开售半年挤上前十！车主开过全部都说好

从CR-V的销量曲线来看，年初爆出机油增多问题之后，销量开始在两个月内直线下降，直到3月份全面停售，从最高峰的2.23万台降到0台。而从开始正常销售到恢复颠峰状态，CR-V也仅用了半年的时间。

*数据来源：搜狐汽车

会长经常在关于CR-V的导购文章下面看到一些疑问，为什么明明都已经爆出了这么严重的问题，还有那么多人愿意入坑？CR-V身上到底有哪些亮点，值得消费者为它去冒这个险？

作为城市SUV的鼻祖车型之一，CR-V征战市场多年所累积的产品口碑是竞争对手无法比拟的。无论在中国市场还是全球市场，历代CR-V车型都获得无数消费者的好评。而国人对于城市SUV的定义，也是从东风本田第一台国产CR-V开始，当时的市场并没有其它的竞争对手，而哈弗H6之所以能大火，正是因为它是第一个看重了这块市场的自主车企，借用老CR-V设计并生产出H6，把价格降到更加亲民的十万级别，瞬间引来消费者的一片哄抢。

CR-V的口碑能好到什么程度？在东风本田发出官方公告几天后，会长有个老同学他老爸打算买个代步车，在他朋友的推荐下毅然选择了CR-V。我从来没见过这么犟的消费者，当时我劝他说暂时先观望一下，反正车型停售了也买不了。没想到几天后他告诉我已经下定了，我很纳闷的是，官方文件都已经下来了，竟然还有经销商顶风作案。还好后来他也没有顺利提车，因为经销商已经拿不到1.5T车型，只剩下2.4L的混动版。

最后的结果是，我这位老同学的爸爸还是在禁售期间买了混动版的CR-V。很显然，这就是用户口碑的力量。如果不是有这位开CR-V的铁哥们推荐，可能他已经选了探界者或者荣放。用户的口碑永远都是最真实最值得参考的，因为他是真切地体验过产品，产品的好坏他们心里最清楚。

这么多年来，CR-V在全球市场的保有量也有将近千万，身边开CR-V的新老车主非常多，而他们对产品的满意度也都非常高，这可是相当难得的。一代车型获得市场认可不难，但如果每一代车型都能获得消费者好评，那它积攒下来的产品口碑就是一种隐形的产品力。

前段时间，隔壁部门的一个同事提了一台全新1.5T雅阁。选车的时候，他经常过来我们编辑部寻求意见，结果大家都不太建议他买雅阁，因为同级别还有更加好的选择，比如全新凯美瑞和迈腾，没有必要去冒这个风险。毕竟当时是本田1.5T系列发动机走在封口浪尖的时候，甚至连XR-V的1.5L版本都出了问题，所有的案例都在告诉我们，本田1.5L排量的整个系列发动机都有可能存在机油增多的隐患。

后来提车之后，我问他为啥还是要坚持买雅阁，他说：“首先，雅阁和凯美瑞之间，雅阁优惠更大；其次是他也不怕机油增多问题，就算真的运气不好，那也有本田这个品牌在后面做背书，他总不能扔着消费者不管，无论他用什么方式，只要能帮我们把问题解决，不影响用车那就无所谓。”

听到他这句话之后，我只想说本田的品牌影响力是真强大。放在任何一个自主品牌身上，估计不会有消费者敢这么有信心说出同样的话，这就是品牌形象的差距。作为家用市场里的一线品牌，本田的售后体系肯定是非常完善的，所以即使出现问题它也能够给到消费者满意的解决方案。买卖双方只要对结果都满意，那过程就显得不太重要。

去年全新一代CR-V上市的时候，几乎所有人都认为这款车型的火爆程度会超越思域，延续它全国加价提车的传统。一开始事实确实如此，我记得当时连媒体借过都非常难，我们联系深圳很多4S店拿试驾车，都是试驾的客户太多，试驾车不能离开店。

在三大日系紧凑型家用SUV里面，CR-V是最早换上涡轮增压发动机的车型，换代之后，入门版的车型动力已经超过了老款的2.4L版本，最关键的是油耗水平和指导价都没有提升。这么一来，换代后的CR-V性价比提升了不少。还有就是它整体的设计调性依然保持了非常好的实用性，重新设计的家族式中控区域变得比以前更有质感。

在同价位的车型对比里面，CR-V的动力水平比奇骏和荣放更加出色，设计也更加出彩，而可靠性以及空间实用性也比那些欧美对手更高。总的来说，1.5T发动机的加持，让它一改之前日系SUV动力肉的短板，整体的产品力变得更加均衡。

即使是现在来看，20万级别里面的紧凑型SUV，也没有能够跟它相媲美的对手。动力比它好的可靠性和实用性不行，而可靠性和实用性跟它看齐的，动力水平又很一般。因此，CR-V的产品力确实有着绝对的优势。

当然，我们也不能把CR-V吹得太完美，最起码在会长的选车标准里，它是有明显短板的。比如它的底盘滤震和隔音，直接被奇骏秒杀，更别说跟途观和探界者这些对手来比。

后台经常会有网友在问，恢复销售的CR-V到底能不能买？会长当然不敢一口咬定说可以，毕竟我背不下这个锅，本田的烂摊子还是让本田自己来收拾。按照目前的情况来看，发动机设计存在缺陷这个事实肯定是跑不了了，后续也不排除还会其它搭载1.5T发动机的车型爆出问题。因此，选择CR-V之前，你最好还是要有心里准备。

如果你能有像会长那个买雅阁的同事那种心态，那就可以放心去买。因为假如车子出了问题，本田一定会想办法帮你解决，前提是你不嫌麻烦。当然，如果你担心这个问题会发生，而且不太愿意惹麻烦，那建议您还是选择其它的车型。

现在包括本田官方都没有办法给这批发动机打包票，所以我们也不用瞎操心。已经中招的朋友，就等着本田来给你解决，而没中招的1.5T车主也不要慌，顺其自然就好，看运气也看环境。

当然，我们也不得不承认，本田的公关能力以及处事方式都非常好。对比一下长安的机油增多案例就能看到，它们急急忙忙地召回，本意是想尽快安抚消费者的情绪，并表示自己的诚意，结果后来惹出了更多的投诉，而本田这边即使站在风口浪尖上，也要等合理的解决方案下来再进行召回。

存在即合理，无论之前CR-V的刹车门也好，还是机油增多事件也好，过去了之后，只要有实力就不怕争不到市场。