东风本田INSPIRE售18.28-24.98万元，值这个价！

2018年车市遇冷已经是不争的事实，汽车市场整体增速放缓，前三季度累计销量2049万辆，同比增长仅为1.5%，7、8、9月销量同比增速连续下滑，9月销量降幅更是达到了11.6%。然而，在这个寒冬之中，我们仍然看到不少在逆境增长的车型以及品牌，例如东风本田思域、CR-V、XR-V等。其实这种现象，小鹿并不意外，一方面，这些车型在同级别中综合性能较高，另一方面在用户中拥有良好的口碑。

东本本田能获得消费者的认同，与其于今年7月推出的全新品牌主张离不开关系。在“更科技、更时尚、更自如”的新主张下，东风本田在日渐放缓的汽车市场中，品牌逐渐向年轻化、多元化，科技化、智能化转变。也因此，东风本田继续一款新车来激活这一主张，进一步取得消费者的信任。在今年4月的北京车展，东风本田推出了一款名为INSPIRE的全新中型轿车，借此为新品牌主张正名。

终于在10月25日，INSPIRE正式上市，共有7个配置，并提供2种动力供选择，分别为搭载1.5T涡轮增压发动机的锐·T动车型以及搭载了2.0L发动机混合动力系统的锐·混动车型，两种动力售价区间分别为18.28-21.98万元以及20.58-24.98万元。从售价来看，新主张下的东风本田诚意十足，甚至在公布售价的现场，在场的媒体人都为之欢呼。

由于此前东风本田的中级轿车思铂睿的市场表现并不理想，而随着INSPIRE的推出，思铂睿推出市场，INSPIRE很自然被认为是换了名字的新一代思铂睿。但事实上，INSPIRE的历史可以追溯到1989年。那时，为了造就充满个性与力量的汽车体验，本田尝试了一系列产品变革，希望能将“世界·品质”的主张带给世界上每一个消费者。本着此理念，在1992年，一款基于本田雅阁升级而来，并肩负着满足当时的高级管理者们对超高性能轿车的需求的轿车诞生了，没错，那就是INSPIRE，名字意为“赋予灵感；引起联想；启发思考”。

1995年，INSPIRE率先跳出了传统高级车的进化框架，实现了第一次蜕变，这一代的INSPIRE不仅让消费者感受到了操控自如的驾驶感，更让他们享受到了汽车带来的奢华感。而这一代的本田INSPIRE，在美国还有另一个名字——讴歌TL。3年后，也就是1998年，INSPIRE已经开始走向世界舞台进行锻炼，通过全面改款，成为了一款面向全球的高级轿车。这代INSPIRE已经具备了世界顶级的驾驶乐趣、高雅的设计以及舒适的乘用空间。

2003年，INSPIRE“先进、轻便”的品牌形象得到了进一步强化的同时，车辆技术也进行了革新，当时领先的碰撞缓解制动系统+电子预警系统、可变气缸技术等都出现在INSPIRE上，其由V6 3.0L i-VTEC 发动机＋5AT变速箱组合而成的动力系统，在同级车中也属于佼佼者。

到了2007年，第五代INSPIRE已是一款兼备驾驶乐趣、舒适感受和智能体验的中高级轿车，它拥有动感十足的外观、完美的车身比例，全新的平台也为其带来了更大的空间。此外，3.5L V6发动机不仅动力强劲，输出功率达到280PS，还能通过可变气缸技术实现更低的油耗，这代INSPIRE堪称本田在中高级轿车市场的实力之作。不难看出，作为全球车型的INSPIRE，它来头可不小。

历经五代车型的发展，全新上市的第六代INSPIRE，除保留了历代车型“高品质车生活”的DNA之外，还针对国内消费者的喜好，进行外观、内饰等诸多细节的优化。INSPIRE整体采用本田最新家族设计，采用了溜背式车身设计的INSPIRE显得修长而富有美感。不仅如此，设计师还通过加长轴距与轮距的方式，使车轮更接近车身的四个顶角，从而营造出一种相当贴地的感觉。而这种设计不仅会带来更强的视觉冲击，还能够降低车辆的滚动中心，从而提升操控性能，一举两得。

INSPIRE的前脸并没有采用相当夸张的设计，而且镀铬饰板的占比也控制得较为得当，不会带来相当惊艳的第一视觉，耐看才是它的重点所在。而全LED灯组成的“宝石眼”大灯可算是整个前脸的点睛之作，虽然灯组的造型设计与过去车型的区别不大，但这是首款采用了流动转向灯的本田车型，在提高了车型辨析度之余，还对外界宣布着本田高端轿车的身份。

内饰方面，INSPIRE力求充满个性的质感。三幅多功能方向盘营造出运动气质，中控的木纹材质则打造出应有的高档奢华氛围。INSPIRE搭载最新开发的液晶仪表与智能屏互联系统，悬浮式中控屏使整个空间科技感十足。发现内饰的细节，得到的并不只是惊喜，还是高品质带来的满足感：可卷曲平滑盖板设计的杯托、内部植绒的手套盒、有橡胶垫的便利零钱盒，LED阅读灯、带旋钮氛围灯的自动双温区空调，这些小细节，足以满足消费者挑剔的要求。

在本田MM理念下，INSPIRE为驾乘者提供了安稳且宽阔的空间。同时搭载了大面积的开启式全景天窗，驾乘感受更加明亮舒适。此外，静谧性的设计也是INSPIRE的重要特点。车身采用全包裹式减震隔音技术，除了优化隔音件的位置、内置谐振块静音轮毂外，音响系统还具备主动降噪功能，让车内成员独享一份安静与自由。

INSPIRE提供了1.5T涡轮增压发动机以及2.0L发动机混合动力两种动力配置，对于2.0T发动机+10AT动力组合的缺席，我并没有感到意外。一方面，在越来越严苛的排放法规之下，更大排量的2.0T发动机显得不够友好，锐·T动车型采用了本田第二代1.5L涡轮增压发动机，最大功率143kW,最大扭矩260N·m，与CVT无级变速器配合，能提供灵敏的响应更灵敏、平顺的驾驶感受。VTIS-A精耀版还设有普通（NORMAL MODE）、运动(SPORT MODE)、舒适(COMFORT MODE)三种驾驶模式，可以为不同用户带来更多样化驾驶乐趣。

锐·T动车型采用Honda最新技术的第二代1.5L涡轮增压发动机，最大功率143kW,最大扭矩260N·m，匹配新一代CVT无级变速器，响应更灵敏、操控更平顺。顶配车型还设有普通（NORMAL MODE）、运动(SPORT MODE)、舒适(COMFORT MODE)三种驾驶模式。此驾驶模式并不是普通地调整发动机和变速箱的响应，由于配备了电磁可调避震器，悬挂的动态表现也随之发生变化，带来不同的操控体验。

另外对动力性能有较高需求的消费者，则可以放心选择混合动力版本车型。锐·混动车型采用全新地球梦科技阿特金森循环发动机与全新第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。其实本田这套混合动力系统，并不仅仅旨在为用户带来出色的燃油经济性，与此同时，在“EV模式(EV)”、“混合动力模式(HV)”以及“发动机直连模式（ENG）”，三种模式无缝切换，还能带来畅快的动力响应，提升驾驶品质。

作为东风本田新阶段的第一款车型，INSPIRE的科技配置也紧跟时代的步伐，有了全面的升级。搭载了Honda CONNECT智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统。其中Honda CONNECT智导互联系统，提供GPS实时路况导航、拥堵规避引导、资讯在线-在线新闻-在线天气-交通违章搜索、紧急呼叫服务。

Honda SENSING安全超感系统的加入，使INSPIRE集合了Honda全球领先的主被动安全配置。包含带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统等。

INSPIRE的上市，预示着东风本田的产品矩阵已得到了强化和完善，但最大的问题在于如何把这款中级轿车推向市场，巩固该品牌在中高级轿车市场的地位。不过在“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌主张下，还有神车思域和CR-V的经验，东风本田很快就能忘掉思铂睿带来的阵痛，让更多消费者成为“本田粉”。