书福哥怎么看？八家自主车企成立“反车黑”联盟，不含吉利
10月29日，长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、东风风神、华晨汽车、陆风汽车、宝沃汽车、东南汽车等8家中国车企在上海和平饭店召开会议，共同发起成立“中国汽车行业自律联盟”。各车企代表经讨论，决定正式成立“中国汽车行业自律联盟”，并研究通过了联盟章程和共同行动纲领。八家发起单位决定在汽车行业主管部委和行业机构的领导下，旗帜鲜明地反对“黑公关”和“黑媒体”，拿起法律武器保护企业声誉和品牌，切实保护消费者权益。
会议上，各家车企代表纷纷痛诉自身企业遭受到的“黑公关”和“黑媒体”案例，一致确认持续受到某品牌的黑公关攻击，各车企都深受其害。大家一致认为，黑公关、黑媒体猖獗，已经形成有组织、有利益分工的黑色链条，严重侵害企业权益，广泛误导消费者，各车企呼吁政府和行业机构加大对黑公关、黑媒体的打击力度。
联盟宣布，“中国汽车行业自律联盟“是开放的非正式行业沟通交流平台，欢迎更多汽车企业和品牌加入，包括合资企业，共同还汽车行业一个晴朗的天空，促进中国汽车工业和谐健康发展。
“中国汽车行业自律联盟”是各车企自愿组成的非营利性联盟组织，以维护良好的市场竞争秩序、净化汽车行业媒体舆论环境、维护广大汽车消费者权益为宗旨，以法律为依据、诚信为基石、联盟为纽带，统合联盟成员之力，共同维护汽车行业秩序，促进汽车行业健康和谐可持续发展，开创共建诚信、共创品牌、共赢互利、共谋发展的新局面。未来，“中国汽车行业自律联盟”将会通过建立投诉平台、搜集相关证据、展开案例调查、加强与媒体沟通，以及向行业主管机构和政府部门汇报沟通等方式，促进行业的自律监管和健康有序发展。
会议一致通过“中国汽车行业联盟”共同行动纲领：
一、呼吁各车企全面自律自查，共同维护中国汽车行业舆论环境。
二、加强与政府、行业机构和执法机关的汇报沟通。
三、建立消费者投诉举报渠道，及时展开调查，并将调查结果向相关部门汇报。
四、针对恶劣的黑公关和黑媒体，联盟企业将共同发声、一致谴责，以切实行动保护行业秩序及消费者权益。
五、邀请权威媒体加入联盟行使监督权力。
共创健康汽车生态圈 中国汽车行业自律联盟成立势在必行
日前，“黑公关“事件引发了业界的激烈讨论，引起了媒体和消费者的高度关注。中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国市场学会（汽车）营销专家委员会等行业机构已经开始呼吁各品牌加强自律。人民日报，新华社等中央媒体也都纷纷刊发文章，强烈谴责“黑公关”行为。这一系列行动，足以说明党和国家、政府对“黑公关”事件的密切关注，以及下大力气整治舆论环境的决心和信心。这个时候，汽车行业该主动起到表率作用。对此，此次成立自律联盟的八家企业会员将坚决支持和拥护，同时对于行业主管机关主持社会正能量、严厉打击网络黑势力给予的大力支持表示感谢。
近年来，随着中国汽车市场的爆发式增长，中国成为全球最大的汽车市场，但市场上的不正当竞争现象频发，尤其在网络盛行的今天，各品牌均不同程度遭受到了来自网络水军及不良媒体的持续攻击和抹黑，例如通过网络水军发布大量文章、虚假信息、过激言论等恶意炒作夺人眼球、混淆是非来抹黑对方企业及旗下产品，存在明显有组织、有预谋、目标明确的“黑公关”迹象。黑公关”俨然成为了网络黑势力。
“黑公关”已不仅仅是针对一家企业、毁掉一个行业的问题，更日益成为严重误导社会公众、引发社会舆论混乱的源头，严重影响了各品牌声誉和企业的正常经营，严重阻碍了中国汽车行业的健康发展，更为严重的是，黑公关行为严重影响消费者的准确判断，侵犯了消费者的合法权益。
为此，越来越多的汽车企业意识到：必须联合起来共同促进行业自律，采用有效手段坚决打击摧毁网络黑势力、严惩背后黑手，还网络以清新之风，还行业以健康之态。“中国汽车行业自律联盟“由此诞生。作为中国汽车行业首个自律联盟，该联盟将基于正确的价值观和行为准则，维护中国汽车行业舆论的净土，共创健康的中国汽车行业生态圈。
呼吁树立正确行业价值观 聚焦企业核心竞争力
让行业回到春天，永远不再是无底线的恶意攻击和抹黑，而是对用户、竞争对手、行业规律的敬畏之心和对产品、技术、服务、创新的极致追求。
为此，“中国汽车行业自律联盟”呼吁各汽车企业联合起来，树立正确的行业价值观：始终将产品和服务作为企业的核心竞争力，不断提升用户满意度；将维护产业的健康发展作为己任，严厉打击产业“黑幕”；做值得公众、用户、对手尊敬的明星企业，进而共享中国汽车产业的进步成果。
明确企业行为准则 传递联盟正能量
无规矩不成方圆。秉承共同的行业价值观，中国汽车行业自律联盟进一步明确了联盟内各企业行为准则，将全力满足用户需求作为企业的核心工作使命。为了实现这一目标，企业将全面调动研发、生产、营销、售后等部门，积极为用户传播富有正能量的企业及产品信息；同时，作为企业与用户沟通的桥梁，中国汽车行业自律联盟还将积极推动企业对用户反映的产品、服务问题进行及时、有效的沟通，并积极加以解决。除此之外，企业将全力约束自身行为，采用正向的公关传播策略，坚决抵制黑公关行为，不通过各种媒体渠道发表恶意攻击其他品牌的内容。
面对恶意攻击行为，企业将及时与相关企业、媒体、用户做正面沟通，必要时诉诸法律手段，不让自己陷入以暴制暴的恶性循环中，同时不做推波助澜的旁观者，包括传播关于其他企业及产品的不实信息等等，让自律联盟真正成为企业与企业之间、企业与用户之间建立互信、互利关系的桥梁。
俗话说，众人拾柴火焰高。当下，面对风云变幻的全球汽车市场，企业要想走得更远、更坚实，不仅要依靠企业自身的力量，更要建立自律有序的行业规范，同时还要依靠整个行业的大力支持。而“中国汽车行业自律联盟”的成立，将有助于形成真正的行业自律，助力中国汽车企业汇聚更多的行业力量，共同推动汽车产业朝着健康的方向蓬勃发展。
关于“黑公关”事件始末和影响，请参见车哥们此前的文章，以下是原文：
这几天，长城汽车抗议某品牌水军事件愈演愈烈。矛头直指吉利。长城汽车在官方微博表示，有两抽屉水军攻击的黑材料，并且已经报警立案。
这简直是憋大招的节奏呀。要知道，前段时间，崔永元举报范冰冰偷税漏税，证据才一抽屉。一抽屉证据为国家追回了8亿元税收加罚款。
这不是吉利第一次被指水军攻击事件。9月初，陆风某高管也曾发朋友圈痛斥水军，矛头也指向吉利。
但是，那一次，陆风高管的抗议被吉利某高管讥为“碰瓷”。业内也有观点认为吉利“人红是非多”，因为吉利销量正旺。结果，朋友圈抗议风波之后就没了声音，也没有报案立案一说。
但这一次，长城汽车毫不客气，直接搜集证据，报警立案。长城汽车媒体公关部负责人向媒体表示，为维护品牌商誉和企业的正常运营，长城汽车已经向警方报案并向属地网信管理部门实名举报，申请调查并处理“黑公关”行为，运用法律武器维护自身权益。
针对某品牌水军事件，长城汽车媒体公关部负责人傅小康向媒体作出了以下回应：
1、长期以来，长城汽车一直秉承踏实造车、低调做事的理念，以提供超越客户期待的产品和服务为己任。但是，近年来，长城汽车及旗下各品牌和产品却屡次遭受到来自组织严密的网络“黑公关”势力全方位的攻击和抹黑。这种行为近期尤其猖狂。为维护品牌商誉和企业的正常运营，长城汽车已经向警方报案，并向属地网信管理部门举报，运用法律武器维护自身权益。
2、10月19日，长城汽车发布官方声明，同时多家车企响应并发声，共同谴责无底线的网络“黑公关”行为。声明发布后，针对长城的肆意抹黑和攻击迅速下降，净化效果立竿见影，这也印证了“黑公关”的确存在。
3、长城汽车正式向行业发起倡议，组建“中国汽车品牌正义者联盟”。坚决反对“黑公关”行为，共同维护健康的舆论传播环境，保护消费者及经营者的合法权益，为维护市场正常经营秩序贡献力量。
4、相信通过有关管理部门及全行业的共同努力，一定能够遏制“黑公关”的不正之风，为实体经济健康发展创造良好的网络舆论环境。
5、长城汽车希望水军门事件就此结束，我们一直忙着做事，没空为被人抹黑而烦恼，但希望水军就此歇手，毕竟我们是法治国家，不会纵容任何网络黑势力。
长城汽车将一如既往的坚持造精品车，为社会创造价值。
书福哥辟谣：长期坚持传播底线，不私下攻击同行产品
对长城的抗议，吉利官方辟谣。吉利董事长书福哥甚至专门召开会议讨论此事。表示这是一些谣言，捏造了一些事实，一定是小人干的一些蠢事。同时他也表示，依法治理企业，合规思考问题。长期坚持传播底线，不私下攻击同行产品。窝里斗没前途，齐心提振中国汽车竞争力。
两抽屉黑材料！长城汽车列出了这些证据
但是，长城汽车在微博上列举了大量证据。长城汽车表示，被某品牌水军攻击的黑材料，足足有两抽屉，下面是长城汽车列举的一部分：
以上证据显示，水军对长城汽车的进攻的确是大面积存在。攻击言论和内容也非常一致，一看就是有组织、有预谋的攻击行为。至于是哪家品牌组织的，某品牌水军到底是谁，这个就等立案调查结果了。乱下断定是不对的。
陆风高管怒斥某品牌水军
8月底，陆风高管也怒斥某品牌水军，矛头也直指吉利。以下是具体内容。
奇瑞怒斥水军
在长城汽车亮剑以后，奇瑞汽车随即发微博怒斥水军。奇瑞相关人士表示，多年来，奇瑞品牌也曾遭到大批水军攻击，深受其害。但一直重视技术研发做内功的奇瑞汽车，做法比较老实：踏踏实实做产品，提高用户口碑。这一次，也只是隐晦表达了对水军的不满。奇瑞的企业文化可见一斑：老实车企的典范。
车哥们点评：没有长城汽车的亮剑，水军可能还在攻击
汽车圈水军肆虐好几年了，并不少最近才有的事。有观点认为，今年车市遇冷是水军肆虐的主要原因。车哥们认为，这只是原因之一，并不是根本原因。水军存在好多年了。只不过，有些车企的大领导，可能并不知道下属们在从事水军攻击行为。结果水军攻击愈演愈烈，领导还蒙在鼓里。
2016年车市还好的时候，就有一家销量很大的自主品牌车企的高管向车哥们抱怨，论坛里遭到某品牌水军的攻击。幸好，这家销量很大的车企的一位高管之前跳槽到了水军所服务的车企担任高管，于是被攻击的车企高管联系到这位跳槽的高管，让他帮忙收了神通。于是，水军攻击就很快消失了，海晏河清了。
2017年，汽车圈也曾爆发过一家自主车企对另一家自主车企的水军攻击，业内瞩目。后来中汽协调停，才风平浪静了。可见，水军攻击已经存在很久了，只不过圈里人看破不说破而已。就像皇帝的新装。
一位业内人士告诉车哥们：水军有两种，一种是铁杆粉丝，就是喜欢某个品牌，就愿意做它的铁粉。这种是无害水军，合理合法。
另一种是车黑水军，专门攻击竞品，无中生有，造谣抹黑。这种是违法的。从长城批露的证据看，这种攻击显然是车黑所为，已经触犯法律。
车哥们咨询了数家自主汽车圈企业高管和公关公司高管，均坦言遭到过车黑水军的攻击。不过，因为证据链不容易找全，费时费力、工作忙等原因，这些年来，绝大多数车企面对车黑水军的攻击，都忍气吞声或低调处理，通过做好产品来提升用户体验，借此降低车黑水军的危害。陆风高管抨击某品牌车黑水军后，就曾感慨，为什么其他遭受攻击的自主品牌没有站出来跟上，一起抨击这种现象，让车黑消失？
结果，这样做的后果是，车黑水军愈发肆无忌惮。长城汽车一直是军事化管理，魏老板作风硬派，这次勇于亮剑，直击车黑。结果证明，亮剑后水军攻击量立即下降，海晏河清。从这个意义上讲，长城汽车为建立自主车企的风正气顺的传播圈立了大功，其他自主品牌沾了长城汽车的光。
书福哥在内部会议上的发言也非常坦诚，他说，水军造不出汽车，更造不出好品牌，用户满意才是吉利追求的根本。他表示，长期坚持传播底线，不私下攻击同行产品。他认为，窝里斗没前途，齐心提振中国汽车竞争力。
“全世界有哪个国家的汽车工业像中国这样吵闹的？我觉得很无聊，我们一定要争气啊！今天中国乘用车自主品牌市占率只有34%，洋品牌近70%，中国汽车品牌任重而道远，我们一定要共同努力抓产品，而不是搞内斗。”书福哥说得很实在。
书福哥的话非常中肯。相信按照他说的去做，中国汽车品牌的传播圈会更加风正气顺。不再有窝里斗，而是共同做强做大中国汽车品牌。与此同时，水军攻击也就销声匿迹了。
车哥们认为：如果从今以后车黑水军消失，自主汽车圈都应该感谢陆风高管和长城汽车的亮剑。当然，也应该感谢书福哥在员工会议上坦诚中肯的发言。