万科的“活下去”走红之后,汽车业成了下一个实践者。
不久前上市的奥迪Q2L,首次将“BBA”德系三强SUV车型的价格拉低到20万区间,外界惊呼连德系豪华品牌也要“活下去”。
不过现在看来,这都不是事儿,与接下来这位的“求生欲”相比,是“小巫见大巫”。
没错,我说的就是荣威i5。
见过低价上市的,也见过上市“赠豪礼”的,但你见过上市直接现金优惠的么?
荣威i5做到了。
Part.1
10月26日,定位为“高能互联网中级车”的荣威i5在苏州奥体中心宣布上市。荣威i5有 1.5L和1.5T两种动力选择,共9款车型,官方指导价位6.89万-11.59万元。
此前,外界普遍预测荣威i5的起步价在7万元左右,其6.89万元的起价,已经算是比较厚道了。
就在大家以为荣威i5即将以这个较低的价格入市时,谁曾想,后面的事情,才是高潮。
价格刚宣布,现场掌声还没停,谁知发布价格的上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋话锋一转,抛出了一个“重磅炸弹”:
即日起至12月31日,购买荣威i5的用户还可享受:9000-13000元现金优惠的高能见面礼;24期0利率,60期超长贷的高能金融礼;互联网车型10年免费基础流量的高能智慧礼,实际支付价5.99万-10.69万元。
也就是说,在上市之初,荣威i5直接实行官方优惠,而这款车的起价,还不到6万块钱!
顿时,来自经销商们的掌声和欢呼声,撑爆了整个苏州奥体中心。
毕竟,上市同时直接现金优惠,荣威i5此举出乎了所有人的意料。
有人说,奥迪Q2L的低价上市,体现了豪华品牌的“求生欲”,代表着车市“活下去”的第一阶段,那么快评君认为,荣威i5上市即优惠,则意味着车市已经进入“活下去”的第二阶段。
有意思的是,上汽乘用车公司副总经理俞经民,在发布会现场,还用发布会所在地苏州奥体中心打了个诨,他说:“奥运,五个圈,比奥迪还多一个圈,荣威i5也有五大高能”。
Part.2
俞经民口中的“五大高能”,指的就是荣威i5的五大看点:
其一,高颜值。荣威i5依然传承了荣威品牌“律动设计”的家族设计风格,其前脸立体大气,侧面则优雅修长,更加迎合年轻人的主流审美。
其二,高能空间。荣威i5的长宽高分别为4601 mm /1818 mm /1489mm,轴距为2680mm。尽管这个数据在家轿领域算是中上水平,但荣威i5的空间优势并不在此,而是更高效的空间布局让荣威i5的车内空间更为合理。
其三,高能动力。1.5T车型搭载上汽蓝芯SGE 20T全铝中置缸内直喷高效动力,最大功率124千瓦,峰值扭矩250牛米。
值得一提的是,在此前的媒体实测中,荣威i5的百公里加速达到了7.8秒甚至快的水平,相比之下其8.5秒的官方数据就稍显保守。
其四,高能互联。荣威i5配备10.1英寸高清触控电容屏与12.3英寸液晶数字交互组合仪表,并搭载互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案。
经过迭代,这套系统已经相当智能,能够在语音识别的基础上完成开关天窗、打开空气净化器等一系列操作。甚至 你只说一句“我饿了”,系统就会自动导航至餐馆。
其五,高能安全。荣威i5采用65%高强度钢结构和车身激光焊接工艺打造出高强度笼式车身。搭配360度全景影像、ADAS智能主动安全辅助系统、十三位一体ESP车身电子稳定控制系统等主被动安全配置,同级少有。
在车市整体遇冷的大环境下,低价入市策略并不鲜见,但是荣威i5的不同之处在于,它的低价是货真价实。
比如某些品牌新车的入门车款,基本是配置极低的“壳子货”,其存在的意义仅仅是为了拉低入门价格。
而荣威i5却不同,比如其全系标配ESP、一键启动、无钥匙进入、14键多功能方向盘、全气候车灯等16项配置,哪怕入门级车款也配有双气囊。
很明显,哪怕是荣威i5的入门车款,其实用性和舒适性的水准都不低。
更何况其“上市即优惠”的价格,哪怕与自主竞品相比,在性价比方面也难有敌手。
正因为如此,可以预计荣威i5在上市之后,市场表现会迅速走强,销量破万甚至更高并不是难事。而中级家轿市场的格局,也有可能被再次改写。