400km续航的较量，逸动EV460、秦Pro EV500怎么选？

由于两款车型无重叠的价格区间，以补贴后售价为准，挑选售价最为接近的的两款车作对比，分别选择：长安逸动新能源2019款 EV460智领版，补贴后售价12.99万；比亚迪秦Pro新能源 2019款EV500智联领动型，补贴后售价16.99万。

外观：各自沿袭家族式最新的设计语言

作为两款全新车型，长安逸动EV460与秦Pro EV500在外观设计上都有自己的亮点。逸动EV460的外观沿用了逸动燃油版的设计，采用蝶翼式家族前脸，搭配封闭式双螺旋格栅和激流式LED前大灯，极具视觉美感。

侧面的轿跑轮廓使得整车看上去更加修长，多线条的设计凸显运动和力量感。车窗部分使用镀铬饰条装饰，提升质感。双五幅式运动轮毂与整车运动格调相呼应。

秦Pro EV500的外形延续了“Dragon Face”家族式设计，超大尺寸的中网和两侧狭长的LED大灯组合气场十足。同时，保险杠下方略带铲型的前包围设计，也在一定程度上增加了该车运动感。

车身侧面同样轿跑造型设计，C柱向车尾平滑过渡，车尾横贯式尾灯可辨识度极强，点亮后的视觉效果较为突出。

内饰：逸动EV460典雅稳重，秦Pro EV500科技感强

逸动EV460的内饰采用不同颜色搭配，看上去典雅稳重。10英寸的中控液晶显示屏、液晶仪表盘、悬浮式的电子档把及较多的触摸式设计营造出了很强的科技感。内饰采用大面积的软质材料铺装，中控台金属拉丝面板有着不错的视觉效果。另外，10英寸的液晶显示屏配备了“全时AI管家”，车主能够通过App远程掌握车辆信息，并实时查看车辆充电状态。车载互联系统自带4G网络，集合倒车影像、蓝牙、Wifi、GPS导航、语音控制、手机互联等多项功能。

秦Pro EV500的内饰以纯黑色为主，采用简洁的设计思路，主打科技感。8英寸悬浮式仪表+10.1英寸可旋转大屏（智联领动型标配10.1英寸可旋转中控屏，可选装12.8英寸大屏）是内饰部分最抢眼的地方。智能化生态系统平台——DiLink支持多款常用APP，配备4G网络和WiFi功能。中控台简约的内饰风格搭配木纹饰板装饰，有效提升质感。在挡杆周围则集中了物理按键，布局清晰。

空间：乘坐空间相差不大，秦Pro EV500后排可放倒

长安逸动EV460与秦Pro EV500都定位于紧凑型轿车，车身尺寸方面两者相差并不大。乘坐空间都能满足日常家庭使用，但后排地板中间都有一定程度凸起，两款车的后排中间座椅都没有配备头枕，会在一定程度上降低舒适性。

值得一提的是，秦Pro EV500的后排支持4：6比例放倒，可扩充后备箱空间。

配置：各有所长

主被动安全方面，逸动EV460和秦Pro EV500基础配置都很全面，胎压监测、制动力分配、ABS防抱死、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等必要主被动安全配置一应俱全。差别之处，逸动EV460比对手多了前后排头部气帘。秦Pro EV500比对手多出了自动驻车。

功能性配置方面，逸动EV460和秦Pro EV500都配备全LED大灯组，支持大灯高度可调，电动天窗、后视镜电动调节、后视镜加热、自动空调、车载空气净化器、方向盘四向调节等实用性功能都有配备。

不同点是逸动EV460比对手多出了电动座椅记忆、前后排座椅加热、后视镜电动折叠、后视镜记忆。秦Pro EV500比对手多出了远程启动、自动头灯、转向辅助灯、车窗一键升降、空调分区控制、后排出风口。

动力、续航：不分伯仲

逸动EV460搭载了一台最大功率为100kW的永磁同步驱动电动机，峰值扭矩为245N·m，匹配固定齿比单速变速箱；三元锂电池组容量52.56kWh，工信部综合工况续航里程405km，60km/h等速续航里程550km。快充模式下，从0-80%需要50min，30%-80%需要30min。逸动EV460整车的质保是3年10万公里，三电系统的质保是8年12万公里。

秦Pro EV500搭载了比亚迪第三代永磁同步电机，最大功率为120kW，峰值扭矩为280N·m，最高转速15000rpm，匹配固定齿比单速变速箱，0-50km/h加速时间3.7s；三元锂电池组容量56.4kWh，工信部综合工况续航里程420km，60km/h等速续航里程500km。快充模式下，从30%-80%需要30min。另外，动力电池组配备液冷高温散热和低温预热功能。秦Pro EV500整车的质保是3年10万公里，三电系统的质保是8年12万公里，电芯终身质保。

总结

从表现参数来看，逸动EV460和秦Pro EV500两款车型配置方面都各有所长，续航里程和动力水平旗鼓相当。但实际上，如果拿12.99万元的比亚迪e5来和逸动比，结果亦是如此。秦Pro其实是比亚迪e平台的产物，比e5要高了两个级别，比如采用了高压三合一技术，提升了系统效率，比如配备了比亚迪第三代电机，电高转数15000转，而同级车的最高转数通常为12000转，比如秦Pro是全球第一台面向开发者开放全车传感器的车型，百度、滴滴等研发自动驾驶的公司都将秦Pro做为主力车型之一，升级潜力巨大，这些都是逸动EV 450不具备的素质。

秦Pro EV500和逸动EV460在价格梯度上存在不小的差距，如果预算充足，选择秦Pro EV500会获得更多的科技配置和体验。如果预算有限，也许逸动EV460和比亚迪e5是更理性的选择。