连续两月销量7千左右，马自达CX-4终于被认可了？

马自达在国内的销量一直都是一潭死水，但是CX-4在5月和6月的销售数据，的确让人眼前一亮，虽然只有七千左右，但对于马自达来说已经是难得一见的出色成绩，那么是什么原因让一向备受冷落的CX-4，来到车生“巅峰”，是终于被消费者认可还是另有隐情？

重新审视一下这台车的外观，CX-4采用了马自达家族极具辨识度的"魂动"设计，与进气格栅融为一体的大灯，给这这款车不俗的颜值的同时还兼具运动和时尚。225宽度的17寸轮胎（高配19寸），搭配黑色轮眉，很好的拉低了它的视觉重心。即便是一款SUV，看起来也丝毫不显臃肿。

不过内饰方面，却显得有些平平无奇，个人感觉配不上这个风骚的外观设计，内饰平平无奇，但也不能说丑，该有的配置都有就是和一众自主品牌比起来，内饰总觉得有些过时。

动力方面，马自达CX-4搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机。得益于马自达先进的创驰蓝天技术，所以油耗表现在同级别处于领先水平。两种排量的自然吸气发动机最大马力分别输出158匹和192匹，用来驱动顶配也就1.6吨多的CX-4也是完全足够。2.0L的百公里油耗也仅仅只有6.3L，已经可以媲美很多1.5L的车型了。

热销的原因自然离不开降价，在销量数据中，CX-4的2.0L的比例也占大头，说明买马自达的用户还是更加注重性价比的，如果降价的话，吸引一波技术宅粉丝来为它买单也是很自然的。

不过青春版与活力版均没有中控屏和倒车影像，青春版没有天窗甚至连倒车雷达都不给一个，也能看出马自达在低配车型上的抠门，也是很多消费者吐槽的一个主要原因。

才上市的时候，14.88万只能买一个，配有发动机，方向盘，变速箱的传统小车，但如今优惠后的14.88万，你就能拥有电动天窗、8寸中控、倒车影像这种现代小车，综合吸引力确实更强了。

说实话，马自达在华的卖车理念确实难为一众粉丝了，车是挺会造的，卖车可是一塌糊涂，现在还有几个自主品牌还敢在低配车上不放个屏幕，马自达不是大众或者两田，买发动机送车在10万块钱价位可以来一下，15万就过分了，先把自主品牌打赢了再忽悠消费者买高配也不迟。

当然，马自达CX-4的销量提升，跟一直以来自身的操控、设计、以及质量有着重要关系，但最最不可忽视的还是价格，2020后的中国消费者面临经济下行的困境，在买车的时候尤其是15万左右这个价位，可比以往更加谨慎，马自达CX-4及时调整了价格算是挽回了一些市场，希望马自达今后也能卖一些配得上价格的好车。