续航同为400公里，补贴后最低11万起，逸动EV460和帝豪EV450该咋选？

今天，湃客把它们各种的纯电版本车型放在一起对比，孰能更胜一筹，我们一起来看。

长安逸动最新的纯电版本叫作逸动EV460。逸动EV460的整体造型设计与燃油版基本相同，蝶翼式的家族前脸，辨识度很高，下包围处蓝色的饰条和其新能源车的身份也很合拍。

细节方面，逸动EV460采用了封闭式的前格栅，前脸下方进气口、侧面轮毂和车尾处使用了蓝色元素的"EV"标识作为点缀，凸显其新能源车身份。车灯方面，逸动EV460采用了远近光一体式LED大灯，边缘还配有LED日行灯带。它的快充接口在LOGO下方，慢充则在原来加油口处。

帝豪EV450的造型和燃油版也是基本相同，外观上最大的变化就是帝豪水滴涟漪式的家族前格栅变成了封闭式的设计。大灯方面，帝豪EV450采用了远近光一体的卤素大灯。充电接口，它的快充和慢充都被设计在了左前翼子板处。

小结：从外形上打量，这两款纯电轿车都延续了各种燃油版车型的设计，但是湃客个人更喜欢逸动EV460的前脸风格，毕竟“戴个口罩”的帝豪EV450总让人感觉有点别扭。

内饰方面，逸动EV460同样延续了燃油版车型的设计风格。中控大面积的软塑材质和银色拉丝面板凸显了它的档次感，10.25英寸的中控大屏、电子挡杆以及全液晶仪表也彰显了它越级的科技感。它搭载的长安in Call 3.0系统可提供全时在线 4G 网络，倒车影像、蓝牙、wifi、GPS导航、语音控制、手机互联等多项功能也可实现。

为了提升驾乘的舒适度，逸动EV460高配版本提供了Forest AirⅡ森林空气净化系统，真皮座椅还配有电动座椅调节和记忆功能。

吉利帝豪EV450的内饰则沿用家族化设计，细节上，EV450舍去了EV300的四辐式方向盘，换装了更年轻动感的三辐式设计。用料上采用了大量的软性材质，质感较老款有所升级。它搭载的8英寸多功能触控屏，支持Carlife和Carplay手机映射功能，界面触控手感还算不错，配合全液晶仪表，车内的科技氛围还是可圈可点的。

值得一提的是，帝豪EV450也配有电子挡把，它的高配车型除了座椅电动调节和记忆外，还支持前排座椅加热。

小结：就内饰的质感和科技氛围的营造上来看，逸动EV460的表现要比帝豪EV450更出色一些。

通过上表我们可以明显看出，逸动EV460在空间表现上对帝豪EV450是完胜的。

不过，就实际体验而来，湃客发现逸动EV460的后排是不可以放倒的，而帝豪EV450则可以比例放倒后排来扩充容积。所以说在乘坐舒适度上逸动EV460表现更好，而载物能力上则不如帝豪EV450。

到了纯电动车最关心的续航能力比拼的环节了，动力续航的表现是消费者购买新能源车最为看中的一点。

通过，详细的对比我们发现，帝豪EV450在动力表现上要更出色，而且充电时长它也占优，而逸动EV460则是在电池容量和续航表现上稍稍更好一些。

小结：显然从续航表现和动力性能以及充电时间等方面考虑的话，两款车基本上是平分秋色，就湃客而言，我比较看好的是帝豪EV450。

湃客结语

理论上文章还有购车导购的环节，鉴于这两款车逸动EV460只有2个版本，帝豪EV450全系3个版本，而且价差都不大，毫无疑问的是，湃客推荐购买各自的顶配版本。

湃客对这两款进行一个总结：外观和内饰以及空间表现上（静态感受）湃客比较推荐的是长安逸动EV460，续航表现两者差别并不大。逸动EV460补贴后售价为11.79万-12.99万元，帝豪EV450补贴后售价13.58万-15.58万元，显然前者更具性价比。

虽然纯电动车在续航里程上依然没有达到插混车型的高度，“里程焦虑”依旧存在，但是我们看到越来越多的热门车型开始投身在新能源市场，10万出头的车你能想象全液晶仪表、电动座椅调节、记忆甚至加热都有吗？配置越级的同时，这些车型在续航表现上虽然标定值和现实工况有差距，但是这些车型无论是电池、电机技术都是有进步的。所以湃客看好纯电轿车的市场前景。