间、燃油经济性，在雅阁、缤智，还有最适合中产家庭用车的紧凑型SUV皓影身上，我们都可以发现这种属性，这也是它们卖得好的原因，平实而且格外可靠。