两厢版思域价格分析：相比三厢版更贵吗？哪款更值得买？
7月27日晚，思域Hatchback（两厢版）正式公布上市价格。全系四款1.5T车型，售价从14.39万到16.69万元。其中最受关注的6MT手动挡车型，售价15.99万元。
那么本文来回答两个问题，首先，四款车型里，哪一款最值得推荐？其次，价格差不多的情况下，选三厢还是两厢？
关于两厢思域的价格，三个想不到
在回答这两个问题之前，对于两厢思域的价格，我有三个没想到。
首先两厢版思域的配置有点少，只有四款。其中还有一款是手动。尽管手动挡车型只有一款，在上市前我们已经了解到。但是自动挡车型只有3款。相比三厢版总共8款车型来说，两厢版可选择面并不大。
其次，两厢版的起步价看似不算低，入门级版本14.39万元，而三厢版（1.5T）入门级12.99万，相差1.4万元。差价不算小。这可能让有些喜欢两厢的消费者心里会犯嘀咕。
再者，手动挡车型只有一款，而且是高配。这个和我们之前“手动挡=入门级低配”的通常认知不太符合，东本此举是出于什么考虑呢？
好了，让我们从下面的分析来找答案。
先来了解两厢版思域的基本面
两厢版思域全系标配1.5T发动机，其中6MT手动挡的最大扭矩226Nm，最大功率130kW，CVT自动挡最大扭矩220Nm，最大功率130kW。有趣的是，手动挡官方油耗6.4升，CVT版官方油耗5.9升。自动挡比手动挡更省油。而在零百加速时间上，四款配置有细微的差别，但手动挡体现出了优势。如下图：
配置方面，两厢思域全系标配的主要配置有：电子驻车、自动驻车、（除最低配外）LED远近光大灯、自动大灯、电动天窗、外后视镜电调／加热、大灯自动延时、（除最低配外）定速巡航、多气囊、无钥匙、多功能方向盘、发动机远程启动（除手动挡）、自动空调、离开自动上锁功能、VSA+坡道辅助等。
看完两厢思域的配置表我有两个感觉：一是整体配置不算低，譬如自动大灯、外后视镜电调／加热、无钥匙、自动空调、定速巡航等。其二，实际上四款车型可分为高低两个阶层，主要的差别，就体现在主动安全装备——Honda SENSING系统，以及智能化装备——Honda CONNECT智导互联系统。而在其它方面，四款车配置上的差距并不算很大。如下图：
四款车型里谁最值得推荐呢？
两厢思域四款车型，分为高低两个阶层。首先看，低配两款车型该怎么选。
如果预算有限，个人认为14.39万元的入门级更值得推荐。和高一级别的潮酷版差了9000块，但核心的配置就少了LED大灯、换挡拨片、17寸轮毂（入门级是16寸），差距不大。因为两厢版的标配水平比较高，所以个人预测，这款14.39万的新锐控，应该是四款车型里最畅销的版本。
高配两款车型该怎么选呢？配置也差不太多，手动挡的驾趣控（15.99万）比劲擎控（16.69万）便宜了7000块钱。如果自认为手动挡技术还不错，想体验最纯粹的驾控乐趣，而且想后期花个一二十万来改装，体验一把原版Type-R的效果，那么推荐你买手动。否则，还是老老实实上劲擎版吧。
虽然从手动版的实际体验来看，这台6MT的换挡区间非常宽泛，而且离合器松开即自动给油，几乎不可能熄火，已经非常接近于自动挡的驾驶体验，对新手相当友好。但我相信对大多数人来说，一台自动挡远比一台手动挡，更能让人感受到驾驶的乐趣。
只不过，手动挡作为一个特别的存在，一定更有情怀感和收藏价值，甚至未来在二手车市场一定会是更受欢迎的版本。这点毋庸置疑。
两厢还是三厢，这是个问题吗？
前面说到两厢比三厢版的入门级车型，价格贵了1.4万元。但两厢真的比三厢贵吗？
两厢和三厢相比，其实不光是外观的差异，其在底盘、车身结构上都进行了强化，在性能、安全两项指标上，两厢版都全面超越了三厢版。这点在此前的官方试驾会上，日方的专家都已说明。所以，思域Hatchback和三厢版思域相比，其实可以视为三厢版的加强版，或者是“思域+”。而且，从全球其它市场来看，两厢版思域都比三厢版贵。所以，两厢比三厢贵，似乎也是理所当然。
但是，就拿14.39万的两厢版新锐控，和售价相近、14.59万的三厢燃动版来比，两款车对比了配置之后，我惊喜的发现：两款车居然没什么区别！
两厢版的轮胎为215/55/R16，三厢版为215/50/R17；三厢版有倒车雷达、温度分区控制，两厢版没有；两厢版有后雨刷，三厢版没有。其它方面，两车就几乎没什么区别了。再拿两厢版其它几款车型，和售价相近的三厢版车型对比，区别也很小。
所以，尽管我们之前预测两厢版的价格要更贵一些。但其实同等配置水平下，两厢和三厢的价格是相当的，两厢版的价格并没有比三厢版更贵！
所以选三厢还是两厢，完全就看个人对设计风格和驾驶追求的喜好。
写在最后
目前思域月销已经达到了两万台规模，终端展厅呈现连展车都卖光、供不应求的态势。在此大好形势之下，两厢版思域从内而外进行了升级，外加Type-R光环护体，完全可以定个更高一点的价格，但最终价格却基本上和三厢版持平。这背后东本是怎么考虑的呢？我分析如下。
首先，价格从14.39万起，明确了Hatchback版属于“高阶版思域”的定位，提高了14万以上车型在思域销售结构中的占比，能进一步强化思域品牌的含金量。这也是手动挡不出低配，只出一款高配车型的原因吧。
其次，价格基本持平，不用为价格纠结，消费者选车时，完全看个人对设计风格的喜好。但我预测两厢版因为可选配置少，供货会比三厢版更紧张。所以等不了的还是会选三厢。两厢版也能起到一个给展厅引流的效果。
再者，十代思域上市已经数年，两厢版的上市，升级不加价，可以看作是思域家族，应对市场变化的一种提前布局。主动求变，好过被动应战。
品牌、情怀、颜值、动力、油耗、空间、操控几乎都没有短板，思域Hatchback的价格出来后，补齐了最后一块拼图，落下了消费者心中最后一块石头。这价格估计是又要卖疯的节奏。虽然可能达不到三厢版月销两万台的壮举，但是如果订车不用等太久，能达到月销售七八千台的成绩，在这个全球两厢车型已经近乎绝迹的中国市场，也算是一项神迹了！
您觉得思域Hatchback的价格有没有诚意呢？欢迎留言发表您的观点。
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