这才是开车的最高境界！再不学起来就晚了

驾驶还有防御一说？那有没有进攻型驾驶？这估计是很多人第一次听到防御性驾驶时候的反应。的确，不少人从驾校出来之后的驾驶修炼途径，基本都是由老司机亲戚或者是朋友带着开一段时间，感觉自己还能适应之后，就自己出马路各自修行。也正因为是各自修行，所以在马路上会看到不少错误甚至危险的操作习惯。

雨天开双闪正常行驶已经见过很多，别说什么交通法规明文规定，也不看看这内容合不合理。高速公路上走在应急车道，也是在节假日总能见到。如果说这些已经看得有点麻木，那么从旁路并入主路时，直接就横跨两条车道行驶的；错过匝道后急刹车并线的估计就太刺激了，这种操作没事就好，一旦发生事故就非死即伤加翻车。所以作为合法的驾驶者，我们需要在马路上采用防御性的驾驶技巧，保障自己的安全。毕竟大家都不会知道，交警和马路杀手谁会先出现。

之所以会有如此多的马路杀手出现，主要是因为大家对于“驾驶”这件事都不够重视。还以为在驾校考试及格，拿到了驾驶证就可以天南地北任意开车闯荡。

驾驶，准确来说是项社会行为；而开着汽车肆无忌惮地左穿右插，横冲直撞并线不打灯的行为，从心理学上看是种短暂性智商退化的现象。

至于防御性驾驶，根据百度的解释是：“防御性驾驶技术是将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳，形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系。” 很虚无对不对？或者借用知名赛车手苏华龙的话来说，那就是“当你在道路上行车时，要懂得如何去主动预防和避免意外情况的发生。” 

防御性驾驶可以分为几大部分，包括视线/预判风险、自己车辆周边的情况、与前后车的距离还有就是提醒别人注意。

视线是日常驾驶的基础，但有不少驾驶者在开车时候，眼睛所看到的只是自己爱车前方的一小段距离。更有些新手，会盯着车头的发动机盖来驾驶。从驾驶技术来看，以车辆前方的发动机盖作为衡量距离的标准，其实并没有太多的不妥。但这种情况，还是适合用在堵车、停车场泊车等慢速行驶，同时需要判断空间位置的时候。

日常驾驶，我们的视线应该看得更远而不是只盯着车头的一小段位置。在驾驶过程中，我们可以与前车使用“2秒法则”。所谓的“2秒法则”，指的是以路边标志物作参考，当前车经过后默数两秒自己才通过的话，那么两车的距离则符合安全距离。

值得一提的是，这个法则可以根据驾驶经验和车辆性能而适当延长，但万万不可缩短。离前车太近，除了出现视线被挡之后，也容易让自己处在被动反应区，也就是看到前车制动自己才制动的被动操作。关于预判风险的部分，是基于上述视线部分的延伸。当眼睛的视线看得远，就能提前发现异常和突发状况。

在路上行车时，要时刻注意自己周边的车辆情况和前后车距离，因为就算视野再通透的车，都会有盲区的出现。以目前的技术而言，盲区是难以避免的。哪怕是把后视镜换成摄像头，也还是会有些本应看到而没能看到的位置。

留意前后车的距离，是面对拥堵时候驾驶员的必修课。此外，开车玩手机或打电话都是极其危险的行为，不但会分散自己的注意力，匆忙时还会导致自己手忙脚乱。当我们在堵车的车流里，发现某辆车的前方有很大的空挡，一般人见到此状就会抢位进去。之所以在前方留有大空间，正是因为驾驶者在分心，所以才不知道，继而一顿猛加速和猛刹车才和车龙汇合。兵哥认为，遇到这种情况，千万别走在其前方。

长辈们总是会叮嘱开车要慢，可是有不少老司机却教导说要顶着限速跑。在兵哥看来，这两种说法都对，他们说的其实都是一回事。就是在行车的过程中知道什么时候进、什么时候退。

当新手开车上路，驾驶技术还没到熟练掌握的时候，适当地开得稍慢是很正常的行为，因为他的技术不足以支持他在更高速的状态下操控车辆，那还真不如开得慢一些。而老司机们，有着比较丰富的经验，知道怎么预判、知道何时快何时慢，因此他们会在有条件(前方车少、道路宽敞)的时候，尽可能地压着限速来行车。

但是很多人却说“慢是一种原罪”，事实上并不是“慢就是错的”，而是开得慢并没有把道路“让”出来。有些驾驶员不管自己行驶在哪条车道，都会以自己习惯的慢速度行驶，哪怕是走在超车道上也一样。这时候的“慢”就是一种错误，而且是很危险的错误。

路权教育、如何礼让、何谓正确行车等等在意识层面上的驾驶教育，也许在交通法规里有所提及，但却是目前国内驾驶培训当中最为缺乏的。甚至连考试的题目里，也很少见到会考。这就使得原本就是对驾驶“一纸空白”的学员，自然地忽略了它们的存在，为什么如此简单的问题也会被忽视呢？