ES300h鄙视ES260，ES200被ES260鄙视
ES200也配叫雷克萨斯？只有ES300h才能配得上雷克萨斯工匠之名！这是来自雷车的鄙视链。
雷克萨斯的鄙视链其实要比其它品牌更恐怖，因为开2.0T奥迪A4L的不会鄙视开1.4T奥迪A4L的，开3.0T宝马7系的也不会鄙视开2.0T宝马7系的，但开ES300h的真的会鄙视开ES200的。
在很多人印象中，ES这台车因为动力的巨大差异化表现，让ES200、ES300h以及ES260分层极为明显，这似乎就是完全不同的三款车系。“雷克萨斯卖得好，就是ES200卖得好”这种言论层出不穷，但却从没有人说奥迪A6L卖得好，是因为45TSFI版本出了力一样。
把每一款ES都分的非常明显，ES200是ES200，ES300h是ES300h，这是其它所有豪华品牌都没有的“待遇”。
这也使得雷克萨斯车主本身也有鄙视链，当然不存在动力鄙视链，他们只有高不高级鄙视链，最明显的就是ES300h的确要比ES200高级、从容、强势不少。
对于雷克萨斯来说，混动才是其精髓，在其信仰的动力系统金字塔上，2.5L阿特金森动力引擎绝对是塔尖的存在，追求平顺但动力不太强的自然吸气版本，地位一定要低于混动版本。
但混动不是最低，最低的是雷克萨斯的涡轮机。
雷克萨斯IS以及GS市场认知度极低，一个重要原因是自家2.0T发动机配自家8AT变速箱平顺性表现一般，尤其是动力系统的油耗表现实在对不起日系经济油耗之说，平顺没有，动力没有，油耗同样没有。
虽然在雷克萨斯动力矩阵中，涡轮发动机性能最强，但被雷克萨斯车主认同感最低。
从高级到低级排，雷克萨斯的动力一定是混动最好，自然吸气其次，涡轮机表现最不讨好消费者，而如果单单从车型上来说，ES300h一定是最值得也最高级的那台ES，相比于ES300h，ES200一定是鄙视链中最无可鄙视的那一位。
因为无论从高级高，动力表现，从容感上来看，雷克萨斯ES200的2.0L发动机既简单，又无法提起消费者的兴趣。