到底针对谁？8家自主车企建“反黑联盟”，不加入就嫌疑了？

近期，闹得沸沸扬扬的“黑公关”事件有了后续进展。这一场闹剧以宁某人打着“吉利公关部经理”在网络散布谣言，案件正在调查暂时告了一段落。

这样的事件，对于行业竞争来说无疑是恶性竞争，就像是一颗毒瘤。必要的时候，还是得用法律手段保护企业的合法权益。行业内的当事人对此事件也有了点想法，搞了点事情。

10月29日，长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、东风风神、华晨汽车、陆风汽车、宝沃汽车、东南汽车等8家中国车企在上海和平饭店召开会议，共同发起成立“中国汽车行业自律联盟”。

据悉，“中国汽车行业自律联盟”将会通过建立投诉平台、搜集相关证据、展开案例调查、加强与媒体沟通，以及向行业主管机构和政府部门汇报沟通等方式，促进行业的自律监管和健康有序发展。

会议一致通过“中国汽车行业联盟”共同行动纲领：

一、呼吁各车企全面自律自查，共同维护中国汽车行业舆论环境。

二、加强与政府、行业机构和执法机关的汇报沟通。

三、建立消费者投诉举报渠道，及时展开调查，并将调查结果向相关部门汇报。

四、针对恶劣的黑公关和黑媒体，联盟企业将共同发声、一致谴责，以切实行动保护行业秩序及消费者权益。

五、邀请权威媒体加入联盟行使监督权力。

对于这份“反车黑联盟”，车知事觉得蛮有趣。此话怎讲，首先对于联盟成员构成，却没见着本次事件主角吉利的影子，这不让人想歪都难。对此，吉利副总裁杨学良表示，不知情，希望组织有颗包容心，不要制造矛盾，大家共甘共苦，冲鸭！个中滋味，车知事就不细说了，一不小心就被沦为“黑媒体”名单咋办。

其次，如若面对恶意攻击行为，联盟企业将及时与相关企业、媒体、用户做正面沟通，必要时诉诸法律手段，不让自己陷入以暴制暴的恶性循环中，同时不做推波助澜的旁观者，包括传播关于其他企业及产品的不实信息等等，让自律联盟真正成为企业与企业之间、企业与用户之间建立互信、互利关系的桥梁。总结来就是，将相应机构作用最大化，联合抵制，必要时运用法律手段。

对于“车黑”的标准究竟如何界定？联盟车企出台一本《汽车论坛发言规范手册》？还是说只要谁说我这8家车企的坏话，我就使用法律？那舆论环境的言论自由就被吞了？

最后，联盟将邀请权威媒体加入并行使监督权力。从舆论传播来看，这无形中再次强调了舆论“把关人”的天职作用。权威媒体在公众面前代表的就是公平公正公开的形象，通俗来讲媒体不站队。明目张胆的邀请权威媒体加入，是认真的吗？

小编语：

其实，对于这8家车企成立反黑联盟的初心是值得肯定的。行业内的毒瘤，必须要采取必要措施进行治理。而对于言论自由的把控，在大环境下并没有成形的治理方案，放在车圈同理。这样明目张胆的“组队打怪”，让同为自主品牌的吉利作何感想，这样的孤立真的一点都不明显。