蓝鲸发动机实力如何？山城试驾长安“双雄”，评价只有两个字

毫无疑问，纵览上半年国内乘用车市场销量，最不可忽视的车企，当属长安汽车。6月销量8.1万辆、同比增长29.3%、1-6月销量37.3万辆，同比增长4.4%的成绩，令长安汽车鹤立鸡群，一时间风光无两。

当然，面对长安汽车的傲人销量，有不少人将其归功于CS75PLUS以及欧尚X7，自去年后半年上市以来，二者均获得了持续热销的市场影响力，为品牌销量提升做出巨大贡献。但是，仅仅两款车型便能拥有如此强劲且深远的效果吗？在此之前，相信不少人都会这么认为。

近日，长安汽车“蓝鲸双雄·渝见鲸喜”全国媒体试驾会在山城重庆举行，作为长安旗下最后两款迈进“蓝鲸时代”的车型，全新CS55PLUS蓝鲸版与锐程CC蓝鲸版悉数亮相，两款车型的实际表现，足以证明长安汽车如今的销量表现，其实并不是偶然。

内外兼修，SUV勇猛贴心

身为一座新晋的“网红城市”，重庆被赋予“魔幻8D”之称，除了鳞次栉比的高架以外，陡坡、急弯在重庆车主眼中也变成了家常便饭。显然，此种路况对于车辆的动力性、转向灵敏度，甚至是刹车性能均提出了更高要求，长安汽车将全国试驾活动设置于此，无疑会对整车的动力性能提出极大考验。

相较而言，CS55PLUS作为长安旗下的销量担当，有着更为广泛的受众群体，因此本次试驾活动，笔者便从全新CS55PLUS蓝鲸版开始。数据方面，新车换装了蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大马力为180Ps，最大扭矩为300N·m，同时匹配7DCT变速箱，较于现款车型有着明显提升，因此，整车的实际表现如何，令我颇为期待。

事实证明，蓝鲸NE1.5T发动机的优势，不仅仅在于数据的提升，驾驶质感的优化，才是其最大亮点。在起步、急加速过程中，全新CS55PLUS蓝鲸版的动力响应颇为灵敏，既不会加速疲软，也不会突然猛蹿，给人一种“跟脚”的感觉。此外，行驶过程中，车内几乎听不到发动机的轰鸣声，不仅证明其充足的动力储备，更令整车的NVH达到更高水平。

当然，比起动力性能的提升，相信很多人也会关注全新CS55PLUS蓝鲸版驾驶感受如何，尤其是在变速箱由6AT变为7DCT后，这种担心并不是空穴来风。不过，就笔者而言，实际驾驶过程中基本感觉不到顿挫感，如果不是特别关注，甚至很难发觉这是一台搭载7速湿式双离合变速箱的车。相反，智能的换挡节奏，轻重适中的转向手感，令笔者面对急弯、陡坡时游刃有余，体会到不少的驾驶乐趣。

将车辆停稳后，笔者对于全新CS55PLUS蓝鲸版的内饰进行了一番打量。总得来说，全新CS55PLUS蓝鲸版延续了现款车型的整体设计，双10.25英寸联屏、钢琴式物理按键，以及红/黑色调的内饰搭配，均营造出不俗的档次感，尤其是稍向驾驶位倾斜的中控台，更加方便了驾驶员的操作。

值得一提的是，本次试驾的是“长安CS55PLUS 2021款 蓝鲸版 1.5T DCT 尊贵型”车型，预售价为11.39万元，整车配备了360度全景影像、可开启全景天窗、车载空气净化器等装置，显得颇为贴心；此外，全景影像较高的清晰度，为倒车、转弯过程提供诸多方便，而全景天窗较强的隔热性能，也达到了即使不拉遮阳层也不会感觉到晒的效果。

最后，在乘坐空间方面，虽说全新CS55PLUS蓝鲸版的长宽高分别为4500/1860/1690（mm），轴距为2650mm，属于刚刚踏进紧凑型SUV门槛的水平，但无论是乘坐空间，还是后备箱装载能力方面，均足以满足日常使用，尤其是几乎纯平的后排地板，更是增强了其实用性。美中不足的是，后排仅有一个USB接口，若能再增加一个的话，想必会更加讨年轻人喜欢。

卓尔不群，轿车再树标杆

当然，在本次试驾活动中，除了全新CS55PLUS蓝鲸版以外，锐程CC蓝鲸版同样也是一大重头戏。作为长安旗下的中型轿车，锐程CC拥有着更加富裕的尺寸和更为丰富的配置，拥有着重要的战略意义，而锐程CC蓝鲸版的推出，无疑将进一步增强其竞争力。

外观方面，锐程CC蓝鲸版延续了与现款车型相同的前脸设计，不过，前脸及侧裙上的银色饰条，均更换成了红色装饰，将很好地彰显出其运动血统，整体造型也更具活力。在内饰方面，锐程CC蓝鲸版最大变化便是更换了平底式方向盘，简洁的设计、细腻的触感，内饰显得更具格调；再加上双10.25英寸液晶大屏组合、游艇档把与物理按键，令科技感与实用性均得以提升。

当然，既然是一款B级车，整车的乘坐感受就不得不提。直观来看，在4800/1825/1465（mm）的车身尺寸、2770mm轴距的加持下，锐程CC蓝鲸版拥有着颇为“奢侈”的后排空间，即使身高180cm的乘客，也能轻松找到舒服的坐姿。此外，前排电动调节副驾座椅、后排中部的头枕，均令乘坐感受上升至更高档次，在同价位车型中实属难得。

尤为值得一提的是，在预售价格为11.99万元的基础上，本次试驾的锐程CC蓝鲸版匹配了车道偏离预警、全速自适应巡航、主动刹车/主动安全等系统，为行车安全增添了更强保障，而“小安”智能语音系统、in Call 3.0s 智能交互系统的加持，又令整车的娱乐性得以提升，配置足以媲美20万+的B级合资车型。唯一稍有遗憾的是，整车的360度全景影像的清晰度稍显不足，需要车主多花时间去适应。

最后，在动力方面，锐程CC蓝鲸版与全新CS55PLUS蓝鲸版采用了同样的1.5T+7DCT的动力组合，整车在行驶质感方面同样有着不错表现，出于篇幅原因，此处不再赘述，如果感兴趣的话，不妨亲自体验一番，相信你会对整车的行驶表现有着更为全面的了解。

结语：在对全新CS55PLUS蓝鲸版与锐程CC蓝鲸版进行体验之后，笔者再次刷新了对于长安汽车的认知，能够在发动机领域屡屡建树，且将技术普及至每一款车型，显得颇为难得，用“巴适”两个字来评价再合适不过了。因此，长安汽车上半年的爆红，显然并不是昙花一现，在蓝鲸动力及众多车型的助力下，销量有望在下半年再创新高。