宣布放弃2020年利润目标 福特汽车怎么了？

在中国福特直接亏了3.78亿美元，第三季度在华销量为13.5万辆，同比骤减49%，几乎对半儿砍。唯一盈利的中东及非洲市场也仅仅赚了4700万美元。这也导致福特汽车放弃了到2020年将全球利润率提高至8%的目标。

福特并没有坐以待毙，近来就搞起了一系列的大动作。在美国国内，福特汽车全球营运总裁 乔·辛瑞奇 已经开始向政府游说，由于政府加征进口关税的举措使美国钢铁价格成为全球最贵，让该公司竞争力大幅下滑。希望尽快解决贸易纠纷，以免对汽车制造商造成更大伤害。而对外，福特则拿出了抱团取暖的办法，此前福特和大众就建立了深度合作，最新消息称，双方的合作会进一步深入，其中还包括自动驾驶方面的合作。

很多人担心这两位行业大佬在合作的时候会不会各怀心思，从两者的产品线来看，冲突并不大。目前的福特，需要的是降低产品研发、市场营销和制造方面成本，大幅缩减支出。跟大众牵手，是一种简单而有效的方式。

去年一年，大众集团在全球卖的车最多，换来的利润是59.37亿美元，但相比丰田168.99亿美元差了一大半。而且大众在北美的销量很不理想，去年的全部销量还不如福特旗下的皮卡卖的多。加上这几年大众被排放门搞得焦头烂额，最近事件还在发酵。奥迪公司在一份声明中说，由于旗下的柴油发动机违反德国相关排放法规，监管部门已经对奥迪公司开出8亿欧元罚单。大众集团因为排放门 前前后后加起来，已经付出了300亿美元的代价。合作共赢也许是现阶段对大众和福特最好的办法。

面对中国市场这块大蛋糕，福特则选择从高层下手。一是将福特中国全面升级成为独立业务单元，并直接向公司全球总部汇报，并且打算将中国市场列为跟北美一样重要的核心市场。二是任命前奇瑞汽车总经理陈安宁担任福特中国CEO，他曾经为福特效力了近20年。但是国内市场福特所面对的问题是产品更新太慢、新车迟迟不来，其他厂商都在针对中国推出专有车型，而福特在这方面做得远远不够。